由于《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》（以下簡稱《目錄》）的重審，去年火爆的北京新能源汽車銷量暫時停滯。2月21日，筆者了解到，市經信委目前正在加緊組織收集企業申報材料，2017年即將推出首批北京新能源乘用車生產企業及產品名單。多位經銷商告訴筆者，預計北京新能源汽車市場將在三四月份迎來銷售高潮。
新能源汽車市場低迷，只能預訂，不能上牌。
2016年，個人搖號、不限購、購車補貼等新能源汽車優惠政策，持續催生了北京新能源汽車“熱”指數。當我們還沉浸在2016年新能源汽車市場的繁榮中時，2017年初的銷售數據突然將這種熱度降到了冰點。
由于今年國家補貼和地方補貼的退還，以及前五批新能源汽車推薦目錄的重新審核，2017年1月全國新能源汽車銷量同比下降74.4%。作為新能源汽車銷售主戰場的北京，由于當地新能源汽車目錄遲遲未能公布，連續近兩個月遭遇“賣空窗”的尷尬。
筆者走訪發現，目前北汽、江淮、比亞迪、騰勢等主流新能源汽車4S店只接受預訂。北汽一家4S店的銷售人員告訴筆者， “春節后，一輛新能源汽車沒有在店里銷售，其他商店的情況也差不多。目前，顧客可以去店里看車、預訂甚至取車，但在《目錄》公布前不能轉讓。但也有例外。一些商店在去年之前采取了上車措施，因為指標更多。Aft呃春節，他們以轉讓的形式出售了2016款車型，沒有漲價，但沒有折扣。"
更糟糕的是，一些經銷商不僅遭遇了零銷量的尷尬，而且由于補貼下降導致部分車型價格上漲，訂單量與去年同期相比大幅下降。冰凍三尺非一日之寒，年初新能源汽車市場的寒冷天氣也有預警。數據顯示，截至2016年11月，未上市新能源汽車指標數量超過全年新能源汽車總指標數量的70%，上牌的“冷”與指標申請的“熱”形成鮮明對比。盡管在政策的推動下，越來越多的消費者考慮新能源汽車，但大多數消費者對新能源汽車仍處于觀望狀態。依靠補貼刺激銷售的新能源汽車就像嬰兒時期的新生兒。脫下政策庇護的外衣后，迎接新能源汽車市場將是一場殘酷的行業洗牌。
“制造商補貼”應該及時誕生，汽車制造商應該充分發揮自己的優勢。
面對目前無法銷售汽車和所有車型漲價可能導致的銷量下降，為了保護市場銷量，汽車制造商紛紛出臺應急措施，變被動為主動，“制造商補貼”和“經銷商店鋪補貼”的概念悄然浮出水面。
以北汽新能源為例，北汽專門設立了蔚來基金，用于補貼用戶購買純電動汽車時的差價。對于2017年春節前提交訂單的消費者，北汽新能源做出了節后不漲價所有車型的承諾，公司出資補貼相應的差價。此外，春節后，北汽新能源2017款雙車EU260和EX260上市，實際上變相實現了降價。2017款EX260分為Lohas和le cool兩個版本，北京補貼價格為12.69萬-13.69萬；
2017年，樂圖plus和樂享版EU260在北京補貼后的價格為13.99-14.99萬。由于兩個版本的價格分別下降了3萬元和4.1萬元，價格只上漲了3000元和1萬元。
比亞迪采取了“制造商補貼”和“商家補貼”相結合的方式。北青報作者了解到，2017年3月底前，比亞迪將對新能源純電動汽車給予制造商2.5萬元、商家4000-9000元的額外補貼，外加4.4萬元的國家補貼和2.2萬元的地方補貼。預計終端價格可在官方指導價的基礎上下調10萬元。
去年在北京新能源汽車市場排名第三的江淮，目前擁有四款新能源汽車，分別是iEV4、iEV5、iEV6S和iEV7，其中iEV4，iEV6和iEV七的鐵鋰版本預計將在兩周內銷售。盡管該車型的具體售價和廠家的補貼政策尚未公布，但江淮北京新能源業務負責人告訴北青報作者，江淮之所以受歡迎，主要是因為性價比優勢明顯，制造商肯定會客觀地定價，給消費者最大的折扣。
目前，吉利的店內車型包括帝豪EV Elite和Premium。根據2017年調整后的政策，吉利仍維持11萬元的補貼，但車型價格有所上漲。騰勢400也將恢復銷售。目前，制造商正在制定官方指導價，預計售價以6萬多元的補貼金額為基礎。
如果獲勝指標不是無效的，例如“過期”，則沒有對策
同樣受到《北京市目錄》復審的影響，還有一批消費者的新能源汽車指標即將“過期”。一位去年8月獲得該指數的市民告訴北青報作者：“我本來想等到明年再買車，但我也去店里看了我喜歡的車型。沒想到由于政策變化，不僅價格上漲，現在4S店甚至賣不出去車。眼看著該指數就要到期了，我也無能為力。”
4S店工作人員表示，一切仍需等待《北京市目錄》的公布，然后新能源汽車的銷售才能恢復正常流程。對于這批將于2月26日到期的消費者，該店肯定會優先辦理上牌手續，以確保消費者盡可能及時上牌。近日，也有媒體報道稱，市經信委目前正在加緊組織收集企業申報材料，力爭在本月26日前推出2017年第一批北京新能源乘用車生產企業及產品名單，并且不排除延遲指示符失效的可能性。
《目錄》即將公布，汽車市場將迎來“金三銀四”
2016年，北京新能源汽車市場銷量接近7萬輛，其中90%以上來自北京以外的汽車公司。作為新能源汽車的主要市場，北京在2017年初率先出臺了最新的補貼標準。為了不影響消費者購買新能源汽車，北京市新能源汽車行業協會相關人士告訴北青報作者，“只要備案規則確定，企業就會按照規則要求盡快提交申請材料，第一批注冊車輛目錄即將上線。”
據了解，新備案規則將本著“擇優錄用”的原則，選擇質量好、銷量一定的產品。北京市新能源汽車工業協會副會長兼秘書長趙京光解釋道：“沒有銷量的全新產品不應出現在備案目錄中”。《細則》將重點關注電動汽車核心的“三電（電池、電機、電控）”系統和企業的服務水平。同時，企業的誠信度也將成為考核內容之一。例如，新能源汽車企業將承諾不隱瞞重大事故，檢查報告應真實。除了聯合檢查……
由質檢部門抽查，協會還將增加突擊抽查的頻率。“新版規則將增加退出機制”，趙京廣告訴筆者，以前的規則只有如何進入，沒有如何退出。新規則將改變這一點。協會將建立多渠道掌握產品投訴情況，失信企業和投訴較多的產品可能會退出目錄。此外，為了公開信息，不涉及商業秘密的產品信息將在協會的官方網站上公開。例如，在過去公布備案目錄時，從未公布過未列入目錄的產品和企業。今后，如果申報企業沒有進入備案目錄，原因也可能在官網上公布。“這將使企業更加重視申報工作，接受公眾監督，”趙京光說。
盡管細則將更加嚴格，純電動汽車漲價是新補貼政策下的必然趨勢，但品牌經銷商對今年的新能源汽車市場仍有很大信心。許多經銷商預測，隨著今年第一批《目錄》的推出，北京新能源汽車市場將在3月和4月迎來銷量的爆發式增長。
原因是，從2017年新能源乘用車個人指標的應用來看，越來越多的北京市民將目光投向了純電動汽車。截至今年2月8日，北京市個人新能源小巴配置指數延期的申請和確認數量約為4.2萬輛，已達到年度新能源個人指數的83%。不僅受相關媒體報道影響，2月26日將發布新一批新能源指標，今年前兩個月新能源汽車市場需求也將受到抑制，消費者對指標有所動搖但持觀望態度的心理也可能發生變化。
其次，為了進一步擴大市場，搶占市場份額，在新能源汽車需求增加和退坡補貼的背景下，多家車企已經布局了2017年新能源汽車的市場結構，并陸續推出了一批重磅新車。在產品層面，目前北汽已上市三款新車：EC180、改款EX260和EU300。其中，低價上市的國民級電動車EC180被消費者稱為“占號神器”，有望成為2017年的熱銷爆款；
EX260作為市場上唯一一款全新SUV純電動汽車，自上市以來備受關注。比亞迪還將在本月底推出秦100和唐100新車，這將給新能源汽車市場帶來新的需求刺激。由于《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》（以下簡稱《目錄》）的重審，去年火爆的北京新能源汽車銷量暫時停滯。2月21日，筆者了解到，市經信委目前正在加緊組織收集企業申報材料，2017年即將推出首批北京新能源乘用車生產企業及產品名單。多位經銷商告訴筆者，預計北京新能源汽車市場將在三四月份迎來銷售高潮。
新能源汽車市場低迷，只能預訂，不能上牌。
2016年，個人搖號、不限購、購車補貼等新能源汽車優惠政策，持續催生了北京新能源汽車“熱”指數。當我們還沉浸在2016年新能源汽車市場的繁榮中時，2017年初的銷售數據突然將這種熱度降到了冰點。
由于今年國家補貼和地方補貼的退還，以及前五批新能源汽車推薦目錄的重新審核，2017年1月全國新能源汽車銷量同比下降74.4%。作為新能源汽車銷售主戰場的北京，由于當地新能源汽車目錄遲遲未能公布，連續近兩個月遭遇“賣空窗”的尷尬。
筆者走訪發現，目前北汽、江淮、比亞迪、騰勢等主流新能源汽車4S店只接受預訂。北汽一家4S店的銷售人員告訴筆者， “春節后，一輛新能源汽車沒有在店里銷售，其他商店的情況也差不多。目前，顧客可以去店里看車、預訂甚至取車，但在《目錄》公布前不能轉讓。但也有例外。一些商店在去年之前采取了上車措施，因為指標更多。Aft呃春節，他們以轉讓的形式出售了2016款車型，沒有漲價，但沒有折扣。"
更糟糕的是，一些經銷商不僅遭遇了零銷量的尷尬，而且由于補貼下降導致部分車型價格上漲，訂單量與去年同期相比大幅下降。冰凍三尺非一日之寒，年初新能源汽車市場的寒冷天氣也有預警。數據顯示，截至2016年11月，未上市新能源汽車指標數量超過全年新能源汽車總指標數量的70%，上牌的“冷”與指標申請的“熱”形成鮮明對比。盡管在政策的推動下，越來越多的消費者考慮新能源汽車，但大多數消費者對新能源汽車仍處于觀望狀態。依靠補貼刺激銷售的新能源汽車就像嬰兒時期的新生兒。脫下政策庇護的外衣后，迎接新能源汽車市場將是一場殘酷的行業洗牌。
“制造商補貼”應該及時誕生，汽車制造商應該充分發揮自己的優勢。
面對目前無法銷售汽車和所有車型漲價可能導致的銷量下降，為了保護市場銷量，汽車制造商紛紛出臺應急措施，變被動為主動，“制造商補貼”和“經銷商店鋪補貼”的概念悄然浮出水面。
以北汽新能源為例，北汽專門設立了蔚來基金，用于補貼用戶購買純電動汽車時的差價。對于2017年春節前提交訂單的消費者，北汽新能源做出了節后不漲價所有車型的承諾，公司出資補貼相應的差價。此外，春節后，北汽新能源2017款雙車EU260和EX260上市，實際上變相實現了降價。2017年EX26……
分為Lohas和le cool兩個版本，北京補貼價格為12.69萬-136.9萬；
2017年，樂圖plus和樂享版EU260在北京補貼后的價格為13.99-14.99萬。由于兩個版本的價格分別下降了3萬元和4.1萬元，價格只上漲了3000元和1萬元。
比亞迪采取了“制造商補貼”和“商家補貼”相結合的方式。北青報作者了解到，2017年3月底前，比亞迪將對新能源純電動汽車給予制造商2.5萬元、商家4000-9000元的額外補貼，外加4.4萬元的國家補貼和2.2萬元的地方補貼。預計終端價格可在官方指導價的基礎上下調10萬元。
去年在北京新能源汽車市場排名第三的江淮，目前擁有四款新能源汽車，分別是iEV4、iEV5、iEV6S和iEV7，其中iEV4，iEV6和iEV七的鐵鋰版本預計將在兩周內銷售。盡管該車型的具體售價和廠家的補貼政策尚未公布，但江淮北京新能源業務負責人告訴北青報作者，江淮之所以受歡迎，主要是因為性價比優勢明顯，制造商肯定會客觀地定價，給消費者最大的折扣。
目前，吉利的店內車型包括帝豪EV Elite和Premium。根據2017年調整后的政策，吉利仍維持11萬元的補貼，但車型價格有所上漲。騰勢400也將恢復銷售。目前，制造商正在制定官方指導價，預計售價以6萬多元的補貼金額為基礎。
如果獲勝指標不是無效的，例如“過期”，則沒有對策
同樣受到《北京市目錄》復審的影響，還有一批消費者的新能源汽車指標即將“過期”。一位去年8月獲得該指數的市民告訴北青報作者：“我本來想等到明年再買車，但我也去店里看了我喜歡的車型。沒想到由于政策變化，不僅價格上漲，現在4S店甚至賣不出去車。眼看著該指數就要到期了，我也無能為力。”
4S店工作人員表示，一切仍需等待《北京市目錄》的公布，然后新能源汽車的銷售才能恢復正常流程。對于這批將于2月26日到期的消費者，該店肯定會優先辦理上牌手續，以確保消費者盡可能及時上牌。近日，也有媒體報道稱，市經信委目前正在加緊組織收集企業申報材料，力爭在本月26日前推出2017年第一批北京新能源乘用車生產企業及產品名單，并且不排除延遲指示符失效的可能性。
《目錄》即將公布，汽車市場將迎來“金三銀四”
2016年，北京新能源汽車市場銷量接近7萬輛，其中90%以上來自北京以外的汽車公司。作為新能源汽車的主要市場，北京在2017年初率先出臺了最新的補貼標準。為了不影響消費者購買新能源汽車，北京市新能源汽車行業協會相關人士告訴北青報作者，“只要備案規則確定，企業就會按照規則要求盡快提交申請材料，第一批注冊車輛目錄即將上線。”
據了解，新備案規則將本著“擇優錄用”的原則，選擇質量好、銷量一定的產品。北京市新能源汽車工業協會副會長兼秘書長趙京光解釋道：“沒有銷量的全新產品不應出現在備案目錄中”。《細則》將重點關注電動汽車核心的“三電（電池、電機、電控）”系統和企業的服務水平。同時，企業的誠信度也將成為考核內容之一。例如，新能源汽車企業將承諾不隱瞞重大事故，檢查報告應真實。除了聯合檢查……
由質檢部門抽查，協會還將增加突擊抽查的頻率。“新版規則將增加退出機制”，趙京廣告訴筆者，以前的規則只有如何進入，沒有如何退出。新規則將改變這一點。協會將建立多渠道掌握產品投訴情況，失信企業和投訴較多的產品可能會退出目錄。此外，為了公開信息，不涉及商業秘密的產品信息將在協會的官方網站上公開。例如，在過去公布備案目錄時，從未公布過未列入目錄的產品和企業。今后，如果申報企業沒有進入備案目錄，原因也可能在官網上公布。“這將使企業更加重視申報工作，接受公眾監督，”趙京光說。
盡管細則將更加嚴格，純電動汽車漲價是新補貼政策下的必然趨勢，但品牌經銷商對今年的新能源汽車市場仍有很大信心。許多經銷商預測，隨著今年第一批《目錄》的推出，北京新能源汽車市場將在3月和4月迎來銷量的爆發式增長。
原因是，從2017年新能源乘用車個人指標的應用來看，越來越多的北京市民將目光投向了純電動汽車。截至今年2月8日，北京市個人新能源小巴配置指數延期的申請和確認數量約為4.2萬輛，已達到年度新能源個人指數的83%。不僅受相關媒體報道影響，2月26日將發布新一批新能源指標，今年前兩個月新能源汽車市場需求也將受到抑制，消費者對指標有所動搖但持觀望態度的心理也可能發生變化。
其次，為了進一步擴大市場，搶占市場份額，在新能源汽車需求增加和退坡補貼的背景下，多家車企已經布局了2017年新能源汽車的市場結構，并陸續推出了一批重磅新車。在產品層面，目前北汽已上市三款新車：EC180、改款EX260和EU300。其中，低價上市的國民級電動車EC180被消費者稱為“占號神器”，有望成為2017年的熱銷爆款；EX260作為市場上唯一一款全新SUV純電動汽車，自上市以來備受關注。比亞迪還將在本月底推出秦100和唐100新車，這將給新能源汽車市場帶來新的需求刺激。
“我們現在能銷售的新車只有榮威，因為廠家承擔了補貼。其他全部停售了，只有等新政出臺才能重啟。”近日，上海一家新能源汽車銷售公司相關人士透露，上海新能源汽車市場正在焦急地等待新政出臺。
1900/1/1 0:00:002016年末，新版新能源汽車補貼政策正式出臺，乘用車、客車、專用車領域補貼整體呈現退坡趨勢。乘用車領域中央補貼基本退坡20，中央和地方兩級補貼退坡45萬左右按最高額度計算。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，離特斯拉Model3電動車發布還有數月之久，隨之而來的還有電動半拖掛卡車，自動駕駛技術和網約車服務。伴隨著這些新的規劃，特斯拉的股價在最近三個月內飆升了48。
1900/1/1 0:00:00近日捷克共和國最成功的公司之一斯柯達與歐洲能源業巨頭CEZ能源集團，計劃聯手發展電動汽車及配套基礎設施。根據計劃，斯柯達負責制造電動汽車，CEZ將發展和建設加氣站。
1900/1/1 0:00:00即將出臺國家標準和一系列規范政策的低速電動車，再次成為輿論焦點。在爭論與博弈中，與低速電動車息息相關的人們消費者、經銷商、社區人民等則少有發言機會。
1900/1/1 0:00:001、北京2017年電動汽車備案目錄需重新核定，原備案信息作廢閱讀原文2月21日，北京新能源汽車產業協會發布《關于進一步完善北京市新能源小客車生產企業及產品備案工作的通知》，
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