8月26日，由全球汽車集團、汽車商報、V新聞網聯合主辦的以“新動力、新思維、新希望”為主題的中國汽車發展趨勢論壇在北京圓滿落幕。
寰球汽車集團董事長兼首席執行官吳映秋出席會議，寰球汽車高級副總裁、V新聞網總編輯程源致開幕詞。Nevs董事長姜大龍、樂視網副總裁劉杰、漢騰汽車有限公司有限公司總經理李學明、華晨鑫源重慶汽車有限公司有限公司董事長龔大興、寶沃汽車（中國）有限公司公共關系與數字營銷部執行董事郭鐵夫、趙瑩：，中國社會科學院產業經濟研究所研究員，國務院發展研究中心企業研究所所長、研究員張文魁，北京大學企業文化研究中心教授潘玉明等100多家主流媒體出席，就行業趨勢、，創新模式、市場預判等，并談到了汽車行業的新動力現象。
在這些企業的背后，凝聚著汽車機器人的經驗、資源和理想。他們自誕生以來，定位清晰，目標明確，豐富了汽車行業的核心技術，在新能源、互聯網、智能化、共享經濟等領域帶來了新的發展思路，整個行業耳目一新。
新勢力車企富有創造力，為汽車行業帶來了活力，并高瞻遠矚地看到了行業的新需求。然而，這些具有新思維、新方法、新模式的新型電力企業，也遭到行業和公眾的誤解和質疑。
在這次會議上，新勢力汽車公司直面了這個問題，并闡述了他們在汽車行業觀察到的新機遇。Nevs表明，企業市場在中國，有必要成為新能源汽車的實干家，為其他第三方服務。letv超級跑車的“SEE計劃”旨在構建一個電動化、智能化、互聯網化和社會化的全球互聯電動智能共享交通生態系統，旨在轉型汽車行業，覆蓋生活場景。漢騰汽車瞄準了三、四、五線城市和極具潛力的SUV，也打造了傳統能源汽車和新能源汽車的雙驅，以及互聯網和智能化的雙驅。華晨鑫源非常有前瞻性地看到，房車和皮卡的時代即將到來，為年輕人創造4+2的生活方式（4指汽車，2指摩托車/自行車/人的腳。寶沃想打造一輛民用豪華汽車和一輛具有德國DNA的新型豪華汽車。
蔣大龍：市場在中國，是新能源汽車的實干家。
劉杰：四個關鍵詞支撐著樂視超級跑車生態系統。
李學明：挑戰在于消費者的容錯率。
龔大興：汽車行業應該給70后一個舞臺。
郭鐵夫：寶沃新老結合，堅持德國DNA打造全新設計團隊。
程源：市場永遠不會過度競爭。不要對后來者說不。
深耕汽車行業30多年的程源先生見證了行業的巨大變化，他認為，競爭越激烈，機會就越大，應該給后來者參與競爭的機會。縮小該行業的準入只會讓該行業付出代價。盡管新能源企業面臨著行業挑戰，但我們應該跳出傳統思維，著眼于造車，推倒阻礙汽車行業發展進步的圍墻。
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趙瑩：新舊勢力都面臨著挑戰。我們應該互相尊重。
面對新舊勢力的爭論，中國社會科學院工業經濟研究所研究員趙瑩認為，中國汽車工業在技術、智能和新能源方面面臨巨大挑戰，無論新舊，挑戰都是一樣的。市場存在不確定性。舊勢力應該害怕新的挑戰和新的生產方式，新勢力應該害怕汽車行業的內在規律和特點。汽車仍在制造中。
張文魁：新的汽車產業需要新的汽車企業。
國務院發展研究中心企業研究所所長張文魁和研究人員認為，汽車行業正在被顛覆，新汽車行業的出現可以歸因于新的動力系統、新的駕駛系統、新車型和共享經濟時代。新汽車產業需要新的汽車企業，這些企業需要整合能力、應用能力和推廣能力。
潘玉明：汽車新勢力的創新體現在產品和營銷上。
北京大學企業文化研究中心教授潘玉明認為，汽車行業的新動力趨勢正在加速，創新體現在產品本身和營銷過程中。新趨勢的發展來自消費趨勢和價值偏好的演變，制度文化和民族文化是影響創新的主要障礙。
如今，汽車行業已經到了一個全新的階段，對制造、技術、研發、管理和營銷的要求與過去有所不同。汽車行業在遵循汽車行業基本規律的同時，不斷創新，推動其發展進程。對細分市場的敏感性、前瞻性的眼光、扎實的步伐和明確的目標是所有新能源企業的共同特點。新型電力企業的發展潛力能否被低估？無論是寶沃的BX系列、漢騰的X7、華晨鑫源的斯威X5、樂視超級跑車還是Nevs的新車，都值得期待。8月26日，由全球汽車集團、汽車商報、V新聞網聯合主辦的以“新動力、新思維、新希望”為主題的中國汽車發展趨勢論壇在北京圓滿落幕。
寰球汽車集團董事長兼首席執行官吳映秋出席會議，寰球汽車高級副總裁、V新聞網總編輯程源致開幕詞。Nevs董事長姜大龍、樂視網副總裁劉杰、漢騰汽車有限公司有限公司總經理李學明、華晨鑫源重慶汽車有限公司有限公司董事長龔大興、寶沃汽車（中國）有限公司公共關系與數字營銷部執行董事郭鐵夫、趙瑩：，中國社會科學院產業經濟研究所研究員，國務院發展研究中心企業研究所所長、研究員張文魁，北京大學企業文化研究中心教授潘玉明等100多家主流媒體出席，就行業趨勢、，創新模式、市場預判等，并談到了汽車行業的新動力現象。
在這些企業的背后，凝聚著汽車機器人的經驗、資源和理想。他們自誕生以來，定位清晰，目標明確，豐富了汽車行業的核心技術，在新能源、互聯網、智能化、共享經濟等領域帶來了新的發展思路，整個行業耳目一新。
新勢力車企富有創造力，為汽車行業帶來了活力，并高瞻遠矚地看到了行業的新需求。然而，這些具有新思維、新方法、新模式的新型電力企業，也遭到行業和公眾的誤解和質疑。
在這次會議上，新勢力汽車公司直面了這個問題，并闡述了他們在汽車行業觀察到的新機遇。Nevs顯示恩特……
新興市場在中國，有必要成為新能源汽車的實干家，為其他第三方服務。letv超級跑車的“SEE計劃”旨在構建一個電動化、智能化、互聯網化和社會化的全球互聯電動智能共享交通生態系統，旨在轉型汽車行業，覆蓋生活場景。漢騰汽車瞄準了三、四、五線城市和極具潛力的SUV，也打造了傳統能源汽車和新能源汽車的雙驅，以及互聯網和智能化的雙驅。華晨鑫源非常有前瞻性地看到，房車和皮卡的時代即將到來，為年輕人創造4+2的生活方式（4指汽車，2指摩托車/自行車/人的腳。寶沃想打造一輛民用豪華汽車和一輛具有德國DNA的新型豪華汽車。
蔣大龍：市場在中國，是新能源汽車的實干家。
劉杰：四個關鍵詞支撐著樂視超級跑車生態系統。
李學明：挑戰在于消費者的容錯率。
龔大興：汽車行業應該給70后一個舞臺。
郭鐵夫：寶沃新老結合，堅持德國DNA打造全新設計團隊。
程源：市場永遠不會過度競爭。不要對后來者說不。
深耕汽車行業30多年的程源先生見證了行業的巨大變化，他認為，競爭越激烈，機會就越大，應該給后來者參與競爭的機會。縮小該行業的準入只會讓該行業付出代價。盡管新能源企業面臨著行業挑戰，但我們應該跳出傳統思維，著眼于造車，推倒阻礙汽車行業發展進步的圍墻。
趙瑩：新舊勢力都面臨著挑戰。我們應該互相尊重。
面對新舊勢力的爭論，中國社會科學院工業經濟研究所研究員趙瑩認為，中國汽車工業在技術、智能和新能源方面面臨巨大挑戰，無論新舊，挑戰都是一樣的。市場存在不確定性。舊勢力應該害怕新的挑戰和新的生產方式，新勢力應該害怕汽車行業的內在規律和特點。汽車仍在制造中。
張文魁：新的汽車產業需要新的汽車企業。
國務院發展研究中心企業研究所所長張文魁和研究人員認為，汽車行業正在被顛覆，新汽車行業的出現可以歸因于新的動力系統、新的駕駛系統、新車型和共享經濟時代。新汽車產業需要新的汽車企業，這些企業需要整合能力、應用能力和推廣能力。
潘玉明：汽車新勢力的創新體現在產品和營銷上。
北京大學企業文化研究中心教授潘玉明認為，汽車行業的新動力趨勢正在加速，創新體現在產品本身和營銷過程中。新趨勢的發展來自消費趨勢和價值偏好的演變，制度文化和民族文化是影響創新的主要障礙。
如今，汽車行業已經到了一個全新的階段，對制造、技術、研發、管理和營銷的要求與過去有所不同。汽車行業在遵循汽車行業基本規律的同時，不斷創新……
推動其發展進程。對細分市場的敏感性、前瞻性的眼光、扎實的步伐和明確的目標是所有新能源企業的共同特點。新型電力企業的發展潛力能否被低估？無論是寶沃的BX系列、漢騰的X7、華晨鑫源的斯威X5、樂視超級跑車還是Nevs的新車，都值得期待。
“對新能源汽車的鼓勵支持，是希望提升國產品牌的水平和質量，最終這些產品是要和世界先進水平的同等車輛進行競爭，所以也希望企業在這方面下功夫。
1900/1/1 0:00:008月26日，由海南全域旅游投資有限公司主辦的“助力三亞雙修雙城，倡導綠色文明出行，暨全域旅游海南出行電動汽車啟動儀式”在三亞美麗之冠舉行，正式開啟城市綠色無憂出行計劃。
1900/1/1 0:00:00在第24屆廣州博覽會現場里，小鵬汽車以廣州本土高新企業的身份參展。小鵬汽車在現場展示了自家的電池包、中控顯示屏以及儀表盤等零部件。記著有幸專訪了小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩。
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1900/1/1 0:00:00城市出行解決方案的急先鋒新加坡最近又一次宣布，無人駕駛出租車在新加坡正式路試運營了從8月25號開始會篩選一些小伙伴，通過審核后在智能手機上呼叫nuTonomy公司的無人駕駛出租車來免費使用。
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汽車導航