新能源巴士聯盟成立 “互聯網+新能源巴士”改變公共出行

8月10日，“公交日”，一個全國性的“新能源公交聯盟”在深圳前海國際會議中心正式宣告成立。這也是國內首個整合新能源公交車上下游企業、聯合終端運輸公司的產業鏈聯盟。這一里程碑式的事件也標志著繼網絡租車合法化之后，出行領域的又一次革命性變革。

據了解，此次聯盟啟動會的主題是“互聯網+新能源客車”，邀請了交通運輸部專家和國內新能源行業知名學者，以及聯盟贊助商大達客車、南京金龍、廈門金鹿、國軒高新、納川、揚州亞星、萬潤新能源、，中興新能源與電動汽車資源網。來自全國各地的許多新能源行業從業人員和客運公司聚集一堂，探討如何通過“互聯網+新能源客車”解決新能源客車行業的發展問題，實現行業的良性健康發展。

新能源公交車是大勢所趨，但痛點很強。

新能源汽車是一個國家戰略性新興產業，僅公交車行業就擁有萬億美元的市場。在國家政策的引導下，越來越多的公司、資本、人才和資源進入了新能源公交車領域的掘金卡。為加強新能源客車產業資源整合和技術合作，推動城市交通向綠色出行方式轉變，踐行共享經濟發展理念，“新能源客車聯盟”應運而生。

新能源客車聯盟啟動儀式

在新聞發布會上，幾位聯盟代表分享了他們在新能源領域的經驗。整車制造商代表南京金龍副總裁金曉輝表示，“提高我國新能源公交車的運營效率迫在眉睫，這關系到我們新能源汽車行業的市場化運營計劃，也關系到所有購買新能源的公交公司的前途命運。“終端運輸公司也談到了運營的痛點。例如，僑程旅行董事長黃琳在現場不斷提問：“我們如何買車？什么樣的車適合我們？我們的車輛購買后，我們應該如何處理充電樁？如何進行維護？我們應該如何應對新能源汽車的運營？更痛苦的是，我們該如何投入市場進行操作？“作為一家單獨的運輸企業，在使用新能源汽車的情況下，獨立承擔新能源汽車運營的方方面面，成本高且被動，痛點明顯。

如果由單個企業單獨解決這一系列問題，不僅成本巨大，而且及時性和完整性也無法很好地實現。因此，與會者普遍認為，由于新能源公交車的產品特點，有必要打通產業鏈的上下游。經過三個月的緊張籌備，“新能源客車聯盟”正式成立。

強大的聯盟攜手開啟雙贏模式。

新能源巴士聯盟在車輛購買、車輛保險、巴士業務、充電和車輛維護等方面開展了全方位合作（如下所示）。

新能源客車聯盟運營模式

在新能源客車聯盟成立的現場，多家整車制造商為加入聯盟的運輸公司和客戶提供獨家底價，多家優質零部件企業也加大了上游的優惠力度。此外，據新能源客車聯盟秘書長劉天介紹，聯盟還推出了“零元購車”、“保費保險”等多項專項計劃，多家優質充電樁運營商也提出了定制化解決方案。這一系列僅針對新能源巴士聯盟成員的優惠條件，加上達大巴士先進的互聯網平臺業務提供的運營支持，使活動當天的簽約儀式變得格外……

非常熱。

新能源客車聯盟簽約儀式

與會者充分肯定了新能源客車聯盟的重要意義。例如，福建萬潤常務副總經理鄒慧云和廈門金旅銷售公司副總經理郭明認為，新能源客車聯盟探索了新的產業合作模式，整合了產業鏈資源，實現了企業之間的互利共贏，極大地提升了產業價值。交通運輸部科學研究所的李成博士說， “在公共交通領域，我們將繼續改善新能源汽車的發展環境，包括不斷創新和融資渠道。除了傳統公交車，我們的商務班車和旅游巴士、商務班車、定制巴士和旅游巴士的推廣都是我們的服務領域，我們的新能源應該會有更大的成就，所以我們對今天建立的聯盟抱有很大的期望。"

交通運輸部研究院李成博士致辭

在互聯網上定制公交平臺，提升聯盟價值。

據悉，作為互聯網定制巴士的領軍企業，達大巴士以“智慧出行、共享未來”為理念，在短短一年多的時間里，已覆蓋北上廣深、深圳等30個城市，開發了3500多條路線，擁有400萬用戶。通過“互聯網+旅游”的深度培育，其業務量快速增長，也是中國發展最快的互聯網公司之一。

在運營過程中，達達巴士采取與交通和旅游公司合作的方式，在特定時間段內為乘用車公司提供車輛和司機，利用大數據聚合海量用戶需求，通過智能匹配綁定用戶和線路，利用動態調度滿足不同地區、不同時間用戶的需求，以及根據分配模式安排公交車調度，為他們帶來更多的業務。

達達巴士創始人兼首席執行官、新能源巴士聯盟總裁周瑞金表示，在產業層面，達達巴士未來將為聯盟的新能源汽車提供強大的商業平臺，并承諾優先接入聯盟成員的車輛。在用戶層面，810公交生活日也同時啟動，吸引更多人選擇新能源公交車出行，實現產業鏈創新合作共贏，從而有效節能減排、緩解城市擁堵，為中國經濟增長創造更大的社會價值。8月10日，“公交日”，一個全國性的“新能源公交聯盟”在深圳前海國際會議中心正式宣告成立。這也是國內首個整合新能源公交車上下游企業、聯合終端運輸公司的產業鏈聯盟。這一里程碑式的事件也標志著繼網絡租車合法化之后，出行領域的又一次革命性變革。

據了解，此次聯盟啟動會的主題是“互聯網+新能源客車”，邀請了交通運輸部專家和國內新能源行業知名學者，以及聯盟贊助商大達客車、南京金龍、廈門金鹿、國軒高新、納川、揚州亞星、萬潤新能源、，中興新能源與電動汽車資源網。來自全國各地的許多新能源行業從業人員和客運公司聚集一堂，探討如何通過“互聯網+新能源客車”解決新能源客車行業的發展問題，實現行業的良性健康發展。

新能源公交車是大勢所趨，但痛點很強。

新能源汽車是一個國家戰略性新興產業，僅公交車行業就擁有萬億美元的市場。在國家政策的引導下，越來越多的公司、資本、人才和資源進入了新能源公交車領域的掘金卡。為加強新能源客車產業資源整合和技術合作，推動城市交通向綠色出行方式轉變，踐行共享經濟發展理念，“新能源……

巴士聯盟”應運而生。

新能源客車聯盟啟動儀式

在新聞發布會上，幾位聯盟代表分享了他們在新能源領域的經驗。整車制造商代表南京金龍副總裁金曉輝表示，“提高我國新能源公交車的運營效率迫在眉睫，這關系到我們新能源汽車行業的市場化運營計劃，也關系到所有購買新能源的公交公司的前途命運。“終端運輸公司也談到了運營的痛點。例如，僑程旅行董事長黃琳在現場不斷提問：“我們如何買車？什么樣的車適合我們？我們的車輛購買后，我們應該如何處理充電樁？如何進行維護？我們應該如何應對新能源汽車的運營？更痛苦的是，我們該如何投入市場進行操作？“作為一家單獨的運輸企業，在使用新能源汽車的情況下，獨立承擔新能源汽車運營的方方面面，成本高且被動，痛點明顯。

如果由單個企業單獨解決這一系列問題，不僅成本巨大，而且及時性和完整性也無法很好地實現。因此，與會者普遍認為，由于新能源公交車的產品特點，有必要打通產業鏈的上下游。經過三個月的緊張籌備，“新能源客車聯盟”正式成立。

強大的聯盟攜手開啟雙贏模式。

新能源巴士聯盟在車輛購買、車輛保險、巴士業務、充電和車輛維護等方面開展了全方位合作（如下所示）。

新能源客車聯盟運營模式

在新能源客車聯盟成立的現場，多家整車制造商為加入聯盟的運輸公司和客戶提供獨家底價，多家優質零部件企業也加大了上游的優惠力度。此外，據新能源客車聯盟秘書長劉天介紹，聯盟還推出了“零元購車”、“保費保險”等多項專項計劃，多家優質充電樁運營商也提出了定制化解決方案。這一系列僅針對新能源客車聯盟成員的優惠條件，加上通達系先進的互聯網平臺業務提供的運營支持，使得活動當天的簽約儀式異常火爆。

新能源客車聯盟簽約儀式

與會者充分肯定了新能源客車聯盟的重要意義。例如，福建萬潤常務副總經理鄒慧云和廈門金旅銷售公司副總經理郭明認為，新能源客車聯盟探索了新的產業合作模式，整合了產業鏈資源，實現了企業之間的互利共贏，極大地提升了產業價值。交通運輸部科學研究所的李成博士說， “在公共交通領域，我們將繼續改善新能源汽車的發展環境，包括不斷創新和融資渠道。除了傳統公交車，我們的商務班車和旅游巴士、商務班車、定制巴士和旅游巴士的推廣都是我們的服務領域，我們的新能源應該會有更大的成就，所以我們對今天建立的聯盟抱有很大的期望。"

交通運輸部研究院李成博士致辭

在互聯網上定制公交平臺，提升聯盟價值。

據悉，作為互聯網定制巴士的領軍企業，達大巴士以“智慧出行、共享未來”為理念，在短短一年多的時間里，已覆蓋北上廣深、深圳等30個城市，開發了3500多條路線，擁有400萬用戶。通過“旅行我……”的深耕……

互聯網+”，其業務量一直在快速增長，也是中國增長最快的互聯網公司之一。

在運營過程中，達達巴士采取與交通和旅游公司合作的方式，在特定時間段內為乘用車公司提供車輛和司機，利用大數據聚合海量用戶需求，通過智能匹配綁定用戶和線路，利用動態調度滿足不同地區、不同時間用戶的需求，以及根據分配模式安排公交車調度，為他們帶來更多的業務。

達達巴士創始人兼首席執行官、新能源巴士聯盟總裁周瑞金表示，在產業層面，達達巴士未來將為聯盟的新能源汽車提供強大的商業平臺，并承諾優先接入聯盟成員的車輛。在用戶層面，810公交生活日也同時啟動，吸引更多人選擇新能源公交車出行，實現產業鏈創新合作共贏，從而有效節能減排、緩解城市擁堵，為中國經濟增長創造更大的社會價值。

標簽：金旅金龍理念前途中興

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