全國人大代表、中國動力電池公司天能集團董事長張天任表示，隨著農村網民比例的不斷提高，農村網購市場有很大的發展潛力，但國家對快遞車輛的管理還不夠完善，而適合農村公路的物流配送體系尚未建立，制約了農村電子商務的發展。他建議對標準的小型電動汽車進行上牌、標準化和管理。
“農村地區對物流配送的需求很大。包括電動自行車、電動三輪車和微型電動汽車在內的電動汽車將成為農村物流配送的最佳交通工具，體積小、安全、方便、成本低。但目前，微型低速電動汽車不在中國的道路交通運輸范圍內辦公室規劃，在一定程度上限制了農村電子商務在‘最后一公里’的發展。
他認為，國家應該適當放開相關政策，將其納入合法的交通工具，并允許他們在農村道路上行駛。“在中國欠發達地區的農村地區，許多基礎設施并不完善，貨車和卡車等物流車輛無法直達每個村莊。使用微型低速電動汽車和自行車可以降低物流企業的成本，真正打通農村電子商務物流的‘最后一公里’，”張天人說。
根據中國互聯網信息中心發布的信息，2015年，農村網民占中國網民的28.4%，規模達到1.95億，是城鎮增長率的兩倍。據估計，2016年全國農村網購市場預計將達到4600億元，成為電子商務的新增長點。全國人大代表、中國動力電池公司天能集團董事長張天任表示，隨著農村網民比例的不斷提高，農村網購市場有很大的發展潛力，但國家對快遞車輛的管理還不夠完善，而適合農村公路的物流配送體系尚未建立，制約了農村電子商務的發展。他建議對標準的小型電動汽車進行上牌、標準化和管理。
“農村地區對物流配送的需求很大。包括電動自行車、電動三輪車和微型電動汽車在內的電動汽車將成為農村物流配送的最佳交通工具，體積小、安全、方便、成本低。但目前，微型低速電動汽車不在中國的道路交通運輸范圍內辦公室規劃，在一定程度上限制了農村電子商務在‘最后一公里’的發展。
他認為，國家應該適當放開相關政策，將其納入合法的交通工具，并允許他們在農村道路上行駛。“在中國欠發達地區的農村地區，許多基礎設施并不完善，貨車和卡車等物流車輛無法直達每個村莊。使用微型低速電動汽車和自行車可以降低物流企業的成本，真正打通農村電子商務物流的‘最后一公里’，”張天人說。
根據中國互聯網信息中心發布的信息，2015年，農村網民占中國網民的28.4%，規模達到1.95億，是城鎮增長率的兩倍。據估計，2016年全國農村網購市場預計將達到4600億元，成為電子商務的新增長點。
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