北京汽車市場自誕生以來一直走在前列，引領著全國汽車市場的發展。日前，部交通管理局發布了一份關于汽車保有量的報告。數據顯示，截至2016年底，北京汽車保有量達到546萬輛，居全國首位；隨著汽車保有量的不斷提高，交通擁堵、環境污染等問題也不斷凸顯。為此，北京實施了汽車限購政策。在此背景下，節能環保、不限量、不限量的品牌新能源汽車逐漸成為北京汽車市場的“寵兒”。
利用春節假期，通過與幾位熟悉的朋友的交流和交流，筆者發現人們在選擇新能源汽車的過程中并不盲目，除了考慮品牌和政策補貼等因素外，更注重性價比和售后服務。
我的朋友W是北京一家醫院的主任醫生，由于自己工作的性質，他在選擇新能源汽車的過程中更注重技術參數，盡管他的收入并不低。目前，家里有一輛汽油車。考慮到每天上下班的需要，朋友W在春節前訂購了一輛北汽新能源EU260版本。
當談到我為什么選擇在這個時候預訂汽車時，我的朋友W直言不諱地說：“2017年1月1日起，新能源汽車補貼新政正式實施。新政實施以來，北京許多新能源汽車品牌紛紛調整價格。我訂購的北汽EU260在2016年仍維持補貼，整體補貼11萬元；此外，我擔心春節后，Be的終端價格愛奇新能源汽車也將進行調整，因此將在中國新年前決定。"
2016年底，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），調整了新能源汽車財政補貼政策，進一步完善了補貼方式。以北汽新能源的EU260車型為例：新的補貼政策帶來了國家補貼的下降和地方補貼的“限高”，自行車補貼金額減少了4.4萬元。
《通知》發布后，北汽等新能源汽車公司也立即發布了官方消息，所有車型都不會漲價。“對于春節前購車的用戶，北汽新能源將向終端消費者支付補貼政策中的4.4萬元差額。”北京新能源公共關系部相關負責人告訴筆者。
朋友y和z沒有朋友w那么冷靜。朋友z從彩票政策開始就參與了汽油車的彩票活動，至今還沒有中獎。愛人懷孕后，開車成了“剛需”，于是她決定買一輛新能源汽車。經過篩選，朋友Z最終瞄準了比亞迪e5 300、北汽EU260和吉利帝豪電動汽車（續航里程在250公里以上）。考慮到比亞迪e5 300的終端零售價已經上調，朋友Z目前在北汽EU260和吉利帝豪EV之間猶豫不決，因為這兩款車的官方價格都在25萬元左右，而制造商目前給予的補貼也維持在11萬元，因此將在充電樁安裝和售后服務方面進行進一步比較后決定。
朋友Y也遲遲沒有中標，購買電動汽車主要用于日常通勤。“但考慮到動力電池的未來還有很大的技術提升空間，我決定先買一輛便宜的江淮iev4。未來電池技術有所提高，換車時不會損失太多。”朋友y直言不諱。
汽車限購政策是北京消費者青睞新能源汽車的主要動機；
再加上中央和地方政府的財政補貼政策，進一步刺激了消費者的購買欲望。然而，隨著補貼政策的下降，新能源汽車的發展將面臨新的挑戰。北京汽車市場自誕生以來一直走在前列，引領著全國汽車市場的發展。日前，部交通管理局發布了一份關于汽車保有量的報告。數據顯示，截至2016年底，北京汽車保有量達到546萬輛，居全國首位；隨著汽車保有量的不斷提高，交通擁堵、環境污染等問題也不斷凸顯。為此，北京實施了汽車限購政策。在此背景下，節能環保、不限量、不限量的品牌新能源汽車逐漸成為北京汽車市場的“寵兒”。
利用春節假期，通過與幾位熟悉的朋友的交流和交流，筆者發現人們在選擇新能源汽車的過程中并不盲目，除了考慮品牌和政策補貼等因素外，更注重性價比和售后服務。
我的朋友W是北京一家醫院的主任醫生，由于自己工作的性質，他在選擇新能源汽車的過程中更注重技術參數，盡管他的收入并不低。目前，家里有一輛汽油車。考慮到每天上下班的需要，朋友W在春節前訂購了一輛北汽新能源EU260版本。
當談到我為什么選擇在這個時候預訂汽車時，我的朋友W直言不諱地說：“2017年1月1日起，新能源汽車補貼新政正式實施。新政實施以來，北京許多新能源汽車品牌紛紛調整價格。我訂購的北汽EU260在2016年仍維持補貼，整體補貼11萬元；此外，我擔心春節后，Be的終端價格愛奇新能源汽車也將進行調整，因此將在中國新年前決定。"
2016年底，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），調整了新能源汽車財政補貼政策，進一步完善了補貼方式。以北汽新能源的EU260車型為例：新的補貼政策帶來了國家補貼的下降和地方補貼的“限高”，自行車補貼金額減少了4.4萬元。
《通知》發布后，北汽等新能源汽車公司也立即發布了官方消息，所有車型都不會漲價。“對于春節前購車的用戶，北汽新能源將向終端消費者支付補貼政策中的4.4萬元差額。”北京新能源公共關系部相關負責人告訴筆者。
朋友y和z沒有朋友w那么冷靜。朋友z從彩票政策開始就參與了汽油車的彩票活動，至今還沒有中獎。愛人懷孕后，開車成了“剛需”，于是她決定買一輛新能源汽車。經過篩選，朋友Z最終瞄準了比亞迪e5 300、北汽EU260和吉利帝豪電動汽車（續航里程在250公里以上）。考慮到比亞迪e5 300的終端零售價已經上調，朋友Z目前在北汽EU260和吉利帝豪EV之間猶豫不決，因為這兩款車的官方價格都在25萬元左右，而制造商目前給予的補貼也維持在11萬元，因此將在充電樁安裝和售后服務方面進行進一步比較后決定。
朋友Y也遲遲沒有中標，購買電動汽車主要用于日常通勤。“但考慮到動力電池的未來還有很大的技術提升空間，我決定先買一輛便宜的江淮iev4。未來電池技術有所提高，換車時不會損失太多。”朋友y直言不諱。
汽車限購政策是北京消費者青睞新能源汽車的主要動機；再加上中央和地方政府的財政補貼政策，進一步刺激了消費者的購買欲望。然而，隨著補貼政策的下降，新能源汽車的發展將面臨新的挑戰。
日前，美國公路安全保險協會IIHS公布了特斯拉MODELS的碰撞成績。
1900/1/1 0:00:00HTC攜手大眾推出他們新款的車聯網設備HTCCustomerLink系統以及稱為Bridge的設備。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車最擔心電量不足，周邊卻找不到充電樁。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，到2021年左右，一些主要汽車制造商將會推出多個可供消費者選擇的電動車產品。而電池技術的發展，將會決定電動車所能提供的續航里程和功能。
1900/1/1 0:00:00作者從工業和信息化部獲悉，2016年我國新能源汽車產銷517萬輛和507萬輛，連續兩年產銷量居世界第一。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，亞馬遜剛剛獲得了一項關于無人駕駛汽車如何在可逆車道上導航的專利。根據維基百科的解釋，可逆車道又稱潮汐車道，是指可依照車流量而變換車道行駛方向的行車模式。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航