全產業鏈布局！“后來者”騰訊這樣搞無人駕駛勝算有多大？

上周，騰訊在汽車領域大放異彩，不僅大舉投資了威馬汽車和蔚來汽車，還聯合國家發展改革委綜合交通研究院和思微途新發布了騰訊車聯的“車內人工智能生態系統”。與此同時，美國媒體援引知情人士的話稱，騰訊已經開發了自己的自動駕駛系統，并開發了自動駕駛原型。報道指出，騰訊有意利用其在地圖和人工智能方面的技術儲備，參與自動駕駛汽車領域的競爭。這些跡象表明，騰訊將在汽車領域與百度和阿里巴巴競爭，共同爭奪智能汽車這一物聯網的新入口。

全產業鏈投資騰訊在汽車領域的布局早已開始。綜上所述，騰訊十分重視對汽車全產業鏈的投資。無人駕駛與共享出行在進入汽車出行領域的過程中，滴滴是騰訊最早投資的公司之一。2013年4月，騰訊為滴滴注入了1500萬美元的B輪融資，隨后在2014年1月、2014年12月、2015年7月和2016年6月參與了滴滴的B、C、D和F輪融資。如今，已經成為全球第二大獨角獸的滴滴出行正在加緊布局無人駕駛和智慧交通。以騰訊為首的蔚來汽車也專注于無人駕駛技術，并已獲得加州無人駕駛測試許可。今年3月初，它以每小時257公里的速度創造了無人駕駛汽車的最快紀錄。“蔚來ES8”將于今年12月16日正式上市，并將于明年上半年交付。汽車制造與服務2015年，騰訊、富士康和和諧汽車聯合投資10億元成立了和諧富騰合資公司，這是一個聯合投資新能源和/或智能電動汽車項目的投資平臺。2016年3月1日，騰訊和富士康共同投資的未來移動在香港成立。今年1月，未來移動計劃投資116億元在南京建設高端智能電動汽車生產工廠，并準備在2020年前發布自動駕駛電動汽車。在汽車服務領域，騰訊也是一個廣泛的網絡，不僅投資了易車等汽車電子商務，優新派、人人網等二手車公司，還投資了易修、寬路汽車、易車科技等汽車后市場（維修等領域）公司。今年3月，美國證券交易委員會曝光的文件顯示，騰訊通過黃河投資，以17.78億美元的價格收購了特斯拉816.75萬股股份，持股比例為5%，成為特斯拉第五大股東。特斯拉不僅是全球最大的電動汽車制造商，未來在中國市場也有不可估量的增長潛力。與特斯拉類似，騰訊上周投資的威馬汽車也專注于電動汽車的制造。“低調務實”是業內對威瑪的評價，威瑪是由吉利控股集團前副總裁沈弗里曼創立的，他曾領導吉利收購沃爾沃。最近，魏瑪宣布了其首款量產車的預覽版。這款售價20萬元的純電動SUV可以達到450公里，預計將于2018年量產。除了無人駕駛技術、汽車制造等領域，騰訊現在已經開始進軍汽車智能操作系統。在上周舉行的2017騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊與國家發展改革委綜合交通研究院、四維圖新共同成立了“位置+聯合開放實驗室”，整合騰訊在人工智能、安全和內容方面的優勢，并發布了騰訊車聯的“人工智能車內生態系統”。廣州汽車集團、長安汽車、吉利汽車、比亞迪、東風柳汽、騰訊汽車聯合會達成戰略合作，成為人工智能領域首批合作車企 車載生態系統。騰訊公司副總裁鐘向平在現場表示：騰訊車聯致力于為合作伙伴提供尖端的汽車智能網絡服務，共同打造……

打造車內人工智能生態平臺，形成整體服務賦能的開放體系，已成為其合作伙伴智能汽車網絡的重要技術和服務支撐，同時將為車主帶來智能駕駛體驗，享受駕駛樂趣，助力汽車行業進入汽車智能網絡時代。你能“戰勝他”嗎？近年來，互聯網和汽車這兩大產業正在緊緊擁抱在一起。谷歌、百度等互聯網巨頭不僅自己涉足汽車業務，還與多家汽車制造商建立了合作關系。為什么互聯網巨頭如此重視在汽車領域的布局？咨詢公司Maizhehua（上海）的合伙人郭凱最近告訴CBN：“對于互聯網公司來說，他們必須競爭入口，而汽車是一個非常重要的入口。當自動駕駛實現時，汽車將成為你可以工作和上網的生活空間。“汽車智能操作系統無疑是互聯網公司最重要的平臺”“入口。盡管騰訊已經布局汽車領域，但汽車智能操作系統的推出速度比百度和阿里巴巴慢。早在去年，阿里巴巴就推出了斑馬智行汽車操作系統。今年10月，阿里宣布了開源的阿里操作系統，斑馬智行系統進入2.0時代。與此同時，阿里已經與長安汽車、神龍汽車、東風雪鐵龍、東風標致等廠商合作。其中，長安宣布與阿里在智能車聯網平臺、車聯網服務和企業社交三個方面進行戰略合作，為用戶提供車聯網服務。今年7月，百度還推出了DuerOS智能車聯解決方案。10月，百度和北汽宣布在自動駕駛、車聯網和云服務領域達成集團級合作。百度Apollo將DuerOS、車輛信息安全、圖像識別等產品和技術與北汽車載系統深度融合，共同打造一站式車聯網產品。此前，在支付、音樂等領域，騰訊雖然進入游戲較晚，但成功實現了“后期制作”。如今，在智能汽車的“入場券”爭奪戰中，騰訊能否“迎頭趕上”還需要時間來檢驗。上周，騰訊在汽車領域大放異彩，不僅大舉投資了威馬汽車和蔚來汽車，還聯合國家發展改革委綜合交通研究院和思微途新發布了騰訊車聯的“車內人工智能生態系統”。與此同時，美國媒體援引知情人士的話稱，騰訊已經開發了自己的自動駕駛系統，并開發了自動駕駛原型。報道指出，騰訊有意利用其在地圖和人工智能方面的技術儲備，參與自動駕駛汽車領域的競爭。這些跡象表明，騰訊將在汽車領域與百度和阿里巴巴競爭，共同爭奪智能汽車這一物聯網的新入口。

全產業鏈投資騰訊在汽車領域的布局早已開始。綜上所述，騰訊十分重視對汽車全產業鏈的投資。無人駕駛與共享出行在進入汽車出行領域的過程中，滴滴是騰訊最早投資的公司之一。2013年4月，騰訊為滴滴注入了1500萬美元的B輪融資，隨后在2014年1月、2014年12月、2015年7月和2016年6月參與了滴滴的B、C、D和F輪融資。如今，已經成為全球第二大獨角獸的滴滴出行正在加緊布局無人駕駛和智慧交通。以騰訊為首的蔚來汽車也專注于無人駕駛技術，并已獲得加州無人駕駛測試許可。今年3月初，它以每小時257公里的速度創造了無人駕駛汽車的最快紀錄。“蔚來ES8”將于今年12月16日正式上市，并將于明年上半年交付。汽車制造與服務2015年，騰訊、富士康和和諧汽車共同投資10億元成立了和諧富騰合資公司，這是一項投資計劃……

orm，用于聯合投資新能源和/或智能電動汽車項目。2016年3月1日，騰訊和富士康共同投資的未來移動在香港成立。今年1月，未來移動計劃投資116億元在南京建設高端智能電動汽車生產工廠，并準備在2020年前發布自動駕駛電動汽車。在汽車服務領域，騰訊也是一個廣泛的網絡，不僅投資了易車等汽車電子商務，優新派、人人網等二手車公司，還投資了易修、寬路汽車、易車科技等汽車后市場（維修等領域）公司。今年3月，美國證券交易委員會曝光的文件顯示，騰訊通過黃河投資，以17.78億美元的價格收購了特斯拉816.75萬股股份，持股比例為5%，成為特斯拉第五大股東。特斯拉不僅是全球最大的電動汽車制造商，未來在中國市場也有不可估量的增長潛力。與特斯拉類似，騰訊上周投資的威馬汽車也專注于電動汽車的制造。“低調務實”是業內對威瑪的評價，威瑪是由吉利控股集團前副總裁沈弗里曼創立的，他曾領導吉利收購沃爾沃。最近，魏瑪宣布了其首款量產車的預覽版。這款售價20萬元的純電動SUV可以達到450公里，預計將于2018年量產。除了無人駕駛技術、汽車制造等領域，騰訊現在已經開始進軍汽車智能操作系統。在上周舉行的2017騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊與國家發展改革委綜合交通研究院、四維圖新共同成立了“位置+聯合開放實驗室”，整合騰訊在人工智能、安全和內容方面的優勢，并發布了騰訊車聯的“人工智能車內生態系統”。廣州汽車集團、長安汽車、吉利汽車、比亞迪、東風柳汽、騰訊汽車聯合會達成戰略合作，成為人工智能領域首批合作車企 車載生態系統。騰訊公司副總裁鐘向平在現場表示：騰訊車聯致力于為合作伙伴提供前沿的汽車智能網絡服務，共同構建車內人工智能生態平臺，形成整體服務賦能的開放體系，已成為合作伙伴智能汽車網絡的重要技術和服務支撐，同時，它將為車主帶來智能駕駛體驗，享受駕駛樂趣，幫助汽車行業進入汽車智能網聯時代。你能“戰勝他”嗎？近年來，互聯網和汽車這兩大產業正在緊緊擁抱在一起。谷歌、百度等互聯網巨頭不僅自己涉足汽車業務，還與多家汽車制造商建立了合作關系。為什么互聯網巨頭如此重視在汽車領域的布局？咨詢公司Maizhehua（上海）的合伙人郭凱最近告訴CBN：“對于互聯網公司來說，他們必須競爭入口，而汽車是一個非常重要的入口。當自動駕駛實現時，汽車將成為你可以工作和上網的生活空間。“汽車智能操作系統無疑是互聯網公司最重要的平臺”“入口。盡管騰訊已經布局汽車領域，但汽車智能操作系統的推出速度比百度和阿里巴巴慢。早在去年，阿里巴巴就推出了斑馬智行汽車操作系統。今年10月，阿里宣布了開源的阿里操作系統，斑馬智行系統進入2.0時代。與此同時，阿里已經與長安汽車、神龍汽車、東風雪鐵龍、東風標致等廠商合作。其中，長安宣布與阿里在智能車聯網平臺、車聯網服務和企業社交三個方面進行戰略合作，為用戶提供車聯網服務。今年7月，百度還推出了DuerOS智能車聯解決方案。10月，百度和北汽宣布在自動駕駛、車聯網和云服務領域達成集團級合作。百度Apollo深度集成了DuerOS、車輛信息安全、圖像識別等產品和技術……

與北汽的車載系統合作，共同打造一站式車聯網產品。此前，在支付、音樂等領域，騰訊雖然進入游戲較晚，但成功實現了“后期制作”。如今，在智能汽車的“入場券”爭奪戰中，騰訊能否“迎頭趕上”還需要時間來檢驗。

標簽：特斯拉長安東風蔚來斑馬

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