據外媒報道，鑒于電動汽車的需求不斷增加，寶馬、大眾、戴姆勒和福特計劃在歐洲建立快速充電網絡。
這四家公司宣布最早將于11月進行合作，但現在他們主要希望有一個合作伙伴幫助他們在歐洲建造400個新一代快速充電站。新一代快速充電站預計將充電時間縮短至幾分鐘。
目前，這四家車企都在尋找來自歐洲能源和工程領域的人才，包括德國的英諾、E.ON、西門子和葡萄牙的Efacec。
福特發言人代表整個合作團隊表示，希望一些能源公司加入合作團隊，但沒有透露具體細節。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克暗示特斯拉不會觀望，并在推特上發布了一條動態，稱350千瓦的充電站是不夠的。
充電時間的問題一直限制著電動汽車的發展，而傳統的汽油車只需幾秒鐘就可以加滿。電動汽車車主在長途駕駛過程中充電通常需要幾個小時，這也推遲了出行計劃。
重新部署充電站也將刺激整個電動汽車市場的發展，也有助于傳統汽車制造商縮小與特斯拉的差距。特斯拉擁有自己的充電網絡，其充電速度也是業內最快的。將要使用的350千瓦充電設備幾乎是特斯拉的三倍。
對電動汽車的需求正在增加。
歐洲汽車制造商普遍認為，他們已經處于電動汽車需求增長的前沿。戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche表示，到2025年，電動汽車在市場中的比例將達到15-25%。
目前，歐洲有近7.2萬個公共充電站，但其中大多數需要消耗大量時間，因此首先要解決的是充電技術。
根據國際能源署的數據，歐洲約5800個充電站的充電速度可以定義為“快”，但實際上，充電速度只有43千瓦，相當于同時運行90臺洗衣機。
目前，歐洲廣泛使用的1800個快速充電樁全部由特斯拉建造。雖然充電速度已經達到120千瓦，但仍需要30分鐘才能滿足行駛270公里的需求。
根據IHS汽車分析師Graham Evans的說法，隨著電動汽車市場的興起，傳統汽車制造商希望找到一條追趕特斯拉的捷徑。
他說：“特斯拉目前處于孤立狀態，但由于其資源豐富，他獲得資本相對容易。”
在世界各地部署數千個快速充電樁需要數十億美元。據估計，這四家汽車公司制定的快速充電樁建設計劃將花費每家汽車公司約20萬歐元（21萬美元）。
美國ChargePoint公司上周宣布，將從2017年7月開始建造一座容量高達400千瓦的充電站，并投入了一筆資金。
Navigant Research的分析師Lisa Jerram表示，歐洲市場上有許多汽車公司相互競爭，因此很難判斷贏家。
截至目前，許多充電樁生產公司都希望擴大自己的曝光度，盡可能擴大業務范圍，以提高市場份額。但很快，投資者將不得不考慮利潤問題，這意味著成本將成為每個人考慮的首要問題。
特斯拉也是如此，該公司目前正在調整其商業模式，以適應行業的發展和變化。
據報道，特斯拉本周已開始提供免費充電服務，但1月15日之后訂購的車主必須在充電時間達到限制后支付一定的費用。特斯拉表示，這個數字很低。據外媒報道，鑒于電動汽車的需求不斷增加，寶馬、大眾、戴姆勒和福特計劃在歐洲建立快速充電網絡。
這四家公司宣布最早將于11月進行合作，但現在他們主要希望有一個合作伙伴幫助他們在歐洲建造400個新一代快速充電站。新一代快速充電站有望將充電時間縮短至……
幾分鐘。
目前，這四家車企都在尋找來自歐洲能源和工程領域的人才，包括德國的英諾、E.ON、西門子和葡萄牙的Efacec。
福特發言人代表整個合作團隊表示，希望一些能源公司加入合作團隊，但沒有透露具體細節。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克暗示特斯拉不會觀望，并在推特上發布了一條動態，稱350千瓦的充電站是不夠的。
充電時間的問題一直限制著電動汽車的發展，而傳統的汽油車只需幾秒鐘就可以加滿。電動汽車車主在長途駕駛過程中充電通常需要幾個小時，這也推遲了出行計劃。
重新部署充電站也將刺激整個電動汽車市場的發展，也有助于傳統汽車制造商縮小與特斯拉的差距。特斯拉擁有自己的充電網絡，其充電速度也是業內最快的。將要使用的350千瓦充電設備幾乎是特斯拉的三倍。
對電動汽車的需求正在增加。
歐洲汽車制造商普遍認為，他們已經處于電動汽車需求增長的前沿。戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche表示，到2025年，電動汽車在市場中的比例將達到15-25%。
目前，歐洲有近7.2萬個公共充電站，但其中大多數需要消耗大量時間，因此首先要解決的是充電技術。
根據國際能源署的數據，歐洲約5800個充電站的充電速度可以定義為“快”，但實際上，充電速度只有43千瓦，相當于同時運行90臺洗衣機。
目前，歐洲廣泛使用的1800個快速充電樁全部由特斯拉建造。雖然充電速度已經達到120千瓦，但仍需要30分鐘才能滿足行駛270公里的需求。
根據IHS汽車分析師Graham Evans的說法，隨著電動汽車市場的興起，傳統汽車制造商希望找到一條追趕特斯拉的捷徑。
他說：“特斯拉目前處于孤立狀態，但由于其資源豐富，他獲得資本相對容易。”
在世界各地部署數千個快速充電樁需要數十億美元。據估計，這四家汽車公司制定的快速充電樁建設計劃將花費每家汽車公司約20萬歐元（21萬美元）。
美國ChargePoint公司上周宣布，將從2017年7月開始建造一座容量高達400千瓦的充電站，并投入了一筆資金。
Navigant Research的分析師Lisa Jerram表示，歐洲市場上有許多汽車公司相互競爭，因此很難判斷贏家。
截至目前，許多充電樁生產公司都希望擴大自己的曝光度，盡可能擴大業務范圍，以提高市場份額。但很快，投資者將不得不考慮利潤問題，這意味著成本將成為每個人考慮的首要問題。
特斯拉也是如此，該公司目前正在調整其商業模式，以適應行業的發展和變化。
據報道，特斯拉本周已開始提供免費充電服務，但1月15日之后訂購的車主必須在充電時間達到限制后支付一定的費用。特斯拉表示，這個數字很低。
1月17日，發改委發布《能源發展“十三五”規劃》，規劃提出適度超前建設電動汽車充電設施，促進交通運輸“以電代油”。建設“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網絡，新增超過800座城際快速充電站。
1900/1/1 0:00:00近日，三亞市人民政府對外發布《三亞市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》，到2020年底全市累計推廣應用新能源汽車6000輛其中，2016年為600輛，建設充電樁5600個。
1900/1/1 0:00:00第一電動網1月20日2月2日大牛說榜單揭曉，踴躍投稿的大牛作者們，感謝大家的積極參與，分享給我們精彩的觀點與故事，歡迎更多的新能源汽車圈內圈外的朋友加入大牛說，發表你的見解和體驗。
1900/1/1 0:00:001月12日早間，猛獅科技發布公告稱，
1900/1/1 0:00:00經過近三個月停牌后，奧特佳發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案1月16日晚間出爐。
1900/1/1 0:00:002016年，新能源汽車圈持續火熱，越來越多的資金、車企強勢加盟，大量新技術新成果被研發、應用。
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