充電先鋒在行動：駕EV200勘測13個充電點

侯志剛是一名北京的電動車車主，今年三十多歲。8月初，他被招募為“點亮中國城市充電地圖接力計劃”的充電先鋒，在7天內駕駛北汽新能源EV200電動汽車，調研了北京的13個充電點，包括社區的公共充電樁、4S店的充電樁，甚至特斯拉目的地的充電樁。調查點主要集中在石景山區，他住在海淀植物園附近。“事實上，我想調查香山地區，但我沒有，所以我去石景山區調查。”（點擊進入：照明中國城市充電地圖接力計劃）

侯志剛在今年2月拿到了新能源汽車的指標。在測試了幾款車型后，他覺得江淮iEV5轎車適合他，操控簡單，噪音低。在進行定金時，iEV5尚未確定最終價格，而是先以9.69萬元的價格支付了定金。最終，官方給出的價格是8.98萬，他也得到了差價的退款。

侯志剛是電力工程的產品經理，經常到工程現場參觀。他通常乘坐iEV5，在三個月內行駛6000公里。他自然對iEV5的實際里程有發言權。“開著空調，算上交通堵塞，至少要跑到170。”他車里從來沒有用過電，而且總是保留著近30%的剩余電量。

“我可以以30%的速度跑60公里。我在附近找了一個充電樁，但沒有加滿。一般情況下，我會加滿30%，直到60%才加滿。我花了兩個小時給iEV5充電。當我遇到一輛等待充電的出租車時，人們爭相居住，我不好意思一直占用它。我在充夠電后離開了。"

他說，當iEV5快速充電時，電流會不時變化，有時是30安培，有時變成10安培，然后又上升。作為這次的“充電先鋒”，他對EV200的快速充電速度印象深刻。EV200的充電電流相對穩定，一般快速充電可以達到60 A，一小時內即可充滿。

侯志剛還總結了自己在節約用電方面的經驗。“里程和你的駕駛習慣有很大關系。不要猛踩開關，輕踩，不要超過三點（瞬時能量輸出表）。一般踩一點兩點起步慢，不要猛踩剎車。提前松開油門。它不是自己剎車嗎，它可以恢復一點電能。”

作為一名電力工程從業者，侯志剛自己解決了充電樁的問題。他的家人住在二樓。從二樓開始安裝排水電纜，并在一樓窗戶下方安裝配電箱。配電箱里有一個插座，可以給電動汽車充電。別小看配電箱，他還安裝了一個無線傳感器，可以監測配電箱的溫度，還有一個漏水探測器。“我在樓上的時候就知道配電箱的溫度。夏天中午有時40度，所以我不敢給它充電。”有了這個自制的充電箱，他通常需要八九個小時才能充滿電。

由于經常外出，侯志剛經常在公共充電樁充電。他經常去石景山跑現場，所以經常在石景山體育館南側的世紀家園充電。“它有第五醫院、第七醫院和第九醫院。第五醫院和第七醫院收取停車費，但停車位沒有管理，所以有時沒有停車位。第九醫院有人管理，沒有停車費。”

“我去九醫院收費。九醫院還有出租車和比亞迪e6。很多車都在那里充電，這是相當不錯的。充電費以電子卡結算，分別為8美分和7美分，外加8美分的服務費。"

世紀之家9號院、iEV5、EV200和E6的充電站可以正常充電。

目前，公共充電站仍略顯稀缺，4S店的充電樁已成為許多車主的選擇。侯志剛去了兩家4S店調研。

侯志剛本人是江淮iEV5車主，但當他駕駛電動車前往江淮瑞正4S店維修點充電時，遭到拒絕。

“一個男人走過來問你的車……

它在這里賣。我說不，但他說不。“侯志剛說，如果這輛車是店里賣的，可以在三個慢充樁上免費充電。莆田也有兩個快充樁，不能自充。找看門人需要收費。電費1.6元，沒有服務費，也沒有停車費。

侯志剛提供的江淮瑞正4S店充電點信息。

侯志剛還去了長安新興快馬4S店，那里有兩個快充和三個慢充。“雖然是長安的4S店，但其他車也可以收費。國家電網使用的卡只要有停車位就可以收費。”

加油車占據了石景山朝陽醫院停車場的充電位置。

關于北京的整體充電站（點），侯志剛表示，“常見的問題是，加油車占用了停車位充電，沒有地方停車，自然就沒有辦法充電。比如石景山朝陽醫院有兩個快充和兩個慢充，但看病的人多，沒人關心充電位置。我拍過照片。”北京電動車車主侯志剛，三十多歲了。8月初，他被招募為“點亮中國城市充電地圖接力計劃”的充電先鋒，在7天內駕駛北汽新能源EV200電動汽車，調研了北京的13個充電點，包括社區的公共充電樁、4S店的充電樁，甚至特斯拉目的地的充電樁。調查點主要集中在石景山區，他住在海淀植物園附近。“事實上，我想調查香山地區，但我沒有，所以我去石景山區調查。”（點擊進入：照明中國城市充電地圖接力計劃）

侯志剛在今年2月拿到了新能源汽車的指標。在測試了幾款車型后，他覺得江淮iEV5轎車適合他，操控簡單，噪音低。在進行定金時，iEV5尚未確定最終價格，而是先以9.69萬元的價格支付了定金。最終，官方給出的價格是8.98萬，他也得到了差價的退款。

侯志剛是電力工程的產品經理，經常到工程現場參觀。他通常乘坐iEV5，在三個月內行駛6000公里。他自然對iEV5的實際里程有發言權。“開著空調，算上交通堵塞，至少要跑到170。”他車里從來沒有用過電，而且總是保留著近30%的剩余電量。

“我可以以30%的速度跑60公里。我在附近找了一個充電樁，但沒有加滿。一般情況下，我會加滿30%，直到60%才加滿。我花了兩個小時給iEV5充電。當我遇到一輛等待充電的出租車時，人們爭相居住，我不好意思一直占用它。我在充夠電后離開了。"

他說，當iEV5快速充電時，電流會不時變化，有時是30安培，有時變成10安培，然后又上升。作為這次的“充電先鋒”，他對EV200的快速充電速度印象深刻。EV200的充電電流相對穩定，一般快速充電可以達到60 A，一小時內即可充滿。

侯志剛還總結了自己在節約用電方面的經驗。“里程和你的駕駛習慣有很大關系。不要猛踩開關，輕踩，不要超過三點（瞬時能量輸出表）。一般踩一點兩點起步慢，不要猛踩剎車。提前松開油門。它不是自己剎車嗎，它可以恢復一點電能。”

作為一名電力工程從業者，侯志剛自己解決了充電樁的問題。他的家人住在二樓。從二樓開始安裝排水電纜，并在一樓窗戶下方安裝配電箱。配電箱里有一個插座，可以給電動汽車充電。別小看配電箱，他還安裝了一個無線傳感器，可以監測配電箱的溫度，還有一個漏水探測器。“我在樓上的時候就知道配電箱的溫度。夏天中午有時是40度，所以我不敢充電。”……

有了這個自制的充電盒，他通常需要八到九個小時才能充滿電。

由于經常外出，侯志剛經常在公共充電樁充電。他經常去石景山跑現場，所以經常在石景山體育館南側的世紀家園充電。“它有第五醫院、第七醫院和第九醫院。第五醫院和第七醫院收取停車費，但停車位沒有管理，所以有時沒有停車位。第九醫院有人管理，沒有停車費。”

“我去九醫院收費。九醫院還有出租車和比亞迪e6。很多車都在那里充電，這是相當不錯的。充電費以電子卡結算，分別為8美分和7美分，外加8美分的服務費。"

世紀之家9號院、iEV5、EV200和E6的充電站可以正常充電。

目前，公共充電站仍略顯稀缺，4S店的充電樁已成為許多車主的選擇。侯志剛去了兩家4S店調研。

侯志剛本人是江淮iEV5車主，但當他駕駛電動車前往江淮瑞正4S店維修點充電時，遭到拒絕。

“一個男人走過來問你的車是不是在這里賣的。我說沒有，但他說沒有。”侯志剛說，如果這輛車是商店賣的，可以在三個慢速充電樁上免費充電。莆田還有兩個快速充電樁，不能自行充電。他們需要收費才能找到看門人。電費是1.6元，沒有服務費，也沒有停車費。

侯志剛提供的江淮瑞正4S店充電點信息。

侯志剛還去了長安新興快馬4S店，那里有兩個快充和三個慢充。“雖然是長安的4S店，但其他車也可以收費。國家電網使用的卡只要有停車位就可以收費。”

加油車占據了石景山朝陽醫院停車場的充電位置。

關于北京的整體充電站（點），侯志剛表示，“常見的問題是，加油車占用停車位充電，沒有地方停車，自然沒有辦法充電。比如石景山朝陽醫院有兩個快充和兩個慢充，但看病的人多，充電位置沒人管。我拍過照片。”

標簽：江淮北京世紀長安比亞迪

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