豐田汽車計劃2020年量產電動車 研發團隊或明年建成

據《日本經濟新聞》報道，豐田討論在2020年之前建立純電動汽車（EV）的量產體系，并正式進入電動汽車市場。原因是世界各地對汽車環境保護的限制越來越嚴格。繼一直是生態汽車戰略核心的混合動力汽車（HV）和燃料電池汽車（FCV）之后，純電動汽車也將作為主要產品加入產品線。

豐田將于2017年初成立一個新部門，負責純電動汽車的設計和開發。計劃在集團企業的合作下盡快開始批量生產。

豐田計劃開發一款充電里程超過300公里的純電動汽車。它將使用與混合動力汽車“普銳斯”和主要車型“卡羅拉”相同的平臺。由于SUV車型在世界各地越來越受歡迎，它也被考慮推出純電動SUV。

在純電動汽車性能的核心部件電池方面，豐田將通過1月份成立的電池材料技術研究部門加快研發。它還討論了從公司外部購買，希望同時考慮巡航里程和充電時間等性能和價格。

除了因2020年東京奧運會而備受關注的日本，它還將推動純電動汽車在全球主要市場的普及。在美國，加利福尼亞州要求純電動汽車等環保汽車達到一定比例，中國也通過慷慨的補貼推動環保汽車的普及。

在純電動汽車領域，豐田僅在2012-14年在美國銷售與特斯拉汽車聯合開發的SUV。由于電池成本高，續航里程短，豐田認為純電動汽車很難普及。為此，豐田始終與日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）等制造商劃清界限，這些制造商采取了向純電動汽車傾斜的戰略。

然而，各國都出臺了重視純電動汽車的限制和普及措施。續航里程和充電基礎設施等問題也逐步改善，豐田將開始向包括純電動汽車在內的全方位生態汽車戰略傾斜。

一直將柴油車視為環保汽車支柱的大眾汽車也開始改變策略。提出2025年前將純電動汽車的銷售占比從目前的1%提高到近25%的政策。

在中國，最大的純電動汽車制造商比亞迪繼續擴大生產。在美國，特斯拉汽車公司計劃在2017年推出小型汽車“Model 3”，這引起了很多關注。考慮到這些競爭對手的趨勢，豐田決定建立一個大規模生產系統。

根據國際能源署的統計，2015年全球純電動汽車銷量為32.8萬輛。它只占新車總銷量的不到0.4%。然而，預計到2030年，這一比例將增至8%。許多觀點認為，未來混合動力電動汽車（HV）、插電式混合動力汽車（PHV）和純電動汽車（EV）將共存，所有汽車制造商都必須同時處理各種電源的汽車生產。據《日本經濟新聞》報道，豐田討論在2020年之前建立純電動汽車（EV）的量產體系，并正式進入電動汽車市場。原因是世界各地對汽車環境保護的限制越來越嚴格。繼一直是生態汽車戰略核心的混合動力汽車（HV）和燃料電池汽車（FCV）之后，純電動汽車也將作為主要產品加入產品線。

豐田將于2017年初成立一個新部門，負責純電動汽車的設計和開發。計劃在集團企業的合作下盡快開始批量生產。

豐田計劃開發一款充電里程超過300公里的純電動汽車。它將使用與混合動力汽車“普銳斯”和主要車型“卡羅拉”相同的平臺。由于增量……

隨著SUV車型在世界各地的流行，它也被考慮推出純電動SUV。

在純電動汽車性能的核心部件電池方面，豐田將通過1月份成立的電池材料技術研究部門加快研發。它還討論了從公司外部購買，希望同時考慮巡航里程和充電時間等性能和價格。

除了因2020年東京奧運會而備受關注的日本，它還將推動純電動汽車在全球主要市場的普及。在美國，加利福尼亞州要求純電動汽車等環保汽車達到一定比例，中國也通過慷慨的補貼推動環保汽車的普及。

在純電動汽車領域，豐田僅在2012-14年在美國銷售與特斯拉汽車聯合開發的SUV。由于電池成本高，續航里程短，豐田認為純電動汽車很難普及。為此，豐田始終與日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）等制造商劃清界限，這些制造商采取了向純電動汽車傾斜的戰略。

然而，各國都出臺了重視純電動汽車的限制和普及措施。續航里程和充電基礎設施等問題也逐步改善，豐田將開始向包括純電動汽車在內的全方位生態汽車戰略傾斜。

一直將柴油車視為環保汽車支柱的大眾汽車也開始改變策略。提出2025年前將純電動汽車的銷售占比從目前的1%提高到近25%的政策。

在中國，最大的純電動汽車制造商比亞迪繼續擴大生產。在美國，特斯拉汽車公司計劃在2017年推出小型汽車“Model 3”，這引起了很多關注。考慮到這些競爭對手的趨勢，豐田決定建立一個大規模生產系統。

根據國際能源署的統計，2015年全球純電動汽車銷量為32.8萬輛。它只占新車總銷量的不到0.4%。然而，預計到2030年，這一比例將增至8%。許多觀點認為，未來混合動力電動汽車（HV）、插電式混合動力汽車（PHV）和純電動汽車（EV）將共存，所有汽車制造商都必須同時處理各種電源的汽車生產。

標簽：豐田特斯拉比亞迪大眾卡羅拉

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