科技與奢華并存，賓利將推OLED觸控技術

從全球來看，各國在電動汽車行業都做出了巨大努力，電動汽車受到了世界各國的高度重視。從國內來看，在一系列法律政策的推動下，市場需求蓬勃發展，中國電動汽車市場發展迅速。從發展趨勢來看，智能化和網絡化是電動汽車的重要發展方向。未來，汽車將向智能化轉型，汽車將不再是四輪驅動的硬件產品，而是智能終端。

“廣汽計劃在“十三五”期間投資70億元，加快新能源汽車的發展。2020年，自主和合資新能源汽車產銷將超過20萬輛，約占汽車產銷總額的10%，形成新能源技術優勢，打造拳頭產品，躋身行業領導者。隨著電動汽車市場的快速發展，有限公司副董事長兼總經理馮興亞在2017年中國電動汽車百家論壇委員會上介紹了廣汽集團智能網絡電動汽車業務的現狀和規劃，并強化了發展路徑。

馮興亞廣州汽車集團有限公司副董事長兼總經理

廣州汽車發展的思考與實踐

馮興亞表示，目前智能網聯電動汽車推廣應用的瓶頸主要集中在兩個方面：一是產品端；

第二是應用程序方面。汽車企業作為研發制造商和服務提供商，應該分別為用戶提供滿意的解決方案。

他介紹，廣汽集團以“市場導向、創新引領”為導向，圍繞“電動化、國際化、網聯化”積極推動新能源汽車發展。針對電動汽車續航里程短的痛點，介紹了一種安全、經濟、續航里程長的增程混合動力汽車。經過幾年的發展，乘用車領域的產品已初步覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程純電動和純電動四大板塊。

在產品方面，廣汽建立了廣汽的生產模式，通過低成本、高品質、高效率的價值流，確保“生產出優秀的產品和優秀的產品”。在充電設施方面，廣汽集團加大充電樁網絡布局，參與組建廣州新能源充電公司，加快電動汽車推廣應用。通過“買車送樁”的推廣模式，努力營造有利于電動汽車大規模使用的社會氛圍，讓更多消費者享受到無憂充電服務。在商業模式方面，廣汽集團構建了“互聯網+服務生態系統”，以提升客戶體驗。廣汽控股旗下互聯網生態平臺公司大圣科技利用互聯網優勢，積極探索車電分離、融資租賃、分時租賃、會員俱樂部、租售一體化等新能源汽車新商業模式，轉型為汽車出行服務提供商，為客戶提供價值最大化的整體出行解決方案。

在技術領域，廣汽努力構建全球研發體系。目前，廣汽正在開發的常規動力產品研發體系基本成熟。未來，全球研發體系的建設和優化將以新能源產品的研發體系為重點。廣州汽車集團正在探索在美國建立第一個海外研發中心，預計將于2017年上半年正式成立。其次，廣汽堅持跨平臺模塊化架構的前瞻性發展戰略，將G-CPMA作為廣汽自主品牌汽車開發制造的技術戰略和發展理念。

目前，廣汽集團已經完成了第二代智能汽車的開發和路試，該智能汽車集環境意識、決策規劃和線路控制執行于一體，具有A-B點在全開放環境和多路況下的完全自動駕駛能力。在智能網聯方面，2016年廣州車展推出了智能網聯電動汽車EnLight，2017年北美車展推出了GE3、插電式混合動力EnSpirit和GMC變速箱+1.5ATK發動機這一具有世界領先水平的新能源動力總成。

此外，廣汽集團逐步實現向合資企業出口新能源汽車產品和技術。例如，廣州汽車研究院協助廣州汽車豐田開發了純電動汽車GT03。下一步，我們將陸續向集團旗下合資企業出口廣汽自主品牌的新能源汽車和技術，幫助合資企業解決新能源汽車不足的問題。預計新能源系列車型將于2017年末和2018年推出。

未來戰略規劃

未來，廣汽計劃在“十三五”期間投資70億元，加快發展新能源汽車的研發。2020年，自主和合資新能源汽車產銷將突破20萬輛，約占汽車產銷總量的10%，形成新能源技術優勢，打造拳頭產品，躋身行業前列。

其次，廣汽將打造智能網聯創新產業生態園。目前，我們正在積極推進新能源智能汽車及其后續示范園區的研發建設，通過建設集能源互動云平臺和信息互動云平臺于一體的一體化產業示范園區，探索汽車與人類社會的協同發展……

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最后，廣汽集團將堅持“市場導向、創新引領”的原則，融合“互聯網”和“工匠”精神，構建具有廣州汽車特色的創新體系，突破智能網聯電動汽車的研發、制造、推廣和應用瓶頸，助力智能網聯綠色出行，實現自身的轉型升級。從全球來看，各國在電動汽車行業都做出了巨大努力，電動汽車受到了世界各國的高度重視。從國內來看，在一系列法律政策的推動下，市場需求蓬勃發展，中國電動汽車市場發展迅速。從發展趨勢來看，智能化和網絡化是電動汽車的重要發展方向。未來，汽車將向智能化轉型，汽車將不再是四輪驅動的硬件產品，而是智能終端。

“廣汽計劃在“十三五”期間投資70億元，加快新能源汽車的發展。2020年，自主和合資新能源汽車產銷將超過20萬輛，約占汽車產銷總額的10%，形成新能源技術優勢，打造拳頭產品，躋身行業領導者。隨著電動汽車市場的快速發展，有限公司副董事長兼總經理馮興亞在2017年中國電動汽車百家論壇委員會上介紹了廣汽集團智能網絡電動汽車業務的現狀和規劃，并強化了發展路徑。

馮興亞廣州汽車集團有限公司副董事長兼總經理

廣州汽車發展的思考與實踐

馮興亞表示，目前智能網聯電動汽車推廣應用的瓶頸主要集中在兩個方面：一是產品端；

第二是應用程序方面。汽車企業作為研發制造商和服務提供商，應該分別為用戶提供滿意的解決方案。

他介紹，廣汽集團以“市場導向、創新引領”為導向，圍繞“電動化、國際化、網聯化”積極推動新能源汽車發展。針對電動汽車續航里程短的痛點，介紹了一種安全、經濟、續航里程長的增程混合動力汽車。經過幾年的發展，乘用車領域的產品已初步覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程純電動和純電動四大板塊。

在產品方面，廣汽建立了廣汽的生產模式，通過低成本、高品質、高效率的價值流，確保“生產出優秀的產品和優秀的產品”。在充電設施方面，廣汽集團加大充電樁網絡布局，參與組建廣州新能源充電公司，加快電動汽車推廣應用。通過“買車送樁”的推廣模式，努力營造有利于電動汽車大規模使用的社會氛圍，讓更多消費者享受到無憂充電服務。在商業模式方面，廣汽集團構建了“互聯網+服務生態系統”，以提升客戶體驗。廣汽控股旗下互聯網生態平臺公司大圣科技利用互聯網優勢，積極探索車電分離、融資租賃、分時租賃、會員俱樂部、租售一體化等新能源汽車新商業模式，轉型為汽車出行服務提供商，為客戶提供價值最大化的整體出行解決方案。

在技術領域，廣汽努力構建全球研發體系。目前，廣汽正在開發的常規動力產品研發體系基本成熟。未來，全球研發體系的建設和優化將以新能源產品的研發體系為重點。廣州汽車集團正在探索在美國建立第一個海外研發中心，預計將于2017年上半年正式成立。其次，廣汽堅持跨平臺模塊化架構的前瞻性發展戰略，將G-CPMA作為廣汽自主品牌汽車開發制造的技術戰略和發展理念。

目前，廣汽集團已經完成了第二代智能汽車的開發和路試，該智能汽車集環境意識、決策規劃和線路控制執行于一體，具有A-B點在全開放環境和多路況下的完全自動駕駛能力。在智能網聯方面，2016年廣州車展推出了智能網聯電動汽車EnLight，2017年北美車展推出了GE3、插電式混合動力EnSpirit和GMC變速箱+1.5ATK發動機這一具有世界領先水平的新能源動力總成。

此外，廣汽集團逐步實現向合資企業出口新能源汽車產品和技術。例如，廣州汽車研究院協助廣州汽車豐田開發了純電動汽車GT03。下一步，我們將陸續向集團旗下合資企業出口廣汽自主品牌的新能源汽車和技術，幫助合資企業解決新能源汽車不足的問題。預計新能源系列車型將于2017年末和2018年推出。

未來戰略規劃

未來，廣汽計劃在“十三五”期間投資70億元，加快發展新能源汽車的研發。2020年，自主和合資新能源汽車產銷將突破20萬輛，約占汽車產銷總量的10%，形成新能源技術優勢，打造拳頭產品，躋身行業前列。

其次，廣汽將打造智能網聯創新產業生態園。目前，我們正在積極推進新能源智能汽車及其后續示范園區的研發建設，通過建設集能源互動云平臺和信息互動云平臺于一體的一體化產業示范園區，探索汽車與人類社會的協同發展……

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最后，廣汽集團將堅持“市場導向、創新引領”的原則，融合“互聯網”和“工匠”精神，構建具有廣州汽車特色的創新體系，突破智能網聯電動汽車的研發、制造、推廣和應用瓶頸，助力智能網聯綠色出行，實現自身的轉型升級。

標簽：賓利

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