瞿國春：今年新能源車預計產銷70萬輛，工信部已就智能網聯汽車開展四項工作

11月11日，全球未來旅游論壇在杭州國際博覽中心開幕。會上，工信部裝備工業司副司長曲國春表示，2017年1-10月，新能源汽車累計產量已超過50萬輛，同比增速超過45%。預計全年將達到70萬輛。汽車電動化將有更好的條件，并與智能化發展有機結合。工業和信息化部裝備工業司副司長屈國春指出，隨著國民經濟的增長，汽車作為主要交通工具迅速發展，人們的出行越來越方便。但與此同時，隨著汽車保有量的快速增長，環境污染等問題也日益突出。智能網聯汽車可以提供更安全、更舒適、更節能、更環保的綜合交通解決方案，是滿足當前和未來出行需求的最佳載體，也是搶占汽車行業未來發展新的戰略制高點的最佳載體。是我國汽車產業由大到強轉型升級的重大突破，對促進國民經濟社會發展具有戰略意義。在中國，智能網聯汽車的發展具有許多優勢。作為國家戰略，新能源汽車的發展取得了顯著成效。2017年1-10月，新能源汽車累計產量已超過50萬輛，同比增速超過45%，預計全年將達到70萬輛的規模。汽車電動化將有更好的條件，并與智能化發展有機結合。在互聯網技術和互聯網企業方面，中國有著良好的基礎，5G通信技術、北斗衛星定位、高精度地圖等信息技術處于世界領先水平。在創新環境中，它也在日益完善和優化，在政策、資金、土地、人才和高效的決策機制方面具有良好的優勢。此外，中國還擁有全球最大的汽車市場，擁有豐富的資源和各種應用場景的市場發展空間。這些為我國智能網聯汽車的發展奠定了堅實的基礎，提供了廣闊的發展空間。然而，智能網聯汽車畢竟是一個新生事物，仍有一些問題亟待解決。截至目前，工信部在智能網聯汽車及相關產業發展方面做了一系列工作：一是加強頂層設計。先后出臺了《汽車產業中長期發展規劃》、《智能網聯汽車技術路線圖》、《車聯網和5G發展行動計劃》等一系列指導性文件，并成立了國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專門委員會，明確提出我國智能網聯汽車的發展目標，加強統籌協調，務實推動產業發展。二是完善標準和法規。推動成立全國汽車標準化委員會智能網聯汽車分會，編制智能網聯車輛標準體系指南，起草道路驗證規范，開展法律法規研究，營造促進智能網聯車發展的軟環境。三是推進基礎設施建設。加快射頻規劃，推進5G技術研發，部署道路通信終端和網絡建設第三方檢測平臺，在上海、重慶、北京建設智能交通和智能網聯汽車測試示范區，為智能網聯汽車的發展提供了基本的硬件環境。第四是發揮各方的作用。指導成立中國智能網聯汽車產業創新聯盟，鼓勵汽車電子、電子通信、5G通信等研究機構，創建c……

豐富的工業通信渠道和平臺，支持企業研發整車和系統，加快技術應用。面對汽車革命和智能網聯汽車的發展機遇，為了進一步加快我國智能網聯車輛的發展，曲國春建議：一是推進智能網聯車的創新建設。建設關鍵共性技術創新平臺，突破核心技術短板，加強交叉技術協同研究，支持關鍵技術研發和產業化，支持高校和機構合作，將政產學研結合為創新體系。二是促進產業融合發展。要充分發揮行業組織的積極作用，推動汽車制造向網絡化、智能化、服務化轉型，支持汽車及零部件企業、科研院所及相關行業的創新和深度合作，探索智能網聯汽車新市場新業態，推動智能網聯汽車與智能交通、信息通信產業融合發展。三是加強管理模式的創新與協調。建立跨部門、跨行業、跨領域的統籌協調機制，建立健全智能網聯汽車標準體系，加快測試評估體系研究，推動相關法律法規的修訂和完善，營造良好的測試驗證環境，完善政策措施和管理規范，為智能汽車發展提供更加有利的制度保障。11月11日，全球未來旅游論壇在杭州國際博覽中心開幕。會上，工信部裝備工業司副司長曲國春表示，2017年1-10月，新能源汽車累計產量已超過50萬輛，同比增速超過45%。預計全年將達到70萬輛。汽車電動化將有更好的條件，并與智能化發展有機結合。工業和信息化部裝備工業司副司長屈國春指出，隨著國民經濟的增長，汽車作為主要交通工具迅速發展，人們的出行越來越方便。但與此同時，隨著汽車保有量的快速增長，環境污染等問題也日益突出。智能網聯汽車可以提供更安全、更舒適、更節能、更環保的綜合交通解決方案，是滿足當前和未來出行需求的最佳載體，也是搶占汽車行業未來發展新的戰略制高點的最佳載體。是我國汽車產業由大到強轉型升級的重大突破，對促進國民經濟社會發展具有戰略意義。在中國，智能網聯汽車的發展具有許多優勢。作為國家戰略，新能源汽車的發展取得了顯著成效。2017年1-10月，新能源汽車累計產量已超過50萬輛，同比增速超過45%，預計全年將達到70萬輛的規模。汽車電動化將有更好的條件，并與智能化發展有機結合。在互聯網技術和互聯網企業方面，中國有著良好的基礎，5G通信技術、北斗衛星定位、高精度地圖等信息技術處于世界領先水平。在創新環境中，它也在日益完善和優化，在政策、資金、土地、人才和高效的決策機制方面具有良好的優勢。此外，中國還擁有全球最大的汽車市場，擁有豐富的資源和各種應用場景的市場發展空間。這些為我國智能網聯汽車的發展奠定了堅實的基礎，提供了廣闊的發展空間。然而，智能網聯汽車畢竟是一個新生事物……

d仍有一些問題亟待解決。截至目前，工信部在智能網聯汽車及相關產業發展方面做了一系列工作：一是加強頂層設計。先后出臺了《汽車產業中長期發展規劃》、《智能網聯汽車技術路線圖》、《車聯網和5G發展行動計劃》等一系列指導性文件，并成立了國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專門委員會，明確提出我國智能網聯汽車的發展目標，加強統籌協調，務實推動產業發展。二是完善標準和法規。推動成立全國汽車標準化委員會智能網聯汽車分會，編制智能網聯車輛標準體系指南，起草道路驗證規范，開展法律法規研究，營造促進智能網聯車發展的軟環境。三是推進基礎設施建設。加快射頻規劃，推進5G技術研發，部署道路通信終端和網絡建設第三方檢測平臺，在上海、重慶、北京建設智能交通和智能網聯汽車測試示范區，為智能網聯汽車的發展提供了基本的硬件環境。第四是發揮各方的作用。指導成立中國智能網聯汽車產業創新聯盟，鼓勵汽車電子、電子通信、5G通信等研究機構，打造協同產業通信渠道和平臺，支持企業研發整車和系統，加快技術應用。面對汽車革命和智能網聯汽車的發展機遇，為了進一步加快我國智能網聯車輛的發展，曲國春建議：一是推進智能網聯車的創新建設。建設關鍵共性技術創新平臺，突破核心技術短板，加強交叉技術協同研究，支持關鍵技術研發和產業化，支持高校和機構合作，將政產學研結合為創新體系。二是促進產業融合發展。要充分發揮行業組織的積極作用，推動汽車制造向網絡化、智能化、服務化轉型，支持汽車及零部件企業、科研院所及相關行業的創新和深度合作，探索智能網聯汽車新市場新業態，推動智能網聯汽車與智能交通、信息通信產業融合發展。三是加強管理模式的創新與協調。建立跨部門、跨行業、跨領域的統籌協調機制，建立健全智能網聯汽車標準體系，加快測試評估體系研究，推動相關法律法規的修訂和完善，營造良好的測試驗證環境，完善政策措施和管理規范，為智能汽車發展提供更加有利的制度保障。

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