江淮電動車1-7月北京銷售5222輛 北京iEV車主突破1萬名

新能源汽車的推廣跨越了“從0到1”的門檻，越來越多的新能源汽車走進了人們的家。北京對電動汽車的補貼、牌照等支持力度較大，隨著節能減排的緊迫性，已成為新能源汽車推廣的主陣地。江淮作為中國最早開發電動汽車的企業，在北京新能源汽車市場實現了“從0到1萬”的收獲。

8月20日，江淮汽車在北京舉行“江淮iEV北京車主答謝會”，現場誕生了第10000位幸運車主和江淮iEV京十大榮譽車主。江淮汽車營銷部總監雷兵表示：“江淮電動汽車創造了行業內最大規模的私人用戶，累計銷量達3萬輛，行駛里程近4億公里。”目前，江淮有iEV4、iEV5和iEV6S三種類型的電動汽車在售。自2014年在北京獲批銷售以來，短短兩年時間，北京購買江淮電動汽車的車主已達1萬人，北京已成為江淮電動汽車最大的單一市場。

值得一提的是，中國汽車工業協會副秘書長徐燕華作為江淮iEV在北京的第10000位車主出席了此次活動。她不僅是汽車行業的資深專家，還是江淮iEV6S的新車主。她高度認可江淮電動汽車，稱江淮iEV是中國最好的自主品牌電動汽車。

江淮汽車營銷公司副總經理王光宇（左）和中國汽車工業協會副秘書長徐艷華（右）。

活動現場，車主代表暢談了選擇江淮iEV電動汽車的心路歷程。一個普遍的評價是，江淮電動汽車性價比高，產品和服務非常真實。IEV4電池續航160公里，北京補貼后售價6.28萬元起；

iEV5的電池壽命超過170公里，售價為8.98萬元。IEV6S是最新的SUV車型，續航里程250公里，售價10.98萬元。這三種產品都是同級別新能源汽車中價格最實惠的。

江淮iEV4（左）、iEV6S（中）、iEV 5（右）

為了為北京用戶提供更好的配套服務，江淮將在北京建設新能源服務體驗中心，分布在東、西、北、南11個新能源服務網點，提供免費一站式主動服務。此外，江淮電動汽車對電池、電機和電子控制等核心部件有8年/15萬公里的保修期。

根據北京市經濟和信息化委員會5月19日發布的《北京市2016年首批新能源汽車補貼公示名單》，江淮汽車以3611輛占據33%的市場份額位居第二。憑借高性價比的優勢，江淮iEV電動汽車在北京市場的銷量保持穩步上升的趨勢，1-7月銷量達到5222輛，超過了2015年的全年銷量。

十位榮譽車主在“江淮iEV北京車主過萬感恩答謝會現場”誕生。

江淮汽車是中國最早開發新能源汽車的企業之一。自2002年開始探索新能源汽車產業化技術路線，先后開發了鉛酸版電動CMB、弱混動BSG和中混動ISG。經過數千次的討論和驗證，2009年明確提出“純電動”是主要方向。通過九年六代的“迭代研發”技術，新能源汽車的研發已經進入快車道。

2015年，江淮電動汽車共銷售10521輛，同比增長約338.3%。2016年1-7月，累計銷量已超過2015年全年，達到10753輛，同比上漲196.7%。下半年，江淮還將推出iEV6E、iEV5+等新產品，更加注重整車的智能化和性價比。

與此同時，江淮新能源進一步完善產業布局：在武漢建立新能源汽車生產基地，擴大產能。與華亭動力成立合資公司，開發生產新能源汽車動力電池組和BMS。與聚益自動化成立合資公司，開發電機和電子控制產品；

與莆田新能源簽署戰略合作協議，在營銷、充電網絡建設和創新服務模式等方面開展全面合作。此外，江淮汽車還與蔚來汽車簽署了100億戰略合作協議，為蔚來汽車代工生產電動超級跑車，并大膽突破造車新模式。

8月17日，江淮汽車宣布成功募集到約45億元的凈資金。本次非公開發行股票是江淮汽車自2001年上市以來的最大規模融資，主要用于江淮汽車核心產品相關的新能源汽車項目建設。其中，新能源乘用車及核心零部件建設項目總投資23.73億元，項目建設工期24個月。計劃籌資20億元。項目建成后，將形成年產10萬輛新能源乘用車、15萬套動力電池總成和15萬套電動機的生產能力。項目總投資22.95億元，建設高端純電動輕型卡車，工期24個月。計劃籌資20億元。項目建成后，將形成年產10萬輛高端純電動輕型卡車的生產能力。新能源汽車的推廣跨越了“從0到1”的門檻，越來越多的新能源汽車走進了人們的家。北京對電動汽車的補貼、牌照等支持力度較大，隨著節能減排的緊迫性，已成為新能源汽車推廣的主陣地。江淮作為中國最早開發電動汽車的企業，在北京新能源汽車市場實現了“從0到1萬”的收獲。

8月20日，江淮汽車在北京舉行“江淮iEV北京車主答謝會”，現場誕生了第10000位幸運車主和江淮iEV京十大榮譽車主。江淮汽車營銷部總監雷兵表示：“江淮電動汽車創造了行業內最大規模的私人用戶，累計銷量達3萬輛，行駛里程近4億公里。”目前，江淮有iEV4、iEV5和iEV6S三種類型的電動汽車在售。自2014年在北京獲批銷售以來，短短兩年時間，北京購買江淮電動汽車的車主已達1萬人，北京已成為江淮電動汽車最大的單一市場。

值得一提的是，中國汽車工業協會副秘書長徐燕華作為江淮iEV在北京的第10000位車主出席了此次活動。她不僅是汽車行業的資深專家，還是江淮iEV6S的新車主。她高度認可江淮電動汽車，稱江淮iEV是中國最好的自主品牌電動汽車。

江淮汽車營銷公司副總經理王光宇（左）和中國汽車工業協會副秘書長徐艷華（右）。

活動現場，車主代表暢談了選擇江淮iEV電動汽車的心路歷程。一個普遍的評價是，江淮電動汽車性價比高，產品和服務非常真實。IEV4電池續航160公里，北京補貼后售價6.28萬元起；

iEV5的電池壽命超過170公里，售價為8.98萬元。IEV6S是最新的SUV車型，續航里程250公里，售價10.98萬元。這三種產品都是同級別新能源汽車中價格最實惠的。

江淮iEV4（左）、iEV6S（中）、iEV 5（右）

為了為北京用戶提供更好的配套服務，江淮將在北京建設新能源服務體驗中心，分布在東、西、北、南11個新能源服務網點，提供免費一站式主動服務。此外，江淮電動汽車對電池、電機和電子控制等核心部件有8年/15萬公里的保修期。

根據北京市經濟和信息化委員會5月19日發布的《北京市2016年首批新能源汽車補貼公示名單》，江淮汽車以3611輛占據33%的市場份額位居第二。憑借高性價比的優勢，江淮iEV電動汽車在北京市場的銷量保持穩步上升的趨勢，1-7月銷量達到5222輛，超過了2015年的全年銷量。

十位榮譽車主在“江淮iEV北京車主過萬感恩答謝會現場”誕生。

江淮汽車是中國最早開發新能源汽車的企業之一。自2002年開始探索新能源汽車產業化技術路線，先后開發了鉛酸版電動CMB、弱混動BSG和中混動ISG。經過數千次的討論和驗證，2009年明確提出“純電動”是主要方向。通過九年六代的“迭代研發”技術，新能源汽車的研發已經進入快車道。

2015年，江淮電動汽車共銷售10521輛，同比增長約338.3%。2016年1-7月，累計銷量已超過2015年全年，達到10753輛，同比上漲196.7%。下半年，江淮還將推出iEV6E、iEV5+等新產品，更加注重整車的智能化和性價比。

與此同時，江淮新能源進一步完善產業布局：在武漢建立新能源汽車生產基地，擴大產能。與華亭動力成立合資公司，開發生產新能源汽車動力電池組和BMS。與聚益自動化成立合資公司，開發電機和電子控制產品；與莆田新能源簽署戰略合作協議，在營銷、充電網絡建設和創新服務模式等方面開展全面合作。此外，江淮汽車還與蔚來汽車簽署了100億戰略合作協議，為蔚來汽車代工生產電動超級跑車，并大膽突破造車新模式。

8月17日，江淮汽車宣布成功募集到約45億元的凈資金。本次非公開發行股票是江淮汽車自2001年上市以來的最大規模融資，主要用于江淮汽車核心產品相關的新能源汽車項目建設。其中，新能源乘用車及核心零部件建設項目總投資23.73億元，項目建設工期24個月。計劃籌資20億元。項目建成后，將形成年產10萬輛新能源乘用車、15萬套動力電池總成和15萬套電動機的生產能力。項目總投資22.95億元，建設高端純電動輕型卡車，工期24個月。計劃籌資20億元。項目建成后，將形成年產10萬輛高端純電動輕型卡車的生產能力。

標簽：江淮北京蔚來漢

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