微電調研 | 什么人在買低速電動車？

編輯：即將出臺國家標準和一系列規范性政策的低速電動車再次成為輿論關注的焦點。在辯論和游戲中，與低速電動汽車消費者、經銷商、社區人士等關系密切的人幾乎沒有發言的機會。他們為什么選擇低速電動汽車？當地的交通生態是什么？他們想要什么樣的政策？帶著這樣的問題，第一電動網絡的作者開始了低速電動汽車的研究之旅。消費者、經銷商和汽車公司都是我們訪問的對象。在接下來的幾天里，我們將為您帶來不同地區低速電動車行業的一線觀察。這是第二篇文章。

微電研究第一站威海|如果不是低速電動車，那就是“兔子”[點擊閱讀]

2月17日和18日，第一電網微電研究團隊來到第二站濰坊。與第一站威海不同，四輪低速電動車像汽車一樣在城市道路上行駛。當地出租車司機告訴筆者，“路上有很多這樣的車（四輪低速電動車），他們不知道交通規則，但交警不在乎，一個月內在重點區域要花一兩天的時間才能抓到。”這一說法也得到了大多數四輪低速電動汽車經銷商的驗證。“山東一地一管，淄博不允許上路，濰坊（交警）不檢查。”當地金馬經銷商告訴筆者。與威海相比，濰坊的四輪低速電動車市場如火如荼，那么誰在購買四輪低速電動汽車呢？筆者來到勝利西街與永安路交叉口，這里聚集了湯軍、玉潔、荔枝、大洋、金馬等四輪低速電動車經銷商。

濰坊交通實拍

濰坊交通實拍

濰坊交通實拍

年輕女性通勤而不是步行

大洋經銷店門前有兩款車型，一款是灰綠色的巧客S系列，一輛是粉色的雙門雙座車型。一名年輕女子正在駕駛一輛粉紅色的模型。在與旁邊一個帶著一歲多孩子的男人交談后，她了解到，因為他換了工作，他不能每天送妻子去上班。“買一輛低速電動車，速度不快，開車安全，老人也可以開。作為日常交通工具，性價比很高。”31歲的劉先生告訴筆者，買低速電動車也是他妻子的主意。“單位里很多女性都開著這輛車上班，而且價格不高，買得起。買兩輛（高速）車會增加經濟負擔。”劉先生笑著同意妻子的考慮。年輕女子指著旁邊的女子告訴筆者，“我和媽媽會開車，所以平時出去買菜很方便，而且我媽媽沒有駕照，她也不會開其他車。”說完，年輕女子開心地笑著說，“今天也是第一天看（低速電動車）。沒想到開起來很舒服。”金馬經銷商告訴筆者，外觀時尚、售價12.3萬元的四輪雙座車型賣得最好，年輕女性占了很多車。“女性約占40%。”

劉先生陪妻子去看車。

外觀時尚、售價12300元的模特深受女性歡迎。

老人短途旅行，接孩子。

試駕完大洋雙門雙座車型后，53歲的潘先生點點頭說：“不錯”。作者走上前，問是否有人想買。潘先生揮了揮手。“給家里的老人買。我有駕照，不開這輛車。”潘先生說的“家里老人”已經70歲了。“老人反應遲鈍。他們（經銷商）說，這輛車最高時速50英里/小時，操作方便。給老人買，四處旅游也很無聊。”在附近的裕捷經銷商店里，一對30歲左右的夫婦也在測試這輛車，旁邊的一位老先生主動和筆者聊天。事實證明，試駕中的這對年輕夫婦是他兒子的兒媳。周末，他兒子的三口之家幫助他照看汽車。據鄭先生介紹，他今年58歲，是一名數學老師。他將在兩年后面臨退休。“退休后，我有時間，所以我只是買了一輛車出去帶孩子……

去學校。"

鄭先生的兒子和兒媳買了一輛車供他試駕。

老年人是銷售低速電動汽車的人。

在訪問的用戶中，接送兒童和短途旅行的老年用戶成為經銷商的大多數。經銷商還表示，老年用戶也是四輪低速電動車的主要銷售人群。老年用戶占消費群體的60%-80%。

孩子們買車，孝順父母。

除了走訪城市用戶，筆者還乘車前往長樂縣，隨機走訪八里莊、后石埠兩個村，查看四輪低速電動車的購買和使用情況。村胡同門口和家家戶戶門口都停放著高速燃油車、兩輪和三輪電動車、四輪低速電動車。在一輛低速停放的裕捷電動車門口，筆者采訪了車主劉阿姨。“這個是我大女兒給我買的，還買了一輛三輪電動車給她爸爸上班。”劉阿姨熱情地把作者介紹到房間里，坐了下來。“我開這輛（宇捷低速電動車）已經一年多了，除了里程（指巡航里程）不穩定之外，沒有什么問題。”劉阿姨說，開低速電動車并不難。她在兩個下午后學會了。去長樂縣的商貿城買點東西很方便。說起女兒的孝順，劉阿姨臉上洋溢著笑容。“孩子們長大后是明智的。”

第一電聯網作者（左）裕捷低速電動車車主劉阿姨（右）

劉阿姨的御姐低速電動車

據劉阿姨介紹，后石埠村很多人購買低速電動車，主要是開車送孩子上下學的老人。“現在年輕人都在外面工作，那些傷害孩子的人會買有蓋的（三輪或四輪電動汽車）來接送孩子，有些人會騎兩輪車來接送孩子。”在訪問兩個村莊時，筆者發現，四輪低速電動車的身影十分常見，是村民日常出行所需要的。“這輛車沒有風雨，開得很好。”村民劉老伯對四輪低速電動車很滿意。

放置在村民面前的車輛

放置在村民面前的車輛

放置在村民面前的車輛

在濰坊市，由于當地政策寬松，低速電動車市場遍地開花，這在城市地區明顯比在縣鄉更常見。用濰坊市出租車司機的話來說，四輪低速電動車“在市中心的交通中，十輛車中可以有三四輛車”。

首屆電網微電調查組第三站將赴鄭州，第四屆鄭州國際新能源汽車及充電設施展覽會將于2月19日開幕。微電調查組也將如期抵達展會，了解微車企業的參與情況，并對鄭州市場的微電情況進行調查。河南已經開放了十個低速電動汽車試點城市。與山東相比，這里的市場是什么樣的？微電子研究團隊將提前向您實時報告。

（圖文第一電氣網/宋愛菊）

站在規范出臺的歷史轉折點上，企業的技術、產品和服務創新該何去何從？哪些企業有成熟的思維和早期的探索？為了澄清這些行業關注的熱點問題，第一電網將于3月3日在濟南舉辦“泰山之劍-2017中國低速電動車大會”，主題為“低速電動車的技術創新方向與實踐”，探索良好的發展戰略，并與低速電動汽車行業和關注該行業的人士分享見解。[點擊注冊]編輯：即將出臺國家標準和一系列規范性政策的低速電動車再次成為輿論焦點。在辯論和游戲中，與低速電動汽車消費者、經銷商、社區人士等關系密切的人幾乎沒有發言的機會。他們為什么選擇低速電動汽車？當地的交通生態是什么？為什么……

他們想要什么樣的政策？帶著這樣的問題，第一電動網絡的作者開始了低速電動汽車的研究之旅。消費者、經銷商和汽車公司都是我們訪問的對象。在接下來的幾天里，我們將為您帶來不同地區低速電動車行業的一線觀察。這是第二篇文章。

微電研究第一站威海|如果不是低速電動車，那就是“兔子”[點擊閱讀]

2月17日和18日，第一電網微電研究團隊來到第二站濰坊。與第一站威海不同，四輪低速電動車像汽車一樣在城市道路上行駛。當地出租車司機告訴筆者，“路上有很多這樣的車（四輪低速電動車），他們不知道交通規則，但交警不在乎，一個月內在重點區域要花一兩天的時間才能抓到。”這一說法也得到了大多數四輪低速電動汽車經銷商的驗證。“山東一地一管，淄博不允許上路，濰坊（交警）不檢查。”當地金馬經銷商告訴筆者。與威海相比，濰坊的四輪低速電動車市場如火如荼，那么誰在購買四輪低速電動汽車呢？筆者來到勝利西街與永安路交叉口，這里聚集了湯軍、玉潔、荔枝、大洋、金馬等四輪低速電動車經銷商。

濰坊交通實拍

濰坊交通實拍

濰坊交通實拍

年輕女性通勤而不是步行

大洋經銷店門前有兩款車型，一款是灰綠色的巧客S系列，一輛是粉色的雙門雙座車型。一名年輕女子正在駕駛一輛粉紅色的模型。在與旁邊一個帶著一歲多孩子的男人交談后，她了解到，因為他換了工作，他不能每天送妻子去上班。“買一輛低速電動車，速度不快，開車安全，老人也可以開。作為日常交通工具，性價比很高。”31歲的劉先生告訴筆者，買低速電動車也是他妻子的主意。“單位里很多女性都開著這輛車上班，而且價格不高，買得起。買兩輛（高速）車會增加經濟負擔。”劉先生笑著同意妻子的考慮。年輕女子指著旁邊的女子告訴筆者，“我和媽媽會開車，所以平時出去買菜很方便，而且我媽媽沒有駕照，她也不會開其他車。”說完，年輕女子開心地笑著說，“今天也是第一天看（低速電動車）。沒想到開起來很舒服。”金馬經銷商告訴筆者，外觀時尚、售價12.3萬元的四輪雙座車型賣得最好，年輕女性占了很多車。“女性約占40%。”

劉先生陪妻子去看車。

外觀時尚、售價12300元的模特深受女性歡迎。

老人短途旅行，接孩子。

試駕完大洋雙門雙座車型后，53歲的潘先生點點頭說：“不錯”。作者走上前，問是否有人想買。潘先生揮了揮手。“給家里的老人買。我有駕照，不開這輛車。”潘先生說的“家里老人”已經70歲了。“老人反應遲鈍。他們（經銷商）說，這輛車最高時速50英里/小時，操作方便。給老人買，四處旅游也很無聊。”在附近的裕捷經銷商店里，一對30歲左右的夫婦也在測試這輛車，旁邊的一位老先生主動和筆者聊天。事實證明，試駕中的這對年輕夫婦是他兒子的兒媳。周末，他兒子的三口之家幫助他照看汽車。據鄭先生介紹，他今年58歲，是一名數學老師。他將在兩年后面臨退休。“退休后，我有時間，所以我只是買了一輛車出去帶孩子上學。”

鄭先生的兒子和兒媳買了一輛車供他試駕。

老年人是銷售低速電動汽車的人。

在訪問的用戶中，接送兒童和短途旅行的老年用戶成為經銷商的大多數。經銷商還表示，老年用戶也是四輪低速電動車的主要銷售人群。E……

erly用戶占消費者群體的60%-80%。

孩子們買車，孝順父母。

除了走訪城市用戶，筆者還乘車前往長樂縣，隨機走訪八里莊、后石埠兩個村，查看四輪低速電動車的購買和使用情況。村胡同門口和家家戶戶門口都停放著高速燃油車、兩輪和三輪電動車、四輪低速電動車。在一輛低速停放的裕捷電動車門口，筆者采訪了車主劉阿姨。“這個是我大女兒給我買的，還買了一輛三輪電動車給她爸爸上班。”劉阿姨熱情地把作者介紹到房間里，坐了下來。“我開這輛（宇捷低速電動車）已經一年多了，除了里程（指巡航里程）不穩定之外，沒有什么問題。”劉阿姨說，開低速電動車并不難。她在兩個下午后學會了。去長樂縣的商貿城買點東西很方便。說起女兒的孝順，劉阿姨臉上洋溢著笑容。“孩子們長大后是明智的。”

第一電聯網作者（左）裕捷低速電動車車主劉阿姨（右）

劉阿姨的御姐低速電動車

據劉阿姨介紹，后石埠村很多人購買低速電動車，主要是開車送孩子上下學的老人。“現在年輕人都在外面工作，那些傷害孩子的人會買有蓋的（三輪或四輪電動汽車）來接送孩子，有些人會騎兩輪車來接送孩子。”在訪問兩個村莊時，筆者發現，四輪低速電動車的身影十分常見，是村民日常出行所需要的。“這輛車沒有風雨，開得很好。”村民劉老伯對四輪低速電動車很滿意。

放置在村民面前的車輛

放置在村民面前的車輛

放置在村民面前的車輛

在濰坊市，由于當地政策寬松，低速電動車市場遍地開花，這在城市地區明顯比在縣鄉更常見。用濰坊市出租車司機的話來說，四輪低速電動車“在市中心的交通中，十輛車中可以有三四輛車”。

首屆電網微電調查組第三站將赴鄭州，第四屆鄭州國際新能源汽車及充電設施展覽會將于2月19日開幕。微電調查組也將如期抵達展會，了解微車企業的參與情況，并對鄭州市場的微電情況進行調查。河南已經開放了十個低速電動汽車試點城市。與山東相比，這里的市場是什么樣的？微電子研究團隊將提前向您實時報告。

（圖文第一電氣網/宋愛菊）

站在規范出臺的歷史轉折點上，企業的技術、產品和服務創新該何去何從？哪些企業有成熟的思維和早期的探索？為了澄清這些行業關注的熱點問題，第一電網將于3月3日在濟南舉辦“泰山之劍-2017中國低速電動車大會”，主題為“低速電動車的技術創新方向與實踐”，探索良好的發展戰略，并與低速電動汽車行業和關注該行業的人士分享見解。[點擊注冊]

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