發改委重啟純電動乘用車項目批復，康迪/國新/森源三家企業背景起底

康迪、國信和森源這三家看似毫無關聯的企業，卻在同一時間串在了一起。12月1日，國家發展和改革委員會連續三次批準生產新型純電動乘用車，并批準了康迪、森源和國信的純電動乘客車項目。值得整合的是，審批結果顯示“其他”，并沒有表明是否通過。第一電網向上述三家企業核實，它們均表示正在積極申請資質，但尚未收到國家發改委的相關政策批準文件。[見新建純電動乘用車審批和回收進度分析]三輛新建純電動客車分別為：河南森源電動汽車有限公司年產5萬輛純電動乘客車建設項目、江蘇國信新能源汽車有限公司建設項目、。，有限公司擁有一輛輕型碳纖維純電動乘用車，以及江蘇康迪電動車有限公司有限公司的建設項目，年產量為5萬輛純電動乘客車。在慶祝新能源車企資質申報大門重新開啟之際，有人好奇這三家車企是誰。康迪：在吉利的支持下，它在第一個10月售出了10246輛汽車。相對而言，以吉利汽車為后盾的康迪電動汽車集團（以下簡稱“康迪”）是這三家公司中最知名的。2017年前十個月，其共銷售10246輛新能源乘用車，在中國新能源乘客車市場排名第11位。

目前康迪上市的乘用車產品包括全球鷹K17、全球鷹K12等眾多產品。康迪全球鷹K17AS在2017全球新能源汽車大會未來車展上上市。官方零售指導價為7.68萬元。康迪由吉利汽車控股有限公司（Geely Automobile Holding Co.，Ltd.）和康迪科技集團（Kangdi Technology Group）的子公司成立，各自持有50%的股權，主要從事純電動汽車的投資、研發、生產和營銷。2016年7月25日，吉利汽車宣布與吉利控股達成整體出售協議，將以13.46億元人民幣的總價轉讓旗下康迪和知豆兩家合資公司的股份。吉利汽車分別持有康迪和知豆50%和45%的股份，其中7.25億用于康迪的出售。吉利集團董事長李書福曾表示，此次出售康迪是溢價出售，表明吉利對康迪的前景仍持樂觀態度。據悉，吉利汽車的控股子公司一直在向康迪和知豆的合資公司提供汽車零部件，并將在出售后繼續向康迪、知豆供應汽車零部件，但將由吉利控股集團供應。國信：全系列產品的二次應用和未來布局。您可能不太熟悉江蘇國信新能源汽車有限公司（簡稱國信），但其項目申請單位是江蘇奧信新能源車輛有限公司（以下簡稱奧信新能量）。從事新能源汽車行業的人可能知道，奧信新能源曾申請“投資年產2萬輛碳纖維輕型純電動乘用車建設項目”，但未獲成功。據報道，后者仍在繼續申報。

早在2009年，奧信新能源成立之初，就在投資特種車的同時，開始布局乘用車領域。2011年4月，江蘇奧信與一家意大利公司合作，成功開發出一款輕型純電動乘用車。2013年，鹽城國投集團完成兼并重組，加大了對乘用車的投資；2015年，由奧信新能源自主研發的“國產首款碳纖維新能源電動汽車”e25緊湊型A級轎車在鹽城下線，與此同時，奧信新能量2萬個技改擴能項目正式啟動。根據計劃，在未來產品方面，奧信新能源將生產超級電動跑車；A和B乘用車和SUV

; MPV和多功能VAN汽車；2噸、4.5噸和7.5噸輕型商用卡車。投產后，將形成年產12萬輛、300億元的產值。在此之前，奧信新能源總經理石健向第一電氣網介紹，“十三五”期間，奧信將實現15萬輛碳纖維乘用車和輕型商用車的產能建設目標；在關鍵零部件方面，已達到年產15萬套電機電控、5萬套電池系統、15萬套輕質復合材料的規模；

同時，研發測試平臺，開展車輛仿真實驗、供電系統、電機電控等實驗室建設工作。森源：2015年10月14日，在上市公司的支持下，投資200億元人民幣，在許昌市工商行政管理局注冊成立河南森源電動汽車有限公司（簡稱“森源”）。公司的經營范圍包括電動專用車、電動乘用車及配套汽車零部件的研發。

資料顯示，森源年產5萬輛純電動乘用車的建設項目位于許昌市城鄉一體化示范區。此前，有媒體報道稱，許昌市政府已規劃3000畝土地作為森源乘用車生產基地。目前，一期1800畝土地已經開發完成，占地50萬平方米的車間已經完工。目前已進入批量預生產階段，設備采購安裝階段計劃在10月底前完成，屆時將形成10萬至20萬輛的生產規模。該項目投資超過100億元。河南森源集團有限公司（以下簡稱“森源集團”）是森源的控股股東，是中國500強企業之一。成立于1992年，擁有四大板塊：電氣制造、汽車制造、新能源發電、投資金融和國際貿易。其子公司河南森源電氣股份有限公司于2010年2月在深圳證券交易所成功上市。早在2002年，森源集團就對國內農用車制造企業奔馬公司進行了兼并重組，切入汽車制造領域。2016年，森源集團的汽車產品在國家汽車中心通過了全面測試。2017年3月，集團開始申報新能源乘用車制造資質。4月12日，國家發展和改革委員會正式接受有關報告和文件。2017年4月1日，森源集團旗下奔馬被列入工業和信息化部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。7月23日，森源集團董事長儲晉福詳細闡述了集團汽車產業布局，將在汽車領域投資約200億元，拓展商用車和乘用車生產格局。下一階段，森源集團在汽車領域有兩個計劃：一是建設商業汽車制造基地，規劃至少3000畝土地，投資100億元建設一個包括卡車、公交車和城市公交車生產在內的分公司。該公司將充分發揮森源的優勢，以電動為起點，率先推動商用車從燃油向電動過渡。此外，目前森源已啟動河南省內外充電樁布局。未來，集團不排除向上市公司注入新能源汽車的可能性。小結：在此之前，國家發改委已經正式發文，批準了北汽新能源、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民生、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云都新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟、江淮大眾等15家新能源企業，年累計生產純電動乘用車91萬輛。進入工信部公告的公司有五家，分別是北汽新能源、云都新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車。康迪、國信和森源這三家看似毫無關聯的企業，卻在同一時間串在了一起。12月1日，國家發展和改革委員會連續三次批準生產新型純電動乘用車，并批準了康迪、森源和國信的純電動乘客車項目。值得整合的是，審批結果顯示“其他”，并沒有表明是否通過。第一電網向上述三家企業核實，它們都表示正在積極申請……

但尚未收到國家發展和改革委員會的相關政策批準文件。[見新建純電動乘用車審批和回收進度分析]三輛新建純電動客車分別為：河南森源電動汽車有限公司年產5萬輛純電動乘客車建設項目、江蘇國信新能源汽車有限公司建設項目、。，有限公司擁有一輛輕型碳纖維純電動乘用車，以及江蘇康迪電動車有限公司有限公司的建設項目，年產量為5萬輛純電動乘客車。在慶祝新能源車企資質申報大門重新開啟之際，有人好奇這三家車企是誰。康迪：在吉利的支持下，它在第一個10月售出了10246輛汽車。相對而言，以吉利汽車為后盾的康迪電動汽車集團（以下簡稱“康迪”）是這三家公司中最知名的。2017年前十個月，其共銷售10246輛新能源乘用車，在中國新能源乘客車市場排名第11位。

目前康迪上市的乘用車產品包括全球鷹K17、全球鷹K12等眾多產品。康迪全球鷹K17AS在2017全球新能源汽車大會未來車展上上市。官方零售指導價為7.68萬元。康迪由吉利汽車控股有限公司（Geely Automobile Holding Co.，Ltd.）和康迪科技集團（Kangdi Technology Group）的子公司成立，各自持有50%的股權，主要從事純電動汽車的投資、研發、生產和營銷。2016年7月25日，吉利汽車宣布與吉利控股達成整體出售協議，將以13.46億元人民幣的總價轉讓旗下康迪和知豆兩家合資公司的股份。吉利汽車分別持有康迪和知豆50%和45%的股份，其中7.25億用于康迪的出售。吉利集團董事長李書福曾表示，此次出售康迪是溢價出售，表明吉利對康迪的前景仍持樂觀態度。據悉，吉利汽車的控股子公司一直在向康迪和知豆的合資公司提供汽車零部件，并將在出售后繼續向康迪、知豆供應汽車零部件，但將由吉利控股集團供應。國信：全系列產品的二次應用和未來布局。您可能不太熟悉江蘇國信新能源汽車有限公司（簡稱國信），但其項目申請單位是江蘇奧信新能源車輛有限公司（以下簡稱奧信新能量）。從事新能源汽車行業的人可能知道，奧信新能源曾申請“投資年產2萬輛碳纖維輕型純電動乘用車建設項目”，但未獲成功。據報道，后者仍在繼續申報。

早在2009年，奧信新能源成立之初，就在投資特種車的同時，開始布局乘用車領域。2011年4月，江蘇奧信與一家意大利公司合作，成功開發出一款輕型純電動乘用車。2013年，鹽城國投集團完成兼并重組，加大了對乘用車的投資；2015年，由奧信新能源自主研發的“國產首款碳纖維新能源電動汽車”e25緊湊型A級轎車在鹽城下線，與此同時，奧信新能量2萬個技改擴能項目正式啟動。根據計劃，在未來產品方面，奧信新能源將生產超級電動跑車；A和B乘用車和SUV

; MPV和多功能VAN汽車；2噸、4.5噸和7.5噸輕型商用卡車。投產后，將形成年產12萬輛、300億元的產值。在此之前，奧信新能源總經理石健向第一電氣網介紹，“十三五”期間，奧信將實現15萬輛碳纖維乘用車和輕型商用車的產能建設目標；在關鍵零部件方面，已達到年產15萬套電機電控、5萬套電池系統、15萬套輕質復合材料的規模；同時，研發測試平臺，開展車輛仿真實驗、供電系統、電機電控等實驗室建設工作。森源：2015年10月14日，在上市公司的支持下，投資200億元人民幣，在許昌市工商行政管理局注冊成立河南森源電動汽車有限公司（簡稱“森源”）。公司的經營范圍包括電動專用車、電動乘用車及配套汽車零部件的研發。

資料顯示，森源年產5萬輛純電動乘用車的建設項目位于許昌市城鄉一體化示范區。此前，有媒體報道稱，許昌市政府已規劃3000畝土地作為森源乘用車生產基地。目前，一期1800畝土地已經開發完成，占地50萬平方米的車間已經完工。目前已進入批量預生產階段，設備采購安裝階段計劃在10月底前完成，屆時將形成10萬至20萬輛的生產規模。該項目投資超過100億元。河南森源集團有限公司（以下簡稱“森源集團”）是森源的控股股東，是中國500強企業之一。成立于1992年，擁有四大板塊：電氣制造、汽車制造、新能源發電、投資金融和國際貿易。其子公司河南森源電氣股份有限公司于2010年2月在深圳證券交易所成功上市。早在2002年，森源集團就對國內農用車制造企業奔馬公司進行了兼并重組，切入汽車制造領域。2016年，森源集團的汽車產品在國家汽車中心通過了全面測試。2017年3月，集團開始申報新能源乘用車制造資質。4月12日，國家發展和改革委員會正式接受有關報告和文件。2017年4月1日，森源集團旗下奔馬被列入工業和信息化部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。7月23日，森源集團董事長儲晉福詳細闡述了集團汽車產業布局，將在汽車領域投資約200億元，拓展商用車和乘用車生產格局。下一階段，森源集團在汽車領域有兩個計劃：一是建設商業汽車制造基地，規劃至少3000畝土地，投資100億元建設一個包括卡車、公交車和城市公交車生產在內的分公司。該公司將充分發揮森源的優勢，以電動為起點，率先推動商用車從燃油向電動過渡。此外，目前森源已啟動河南省內外充電樁布局。未來，集團不排除向上市公司注入新能源汽車的可能性。小結：在此之前，國家發改委已經正式發文，批準了北汽新能源、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民生、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云都新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟、江淮大眾等15家新能源企業，年累計生產純電動乘用車91萬輛。進入工信部公告的公司有五家，分別是北汽新能源、云都新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車。

標簽：吉利汽車江鈴云度大眾江淮

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