滬大部分品牌新能源車停售 地方補貼新政"難產中"

“我們現在唯一能賣的新車是榮威，因為補貼是由制造商承擔的。其他的都已經停止銷售了，只有在新政出臺時才能重新開始銷售。”近日，上海一家新能源汽車銷售公司的相關人士透露，上海的新能源汽車市場正在焦急地等待新政的出臺。

對于期待已久的新政，上海市經濟和信息化委員會相關人士表示，鼓勵在上海購買和使用新能源汽車的通知將在2017年繼續生效，但目前，上海市經濟和信息化委員會正在會同上海市有關部門加快研究新能源汽車激勵政策調整方案。

自1月1日新一輪新能源汽車國家補貼政策正式實施以來，已近兩個月。與去年相比，不僅補貼金額下降了20%，而且地方財政補貼也被規定不超過國家補貼金額的50%。目前，上海當地的新政策尚未出臺。

據上海市經信委介紹，目前，市經信委員會正會同有關部門加快研究上海市激勵政策調整方案。由于國家部委提出了新的要求，特別是地方補貼不能超過國家補貼的50%，上海的《暫行辦法》和操作程序也需要相應調整。然而，新政的出臺需要一些時間。在政策窗口期內，新能源汽車制造商可以繼續申請新能源汽車車型備案，也可以允許企業預售新能源汽車產品，但需要提前簽署承諾書，承諾在向消費者銷售新能源汽車時，他們應該首先承擔本市新能源汽車補貼不確定的風險，汽車制造商和汽車銷售商應該承擔變化的風險。

據業內人士透露，根據國家政策，上海新能源汽車補貼政策基本可以從三個方面確定：“一是補貼金額將繼續下降；二是此前上海部分地區有三級補貼，2017年的補貼政策將取消三級補貼；三是上海可能會對電動汽車給予部分補貼，以共享出行。”

2016年4月1日，上海市人民政府發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》，明確了2016-2017年上海市新能源汽車推廣應用補貼標準。純電動乘用車根據續航里程不同，最高補貼3萬元；

插電式混合動力乘用車（續航里程R≥50）補貼1萬元。值得注意的是，在上海，除燃料電池汽車外，補貼標準根據累計銷量逐步下降。“我們現在唯一能賣的新車是榮威，因為補貼是由制造商承擔的。其他的都已經停止銷售了，只有在新政出臺時才能重新開始銷售。”近日，上海一家新能源汽車銷售公司的相關人士透露，上海的新能源汽車市場正在焦急地等待新政的出臺。

對于期待已久的新政，上海市經濟和信息化委員會相關人士表示，鼓勵在上海購買和使用新能源汽車的通知將在2017年繼續生效，但目前，上海市經濟和信息化委員會正在會同上海市有關部門加快研究新能源汽車激勵政策調整方案。

自1月1日新一輪新能源汽車國家補貼政策正式實施以來，已近兩個月。與去年相比，不僅補貼金額下降了20%，而且地方財政補貼也被規定不超過國家補貼金額的50%。目前，上海當地的新政策尚未出臺。

據上海市經信委介紹，目前，市經信委員會正會同有關部門加快研究上海市激勵政策調整方案。由于國家部委提出了新的要求，特別是地方補貼不能超過國家補貼的50%，上海的《暫行辦法》和操作程序也需要相應調整。然而，新政的出臺需要一些時間。在政策窗口期內，新能源汽車制造商可以繼續申請新能源汽車車型備案，也可以允許企業預售新能源汽車產品，但需要提前簽署承諾書，承諾在向消費者銷售新能源汽車時，他們應該首先承擔本市新能源汽車補貼不確定的風險，汽車制造商和汽車銷售商應該承擔變化的風險。

據業內人士透露，根據國家政策，上海新能源汽車補貼政策基本可以從三個方面確定：“一是補貼金額將繼續下降；二是此前上海部分地區有三級補貼，2017年的補貼政策將取消三級補貼；三是上海可能會對電動汽車給予部分補貼，以共享出行。”

2016年4月1日，上海市人民政府發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》，明確了2016-2017年上海市新能源汽車推廣應用補貼標準。純電動乘用車根據續航里程不同，最高補貼3萬元；插電式混合動力乘用車（續航里程R≥50）補貼1萬元。值得注意的是，在上海，除燃料電池汽車外，補貼標準根據累計銷量逐步下降。

標簽：榮威

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