10月純電動客車產量6568輛，今年降幅過半或成定局

在第四季度的第一個月，10月份純電動公交車的產量并不令人滿意。根據工業和信息化部的生產統計數據，10月中國純電動公交車共生產6568輛，同比微增2%，較9月的8169輛下降19.6%。

盡管許多業內人士在今年年初預測，新能源公交車的銷量將比去年減半，但受年終效應影響，業內對市場仍有預期。數據沒有好轉的跡象。截至目前，前十個月中有八個月同比出現負增長，新能源公交車的銷量甚至可能達不到去年銷量的一半。從2014年至2017年純電動公交車月度趨勢對比圖可以看出，今年純電動公交車的趨勢圖與往年沒有太大區別，6月至10月的趨勢與2016年相當相似，因此純電動公交車能否像2016年一樣在今年的后兩個月爆發成為一個懸念。而且，新能源補貼政策可能在年底迎來新一輪調整，據傳降幅更大，要求更嚴格。據業內人士透露，車企現在正在爭取盡可能多的牌，因此在一系列因素的加持下，今年年底可能會迎來新一輪的小高峰。

宇通/比亞迪/北汽福田躋身前三。用一次乘坐來形容宇通客車一點也不夸張。今年10月，宇通以1764輛位居榜首，比亞迪和北汽福田分別以868輛和791輛位居第二和第三。宇通的月產量超過了第二次和第三次生產數據的總和。

與9月相比，比亞迪10月同比增長86%，超過中通客車和北汽福田，排名第二，并憑借10月的表現在1-10月的累計排名中提升至第三位，此前排名徘徊在四位之后。除了傳統老牌企業外，被東旭光電收購的上海神龍今年也取得了顯著成效。今年10月，其以128輛的產量實現了6300%的同比高增長，成為今年新能源客車市場快速崛起的生力軍。1-10月，純電動公交車產量為34252輛。今年1-10月，中國純電動客車市場累計產量為34252輛，比去年的57040輛下降了40%。統計數據顯示，宇通1-10月累計產量7915輛，位居銷量第一，市場份額高達23.1%，比前三季度的22.2%提高了一個百分點。中通客車和比亞迪分別以3888輛和2880輛位居第二和第三，市場份額分別為11.4%和8.4%。此前排名第一的宇通被中通趕超，如今差距達到了其他競爭對手無法達到的新高度。

其次，今年崛起的新勢力上海神龍客車，1-10月累計產量1773輛，以5.2%的市場份額排名第七。攻勢兇猛，讓人對神龍客車未來的市場表現充滿期待。與此同時，中國中車電動以1-10月累計生產2757輛純電動公交車排名第四，同比增長65%，市場份額達到8%。中國中車電氣在2016年排名第九。從今年的市場表現來看，它也是傳統老牌企業不可小覷的競爭對手。

2017年1-10月，根據工信部頒發的證書數量和格仕汽車的數據綜合分析，2016年11月和12月純電動公交車產量達到58624輛，占……

占2016年115664輛純電動公交車總產量的51%，這意味著2016年最后兩個月貢獻了當年總產量的一半，這主要受到財政補貼因素的影響，今年也是如此。

互聯網新能源公交車補貼調整由于2016年底補貼政策的調整，年初純電動公交車市場開局不利，前兩個月總產量為31輛，第一季度為647輛。根據第一電氣的說法，新的調整政策可能會在年內公布，這可能會再次透支明年的訂單需求，并產生新的變化。然而，今年純電動公交車的總產量將下降50%以上已成定局。在第四季度的第一個月，10月份純電動公交車的產量并不令人滿意。根據工業和信息化部的生產統計數據，10月中國純電動公交車共生產6568輛，同比微增2%，較9月的8169輛下降19.6%。

盡管許多業內人士在今年年初預測，新能源公交車的銷量將比去年減半，但受年終效應影響，業內對市場仍有預期。數據沒有好轉的跡象。截至目前，前十個月中有八個月同比出現負增長，新能源公交車的銷量甚至可能達不到去年銷量的一半。從2014年至2017年純電動公交車月度趨勢對比圖可以看出，今年純電動公交車的趨勢圖與往年沒有太大區別，6月至10月的趨勢與2016年相當相似，因此純電動公交車能否像2016年一樣在今年的后兩個月爆發成為一個懸念。而且，新能源補貼政策可能在年底迎來新一輪調整，據傳降幅更大，要求更嚴格。據業內人士透露，車企現在正在爭取盡可能多的牌，因此在一系列因素的加持下，今年年底可能會迎來新一輪的小高峰。

宇通/比亞迪/北汽福田躋身前三。用一次乘坐來形容宇通客車一點也不夸張。今年10月，宇通以1764輛位居榜首，比亞迪和北汽福田分別以868輛和791輛位居第二和第三。宇通的月產量超過了第二次和第三次生產數據的總和。

與9月相比，比亞迪10月同比增長86%，超過中通客車和北汽福田，排名第二，并憑借10月的表現在1-10月的累計排名中提升至第三位，此前排名徘徊在四位之后。除了傳統老牌企業外，被東旭光電收購的上海神龍今年也取得了顯著成效。今年10月，其以128輛的產量實現了6300%的同比高增長，成為今年新能源客車市場快速崛起的生力軍。1-10月，純電動公交車產量為34252輛。今年1-10月，中國純電動客車市場累計產量為34252輛，比去年的57040輛下降了40%。統計數據顯示，宇通1-10月累計產量7915輛，位居銷量第一，市場份額高達23.1%，比前三季度的22.2%提高了一個百分點。中通客車和比亞迪分別以3888輛和2880輛位居第二和第三，市場份額分別為11.4%和8.4%。此前排名第一的宇通被中通趕超，如今差距達到了其他競爭對手無法達到的新高度。

其次，上海神龍客車，一股新生力量崛起……

今年1-10月累計產量1773輛，以5.2%的市場份額位居第七。攻勢兇猛，讓人對神龍客車未來的市場表現充滿期待。與此同時，中國中車電動以1-10月累計生產2757輛純電動公交車排名第四，同比增長65%，市場份額達到8%。中國中車電氣在2016年排名第九。從今年的市場表現來看，它也是傳統老牌企業不可小覷的競爭對手。

2017年1-10月，根據工信部發證數量和格仕汽車數據綜合分析，2016年11月和12月純電動公交車產量達到58624輛，占2016年115664輛純電動公交車總產量的51%，這意味著2016年的最后兩個月貢獻了當年總產量的一半，這主要受到財政補貼因素的影響，今年也是如此。

互聯網新能源公交車補貼調整由于2016年底補貼政策的調整，年初純電動公交車市場開局不利，前兩個月總產量為31輛，第一季度為647輛。根據第一電氣的說法，新的調整政策可能會在年內公布，這可能會再次透支明年的訂單需求，并產生新的變化。然而，今年純電動公交車的總產量將下降50%以上已成定局。

標簽：比亞迪福田申龍客車中通客車宇通客車

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