沃特瑪簽約澳洲鋰礦打破中國動力電池原料之困

最近，領先的動力電池公司深圳市沃特瑪電池有限公司有限公司與澳大利亞Altura礦業有限公司簽署了合作備忘錄。雙方同意，未來，Altura將通過其旗艦項目Pilganugoora鋰礦項目，每年向Waterma供應10-15萬噸鋰輝石。在目前動力電池產能擴張嚴重受限于優質原材料的市場環境下，沃特瑪無疑又拍出了一張漂亮的照片。

銷量激增，動力電池有效供應不足

在當前的新能源汽車市場中，動力電池公司往往會出現有意擴產的尷尬局面，但他們做不到。

受國家政策春風的影響，2014年至2015年，中國純電動汽車的增長速度驚人。根據工信部最新統計，2015年新能源汽車產量達到34萬輛，是2014年的四倍。預計2016年國內新能源汽車產銷將再次翻一番，達到70萬輛。

新能源汽車的加速帶動了整個產業鏈的增長，就像一輛馬車，尤其是電動企業的核心部件動力電池，增長勢頭驚人。根據GGII的數據，2015年國內動力電池的實際可用容量為16.5GWH，動力電池的需求缺口達到3GWH。預計2016年國內動力電池的有效容量將超過35GWH。

這意味著，盡管有產能過剩的跡象，但有效產能仍然不足。事實上，中國有1000多家電池制造商，但新能源汽車動力電池的技術要求和性能指標高于工業電池和消費電子產品。目前，能夠大規模生產動力電池的龍頭企業只有CATL、國軒、沃特瑪等數十家，市場形勢實際上是“狼多肉少”。

動力電池企業核心原材料成功的關鍵

除了大規模產能外，動力電池產能有限擴張也是一個關鍵問題——原材料供應短缺。目前，動力電池上游材料，特別是碳酸鋰等核心原材料嚴重短缺，價格逐月上漲。據悉，“稀缺”碳酸鋰的價格在2015年初僅為4萬元/噸，到2015年底已接近20萬元/頓，漲幅超過4倍。鋰電池上游原材料短缺正成為阻礙新能源產業發展的一大短板。

業內人士介紹，碳酸鋰是動力鋰電池關鍵材料的原材料。由碳酸鋰制成的鋰電池具有零污染、重量輕、電化學性能好的特點，被認為是目前最適合汽車動力電池的原材料之一。目前，中國碳酸鋰生產主要有三個基地：一個是四川省射洪縣，主要通過進口國外鋰輝石開采。第二，江西宜春，被稱為亞洲鋰都，主要是鋰云母礦。此外，它是青海和西藏的鹽湖鋰，在中國含有70%的鋰資源。然而，中國的鹽湖鋰礦資源豐富，但其鋰提取技術存在除鎂技術瓶頸，難以實現大規模生產，使得碳酸鋰在中國非常稀缺。

鎖定優質資源，打破原材料困境

日前，李克強總理在國務院常務會議上提出“國五條”，進一步支持新能源汽車產業發展，表示要加快動力電池革命性突破，推動大中小企業、高校、科研院所，形成開放共享的動力電池創新平臺，集中力量研發關鍵材料、電池系統等共性基礎技術。因此，為了在新能源汽車的快速發展中占據一席之地，中國的動力電池企業不得不盡力打破……

克服生產能力和原材料的限制，獲得競爭優勢。

公開資料顯示，Altura是一家多元化的礦產勘探和服務提供商。它在印度尼西亞和澳大利亞有幾個煤礦、鐵礦和鋰礦項目。該公司位于西澳大利亞皮爾巴拉的世界級鋰礦項目皮爾甘古拉鋰礦具有巨大的發展潛力，開采的鋰輝石產品銷售良好。目前的鋰輝石開采技術非常成熟，可以滿足動力電池的需求，而且其開采純度非常高，滿足車用動力電池材料一致性的要求。

此次，沃特瑪率先與澳大利亞阿爾圖拉礦業有限公司有限公司建立合作關系，在當前原材料嚴重制約電力企業發展的市場環境下，積極拓展新的原材料。Waterma公司負責人表示，在Altura鋰輝石的支持下，Waterma公司未來不僅在產能布局、電池成本和市場競爭等方面擁有更大的主動權，還將進一步增強Waterma磷酸鐵鋰電池的一致性和穩定性，提高Waterma電池產品的競爭力。最近，領先的動力電池公司深圳市沃特瑪電池有限公司有限公司與澳大利亞Altura礦業有限公司簽署了合作備忘錄。雙方同意，未來，Altura將通過其旗艦項目Pilganugoora鋰礦項目，每年向Waterma供應10-15萬噸鋰輝石。在目前動力電池產能擴張嚴重受限于優質原材料的市場環境下，沃特瑪無疑又拍出了一張漂亮的照片。

銷量激增，動力電池有效供應不足

在當前的新能源汽車市場中，動力電池公司往往會出現有意擴產的尷尬局面，但他們做不到。

受國家政策春風的影響，2014年至2015年，中國純電動汽車的增長速度驚人。根據工信部最新統計，2015年新能源汽車產量達到34萬輛，是2014年的四倍。預計2016年國內新能源汽車產銷將再次翻一番，達到70萬輛。

新能源汽車的加速帶動了整個產業鏈的增長，就像一輛馬車，尤其是電動企業的核心部件動力電池，增長勢頭驚人。根據GGII的數據，2015年國內動力電池的實際可用容量為16.5GWH，動力電池的需求缺口達到3GWH。預計2016年國內動力電池的有效容量將超過35GWH。

這意味著，盡管有產能過剩的跡象，但有效產能仍然不足。事實上，中國有1000多家電池制造商，但新能源汽車動力電池的技術要求和性能指標高于工業電池和消費電子產品。目前，能夠大規模生產動力電池的龍頭企業只有CATL、國軒、沃特瑪等數十家，市場形勢實際上是“狼多肉少”。

動力電池企業核心原材料成功的關鍵

除了大規模產能外，動力電池產能有限擴張也是一個關鍵問題——原材料供應短缺。目前，動力電池上游材料，特別是碳酸鋰等核心原材料嚴重短缺，價格逐月上漲。據悉，“稀缺”碳酸鋰的價格在2015年初僅為4萬元/噸，到2015年底已接近20萬元/頓，漲幅超過4倍。鋰電池上游原材料短缺正成為阻礙新能源產業發展的一大短板。

業內人士介紹，碳酸鋰是動力鋰電池關鍵材料的原材料。由碳酸鋰制成的鋰電池具有零污染、重量輕、電化學性能好的特點，被認為是目前最適合汽車動力電池的原材料之一。目前，中國碳酸鋰生產主要有三個基地：一個是射洪……

主要通過進口國外鋰輝石進行開采。第二，江西宜春，被稱為亞洲鋰都，主要是鋰云母礦。此外，它是青海和西藏的鹽湖鋰，在中國含有70%的鋰資源。然而，中國的鹽湖鋰礦資源豐富，但其鋰提取技術存在除鎂技術瓶頸，難以實現大規模生產，使得碳酸鋰在中國非常稀缺。

鎖定優質資源，打破原材料困境

日前，李克強總理在國務院常務會議上提出“國五條”，進一步支持新能源汽車產業發展，表示要加快動力電池革命性突破，推動大中小企業、高校、科研院所，形成開放共享的動力電池創新平臺，集中力量研發關鍵材料、電池系統等共性基礎技術。因此，為了在新能源汽車的快速發展中占據一席之地，中國的動力電池企業必須盡力突破產能和原材料的限制，獲得競爭優勢。

公開資料顯示，Altura是一家多元化的礦產勘探和服務提供商。它在印度尼西亞和澳大利亞有幾個煤礦、鐵礦和鋰礦項目。該公司位于西澳大利亞皮爾巴拉的世界級鋰礦項目皮爾甘古拉鋰礦具有巨大的發展潛力，開采的鋰輝石產品銷售良好。目前的鋰輝石開采技術非常成熟，可以滿足動力電池的需求，而且其開采純度非常高，滿足車用動力電池材料一致性的要求。

此次，沃特瑪率先與澳大利亞阿爾圖拉礦業有限公司有限公司建立合作關系，在當前原材料嚴重制約電力企業發展的市場環境下，積極拓展新的原材料。Waterma公司負責人表示，在Altura鋰輝石的支持下，Waterma公司未來不僅在產能布局、電池成本和市場競爭等方面擁有更大的主動權，還將進一步增強Waterma磷酸鐵鋰電池的一致性和穩定性，提高Waterma電池產品的競爭力。

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