大年初四，筆者來到位于北辰區的天津新能源汽車維修基地。在這里，新能源公交車全方位的隱患排查和維護是車輛上路安全運行的保障。帶車間進一步學習和維修。這里是一片繁忙的景象，工人和師傅們正在加班加點對車輛進行全面檢修。“對我們來說，沒有新年的概念，只有‘新的一天’。每天我們都要給公交車‘把脈’、‘治病’。”90后“公交醫生”王晨說。
“目前可承接新能源客車五大類130余項日常維修，以及LNG燃氣客車和普通柴油內燃機的臨修，年維修生產能力2500標臺。”基地負責人盧純說。
“因為每輛純電動汽車都有600伏左右的高電壓，所以維修前必須絕緣。”王晨穿上絕緣鞋、手套和絕緣工具，走上公交車開始檢修。“純電動公交車就像一個大吸塵器，因為電控單元容易產生靜電，所以在行駛過程中會吸走很多灰塵，所以保養最大的難點就是除塵。”當王晨小心翼翼地打開純電動公交車電池附近的擋板時，該區域已經被黑色的灰塵覆蓋。
“一輛車有近900個連接器，每一個都要清洗。這項工作需要一個多小時。”說著說著，王晨開始進行除塵。除塵的力度不能太小，壓力太小吹不動灰塵。壓力太大會導致關節脫落。這個看似簡單的工作，稍有疏忽就會對車輛的行駛產生影響。
提交人在修理廠被凍僵了一個多小時。然后，王晨和同事都沒穿羽絨服，正在修一輛混合動力公交車的幾個師傅渾身是油，手凍得通紅。“修公交車的廠房，冬天冷夏熱。我們誰也沒有抱怨。當我們的手被凍住時，我們走進休息室暖和一會兒，然后我們在恢復意識后迅速恢復了我們的作業。”王晨說:“我平均一天要修15輛車，最忙的時候一天30多輛。如果當天的任務沒有完成，就意味著車輛不能按時啟動，所以即使加班加點，我們也會完成工作。”大年初四，筆者來到位于北辰區的天津新能源汽車維修基地。在這里，新能源公交車全方位的隱患排查和維護是車輛上路安全運行的保障。帶車間進一步學習和維修。這里是一片繁忙的景象，工人和師傅們正在加班加點對車輛進行全面檢修。“對我們來說，沒有新年的概念，只有‘新的一天’。每天我們都要給公交車‘把脈’、‘治病’。”90后“公交醫生”王晨說。
“目前可承接新能源客車五大類130余項日常維修，以及LNG燃氣客車和普通柴油內燃機的臨修，年維修生產能力2500標臺。”基地負責人盧純說。
“因為每輛純電動汽車都有600伏左右的高電壓，所以維修前必須絕緣。”王晨穿上絕緣鞋、手套和絕緣工具，走上公交車開始檢修。“純電動公交車就像一個大吸塵器，因為電控單元容易產生靜電，所以在行駛過程中會吸走很多灰塵，所以保養最大的難點就是除塵。”當王晨小心翼翼地打開純電動公交車電池附近的擋板時，該區域已經被黑色的灰塵覆蓋。
“一輛車有近900個連接器，每一個都要清洗。這項工作需要一個多小時。”說著說著，王晨開始進行除塵。除塵的力度不能太小，壓力太小吹不動灰塵。壓力太大會導致關節脫落。這個看似簡單的工作，稍有疏忽就會對車輛的行駛產生影響。
提交人在修理廠被凍僵了一個多小時。那么，王晨和他的同事沒有一個……穿了羽絨服，正在修一輛混合動力大巴的幾個師傅渾身是油，手凍得通紅。“修公交車的廠房，冬天冷夏熱。我們誰也沒有抱怨。當我們的手被凍住時，我們走進休息室暖和一會兒，然后我們在恢復意識后迅速恢復了我們的作業。”王晨說:“我平均一天要修15輛車，最忙的時候一天30多輛。如果當天的任務沒有完成，就意味著車輛不能按時啟動，所以即使加班加點，我們也會完成工作。”
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1900/1/1 0:00:001、北京城市副中心實現高速公路純電動汽車充電網絡全覆蓋正在建設中的北京行政副中心通州區，目前已經實現高速公路新能源汽車充電網絡全覆蓋。
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