德國民眾調研結論：2030私家車占主流 自動駕駛遭冷遇

據外媒報道，盡管2030年交通設備的獨立性和靈活性將進一步提高，但發展重點仍將放在私家車（自有車）上。這一結論來自市場研究和咨詢公司LeaseTrend、Auto Bank和HLA Fleet Services發布的一份研究報告，這些公司對德國近1000名車主進行了相關研究活動。2030年私家車更受歡迎，電動混合動力汽車將改善交通狀況。研究顯示，64%的德國車主認為，在未來10年內，他們仍會選擇駕駛私家車。只有近22%的車主表示，他們將在2030年使用聯網交通系統和自動駕駛汽車。此外，只有近六分之一的受訪者認為未來將繼續使用內燃機車，近60%的受訪者預計未來電動汽車會興起，但這并不意味著他們需要購買電動汽車，42%的受訪者表示計劃購買混合動力汽車。相比之下，想要購買純電動汽車的用戶僅占受訪用戶總數的38%。電動汽車和混合動力汽車在未來都將發揮重要作用。近一半的車主預測，未來13年，一些大城市將禁止使用傳統的汽油和柴油汽車。盡管柴油車的爭議仍在繼續，但作為個人交通工具，柴油車仍發揮著極其重要的作用。只有不到四分之一的受訪者認為，到2030年，公共交通成本的經濟性將優于私家車。近68%的受訪者認為，未來內陸城市的交通將變得更加擁擠，污染和噪音水平將更高。然而，52%的受訪者認為，未來互聯車輛的使用將使交通狀況更加順暢和高效，這可以在一定程度上緩解上述負面影響。另一個解決自動駕駛汽車冷遇的方案是采用自動駕駛汽車，這將實現車輛之間的網絡互聯，提高未來的交通控制能力。近50%的受訪者認為，到2030年，車企將能夠提供此類自動駕駛汽車。然而，許多潛在消費者仍然對是否購買自動駕駛汽車持懷疑態度。只有27%的受訪用戶表示愿意購買自動駕駛汽車，37%的用戶表示2030年不會購買此類汽車。車主們對駕駛輔助系統持樂觀態度，認為聯網車輛將改善交通流量，但未來他們希望繼續體驗自己駕駛的樂趣。此外，近54%的受訪者不愿意花更多的錢購買自動駕駛汽車，這導致車企對此類自動駕駛系統的研發興趣不高。無論是聯網汽車還是自動駕駛汽車，近67%的受訪者表示，到2030年，寶馬、通用或大眾等傳統車企仍將占據主導地位。近三分之一的受訪者表示，中國的電動汽車企業將擁有巨大的市場機會。對于已經推出自動駕駛汽車的互聯網巨頭（如亞馬遜和谷歌）來說，在受訪用戶中，看好這類公司的人并不多。據外媒報道，盡管2030年交通設備的獨立性和靈活性將進一步提高，但發展重點仍將放在私家車（自有車）上。這一結論來自市場研究和咨詢公司LeaseTrend、Auto Bank和HLA Fleet Services發布的一份研究報告，這些公司對德國近1000名車主進行了相關研究活動。2030年私家車更受歡迎，電動混合動力汽車將改善交通狀況。研究顯示，64%的德國車主認為，在未來10年內，他們仍會選擇駕駛私家車。只有近22%的車主表示，他們將在2030年使用聯網交通系統和自動駕駛汽車。此外，只有近六分之一的受訪者認為未來將繼續使用內燃機車，近60%的受訪者預計未來電動汽車會興起，但這并不意味著他們需要購買電動汽車，42%的受訪者表示計劃購買混合動力汽車。相比之下，想要購買純電動汽車的用戶僅占整個互聯網的38%……

ewed用戶。電動汽車和混合動力汽車在未來都將發揮重要作用。近一半的車主預測，未來13年，一些大城市將禁止使用傳統的汽油和柴油汽車。盡管柴油車的爭議仍在繼續，但作為個人交通工具，柴油車仍發揮著極其重要的作用。只有不到四分之一的受訪者認為，到2030年，公共交通成本的經濟性將優于私家車。近68%的受訪者認為，未來內陸城市的交通將變得更加擁擠，污染和噪音水平將更高。然而，52%的受訪者認為，未來互聯車輛的使用將使交通狀況更加順暢和高效，這可以在一定程度上緩解上述負面影響。另一個解決自動駕駛汽車冷遇的方案是采用自動駕駛汽車，這將實現車輛之間的網絡互聯，提高未來的交通控制能力。近50%的受訪者認為，到2030年，車企將能夠提供此類自動駕駛汽車。然而，許多潛在消費者仍然對是否購買自動駕駛汽車持懷疑態度。只有27%的受訪用戶表示愿意購買自動駕駛汽車，37%的用戶表示2030年不會購買此類汽車。車主們對駕駛輔助系統持樂觀態度，認為聯網車輛將改善交通流量，但未來他們希望繼續體驗自己駕駛的樂趣。此外，近54%的受訪者不愿意花更多的錢購買自動駕駛汽車，這導致車企對此類自動駕駛系統的研發興趣不高。無論是聯網汽車還是自動駕駛汽車，近67%的受訪者表示，到2030年，寶馬、通用或大眾等傳統車企仍將占據主導地位。近三分之一的受訪者表示，中國的電動汽車企業將擁有巨大的市場機會。對于已經推出自動駕駛汽車的互聯網巨頭（如亞馬遜和谷歌）來說，在受訪用戶中，看好這類公司的人并不多。

標簽：寶馬大眾

汽車資訊熱門資訊