[編者按]汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車行業的顛覆，而互聯網造車則意在改寫整個產業鏈。俗話說，在風的盡頭，波浪會變成漣漪。10月24日，中國新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英齊聚青島，面對眾多行業同行、投資者和消費者，他們就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的辯論。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]
主持人：
主持人：
第一電氣網絡首席執行官龐一誠讓我們重新定義汽車，重新連接世界。
夜話嘉賓：大型汽車公司
1.吉兵，紅星汽車和百氟多新能源的總經理，無論如何重新定義汽車、汽車還是汽車。
2.江淮汽車乘用車營銷公司能源經理蔣敏無論定義如何變化，你都無法避免造車的四大過程。
3.北汽新能源汽車股份有限公司有限公司總經理鄭剛——看互聯網造車就像看小明同志的婚禮。做自己是最重要的。
4.知豆電動汽車總裁包文廣取代乘用車的股票市場，電動汽車的技術仍然沒有跟上。
5.奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司營銷總監兼副總經理孫偉建-顛覆，作為一家汽車制造商，可能仍有一個過程。
6.長安新能源汽車公司總經理任勇肯定是聯合的，但不贊成互聯網公司造車。
夜話嘉賓：尖端汽車
7、流浪車馬超資本浮躁，技術人員永遠冷靜，我們“被迫上梁山”
8.華亭電力科技有限公司有限公司首席執行官周鵬（音）-在政府主導的市場中，沒有希望在三到五年內挑戰傳統汽車公司。
9.未來汽車和北京長城華冠汽車技術開發有限公司有限公司總裁魯群-互聯網上沒有汽車制造這樣的事情，但顛覆和重組是不可避免的。
蔣敏：無論定義如何變化，造車的四大過程都無法避免。
江淮汽車乘用車營銷公司能源經理蔣敏
汽車的重新定義應該分為兩部分，不能說完全不可靠或非常好。
這件事就像使用手機一樣，所以手機的本質仍然是一種交流工具。你認為摩托羅拉和蘋果哪個更好？這不能簡單概括。我們做汽車也是一樣的。網絡思維是當今社會的一個熱點，或者說是一種流行趨勢。它想給汽車一個新的定義，但不能說互聯網可以制造汽車。造車的肯定仍然是傳統的車企，造車的四個基本流程是不可避免的，也就是說，無論汽車的定義如何變化，本質上它仍然是一輛汽車。
我認為企業的這個方向不能有偏差。如果偏離了本質目標，就一定無法制造出好的汽車產品。然后，在當前互聯網繁榮的影響下，我們可能不得不以開放的心態接受這種新的方式。因此，將會有更多的新術語，如共享、互聯網、汽車聯網等。然而，它本質上可能仍然是一輛汽車。[編者按]汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車行業的顛覆，而互聯網造車則意在改寫整個產業鏈。俗話說，在風的盡頭，波浪會變成漣漪。10月24日，中國新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英齊聚青島，面對眾多行業同行、投資者和消費者，他們就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的辯論。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]
主持人：
主持人：
第一電氣網絡首席執行官龐一誠讓我們重新定義汽車，重新連接世界。
夜話嘉賓：大型汽車公司
1.吉兵，紅星汽車和百氟多新能源的總經理，無論如何重新定義汽車、汽車還是汽車。
2.蔣敏……
江淮汽車乘用車營銷公司能源經理無論定義如何變化，你都無法避免造車的四大過程。
3.北汽新能源汽車股份有限公司有限公司總經理鄭剛——看互聯網造車就像看小明同志的婚禮。做自己是最重要的。
4.知豆電動汽車總裁包文廣取代乘用車的股票市場，電動汽車的技術仍然沒有跟上。
5.奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司營銷總監兼副總經理孫偉建-顛覆，作為一家汽車制造商，可能仍有一個過程。
6.長安新能源汽車公司總經理任勇肯定是聯合的，但不贊成互聯網公司造車。
夜話嘉賓：尖端汽車
7、流浪車馬超資本浮躁，技術人員永遠冷靜，我們“被迫上梁山”
8.華亭電力科技有限公司有限公司首席執行官周鵬（音）-在政府主導的市場中，沒有希望在三到五年內挑戰傳統汽車公司。
9.未來汽車和北京長城華冠汽車技術開發有限公司有限公司總裁魯群-互聯網上沒有汽車制造這樣的事情，但顛覆和重組是不可避免的。
蔣敏：無論定義如何變化，造車的四大過程都無法避免。
江淮汽車乘用車營銷公司能源經理蔣敏
汽車的重新定義應該分為兩部分，不能說完全不可靠或非常好。
這件事就像使用手機一樣，所以手機的本質仍然是一種交流工具。你認為摩托羅拉和蘋果哪個更好？這不能簡單概括。我們做汽車也是一樣的。網絡思維是當今社會的一個熱點，或者說是一種流行趨勢。它想給汽車一個新的定義，但不能說互聯網可以制造汽車。造車的肯定仍然是傳統的車企，造車的四個基本流程是不可避免的，也就是說，無論汽車的定義如何變化，本質上它仍然是一輛汽車。
我認為企業的這個方向不能有偏差。如果偏離了本質目標，就一定無法制造出好的汽車產品。然后，在當前互聯網繁榮的影響下，我們可能不得不以開放的心態接受這種新的方式。因此，將會有更多的新術語，如共享、互聯網、汽車聯網等。然而，它本質上可能仍然是一輛汽車。寶馬i3
官方指導價：4158-4488萬。
最大行駛里程：160公里
最高速度：150km/h
寶馬i3純電動版此次進入目錄，擴展程序暫時被排除在外。
寶馬i3的前臉飽滿圓潤，腎形格柵是家族風格的體現。但是，“進氣格柵”這個詞需要引用，因為它是完全密封的，不具有“進氣”的功能。寶馬i3采用碳纖維復合材料車身和鋁合金底盤（包括電池組），分別成為“生命”模塊和“駕駛”模塊。它最大的特點是減輕了身體的重量。i3的整備質量為1195kg。眾所周知，汽車越輕，在行駛過程中消耗的能量就越少。
動力方面，寶馬i3電動版搭載了一臺最大功率為170馬力、峰值扭矩為250牛米的電機。它由一組22千瓦的鋰離子電池提供動力。官方表示，新車0-100公里/小時加速時間為7.2秒，最大巡航里程為160公里。目前，純電動版寶馬i3有時尚版和豪華版兩款車型，售價分別為41.58萬和44.88萬。
吉利智斗D2
官方指導價：15.88萬元
補貼后價格：4.98萬元
綜合工況續航里程：152公里
最高速度：80公里/小時
吉利知豆D2于今年6月23日在北京正式上市。新汽車由智斗電動汽車有限公司（新海洋機電集團與吉利汽車合資企業）制造，定位為全市“微線”純電動汽車，被官方稱為“目前智斗品牌最先進的車型”。我……
官方指導價為15.88萬元，補貼后最低為4.98萬元。
知豆D2仍然延續了D1的設計風格。橢圓形的大燈總成集成了LED日間行車燈，鐮刀形的造型有點像德國的“照明工廠”。旋風式的高光輪轂和底部鍍鉻條環繞的梯形進氣格柵為整車增添了不少色彩。車身長寬高分別為2808mm*1540mm*11555mm，軸距為1765mm，屬于微型電動車。
在動力部分，知豆D2搭載了一臺最大功率為18kW、最大扭矩為85牛米的電機。動力電池總容量達到15.12kwh，充滿電需要8-10小時。知豆D2在經濟模式下的最高速度為80公里/小時，巡航里程為180公里。
奇瑞eQ
市場價格：69800-7.49萬元
綜合工況續航里程：151公里
最高速度：100公里/小時
奇瑞eQ電動汽車于11月5日在上海正式上市。這輛新車有兩種型號，即舒適型和豪華型。奇瑞新能源給出了兩種不同的產品定價。安徽省消費者可享受安徽省1萬元電動汽車補貼，補貼后價格區間為5.98萬-6.48萬元。其他城市的消費者，奇瑞會給消費者一些企業補貼，補貼后的價格為6.98-7.48萬元。
奇瑞eQ的動力系統由底盤上的三元鋰電池組、固定齒輪比變速箱和最高功率為42kw的永磁同步電機組成。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的重量和能量密度要高得多。目前，流行的特斯拉MODEL S使用三元鋰電池。在傳統汽車油箱蓋的位置，是奇瑞eQ的充電接口。這款容量為22.4千瓦時的三元鋰電池，用220伏家用電充滿電大約需要8-10個小時。充滿電時的巡航里程接近200公里，最高速度達到105公里/小時。寶馬i3
官方指導價：4158-4488萬。
最大行駛里程：160公里
最高速度：150km/h
寶馬i3純電動版此次進入目錄，擴展程序暫時被排除在外。
寶馬i3的前臉飽滿圓潤，腎形格柵是家族風格的體現。但是，“進氣格柵”這個詞需要引用，因為它是完全密封的，不具有“進氣”的功能。寶馬i3采用碳纖維復合材料車身和鋁合金底盤（包括電池組），分別成為“生命”模塊和“駕駛”模塊。它最大的特點是減輕了身體的重量。i3的整備質量為1195kg。眾所周知，汽車越輕，在行駛過程中消耗的能量就越少。
動力方面，寶馬i3電動版搭載了一臺最大功率為170馬力、峰值扭矩為250牛米的電機。它由一組22千瓦的鋰離子電池提供動力。官方表示，新車0-100公里/小時加速時間為7.2秒，最大巡航里程為160公里。目前，純電動版寶馬i3有時尚版和豪華版兩款車型，售價分別為41.58萬和44.88萬。
吉利智斗D2
官方指導價：15.88萬元
補貼后價格：4.98萬元
綜合工況續航里程：152公里
最高速度：80公里/小時
吉利知豆D2于今年6月23日在北京正式上市。新汽車由智斗電動汽車有限公司（新海洋機電集團與吉利汽車合資企業）制造，定位為全市“微線”純電動汽車，被官方稱為“目前智斗品牌最先進的車型”。其官方指導價為15.88萬元，補貼后最低為4.98萬元。
知豆D2仍然延續了D1的設計風格。橢圓形的大燈總成集成了LED日間行車燈，鐮刀形的造型有點像德國的“照明工廠”。旋風式的高光輪轂和底部鍍鉻條環繞的梯形進氣格柵為整車增添了不少色彩。我……
車身長、寬、高分別為2808mm×1540mm×1555mm，軸距為1765mm，屬于微型電動汽車。
在動力部分，知豆D2搭載了一臺最大功率為18kW、最大扭矩為85牛米的電機。動力電池總容量達到15.12kwh，充滿電需要8-10小時。知豆D2在經濟模式下的最高速度為80公里/小時，巡航里程為180公里。
奇瑞eQ
市場價格：69800-7.49萬元
綜合工況續航里程：151公里
最高速度：100公里/小時
奇瑞eQ電動汽車于11月5日在上海正式上市。這輛新車有兩種型號，即舒適型和豪華型。奇瑞新能源給出了兩種不同的產品定價。安徽省消費者可享受安徽省1萬元電動汽車補貼，補貼后價格區間為5.98萬-6.48萬元。其他城市的消費者，奇瑞會給消費者一些企業補貼，補貼后的價格為6.98-7.48萬元。
奇瑞eQ的動力系統由底盤上的三元鋰電池組、固定齒輪比變速箱和最高功率為42kw的永磁同步電機組成。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的重量和能量密度要高得多。目前，流行的特斯拉MODEL S使用三元鋰電池。在傳統汽車油箱蓋的位置，是奇瑞eQ的充電接口。這款容量為22.4千瓦時的三元鋰電池，用220伏家用電充滿電大約需要8-10個小時。充滿電時的巡航里程接近200公里，最高速度達到105公里/小時。
編者按汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末浪成微瀾之間。
1900/1/1 0:00:00編者按汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末浪成微瀾之間。
1900/1/1 0:00:00編者按汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末浪成微瀾之間。
1900/1/1 0:00:00自本月中旬起，深圳將新能源車搖號取消，提交申請材料、通過審核后即可獲得指標。
1900/1/1 0:00:002015年汽車業的變革突然加速，各種人物、企業和產品，以看似隨機和無可預料的方式登場。這些看似隨機的、孤立的碎片，并不是偶然出現，而是被一種巨大的浪潮推到我們的面前。
1900/1/1 0:00:00江鈴汽車集團于2015年初成立了新能源汽車有限公司，加速在新能源領域的產品研發及投放“步伐”，目前已有江鈴E100在國內部分地區上市銷售。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航