[編者按]汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車行業的顛覆，而互聯網造車則意在改寫整個產業鏈。俗話說，在風的盡頭，波浪會變成漣漪。10月24日，中國新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英齊聚青島，面對眾多行業同行、投資者和消費者，他們就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的辯論。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]
主持人：
第一電氣網絡首席執行官龐一誠讓我們重新定義汽車，重新連接世界。
夜話嘉賓：大型汽車公司
1.吉兵，紅星汽車和百氟多新能源的總經理，無論如何重新定義汽車、汽車還是汽車。
2.江淮汽車乘用車營銷公司能源經理蔣敏無論定義如何變化，你都無法避免造車的四大過程。
3.北汽新能源汽車股份有限公司有限公司總經理鄭剛——看互聯網造車就像看小明同志的婚禮。做自己是最重要的。
4.知豆電動汽車總裁包文廣取代乘用車的股票市場，電動汽車的技術仍然沒有跟上。
5.奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司營銷總監兼副總經理孫偉建-顛覆，作為一家汽車制造商，可能仍有一個過程。
6.長安新能源汽車公司總經理任勇肯定是聯合的，但不贊成互聯網公司造車。
夜話嘉賓：尖端汽車
7、流浪車馬超資本浮躁，技術人員永遠冷靜，我們“被迫上梁山”
8.華亭電力科技有限公司有限公司首席執行官周鵬（音）-在政府主導的市場中，沒有希望在三到五年內挑戰傳統汽車公司。
9.未來汽車和北京長城華冠汽車技術開發有限公司有限公司總裁魯群-互聯網上沒有汽車制造這樣的事情，但顛覆和重組是不可避免的。
龐一誠：讓我們重新定義汽車，重新連接世界。
近年來，我們看到了一種可能性，即汽車行業在過去100年中形成的穩定結構正在因為新能源汽車的發展而發生變化，甚至被改寫！
龐一誠，第一電網首席執行官
電氣化改革我們看到，今年中國新能源汽車的產銷量約為20萬輛，約占今年汽車總數的1%，這是一個非常非常小的比例。然而，我在現場的所有朋友，我相信每個人都會同意，再過10到15年，我們的汽車市場至少有一半將是電動汽車，這是一個保守的估計。
換句話說，我們可能需要15到20年的時間才能推動電動汽車的變革，使汽油從汽車中消失。讓電力成為汽車駕駛的能源。這一變化是否影響深遠，是否改變了過去100年的歷史？
聰明的改變令人興奮的場景不僅僅如此。我們看到的不僅僅是電氣化，還有一個變革的方向。如果說現在無人駕駛可能有一些疑問，那么最近有一個視頻，是特斯拉在海外的一個用戶，測試特斯拉升級后的軟件包，它在路上是無人駕駛的。你可以觀看視頻，它已經實現了。馬斯克前天在清華的一次分享中表示，他認為無人駕駛實際上可以在技術上實現。
它能實現嗎？我們可以看到谷歌和蘋果在做什么。谷歌制造的無人駕駛汽車實際上已經走出了加利福尼亞州，并獲得了美國聯邦政府的許可，可以在國道上進行測試。蘋果的無人駕駛汽車項目目前正在硅谷秘密進行。
他們把時間定在2020年。盡管智能化路線的轉型沒有電動化那么明顯，但它仍然分散在各個層面，但這些分散的點都是由一些巨頭公司完成的。目前，中國的一些公司也在嘗試。
汽車共享所謂的汽車共享是什么意思？也就是說，我們不能再把汽車視為個人的獨特資產，它可以成為更多人使用和分享的社會公共產品。然后，在過去的幾年里，汽車共享的出現迅速增加。從最早的GKPA到中國的滴滴和快的，涌現出了大量的互聯網叫車、拼車和拼車公司。這些公司將成為促進汽車共享的一股非常有利的力量。
與此同時，新材料、新工藝、新模式的應用也在顛覆傳統的汽車產業和產業鏈。
因此，作為汽車行業的領導者，我們正在從哪些節點重新定義汽車。以及如何重新連接世界。
未來10年，中國的變化可能超出我們的想象。也就是說，今天的屁股和明天的屁股可能不在同一個位置，或者如果你坐在這里，也許明天我們會坐在一起。因此，作為新人，我認為對未來充滿好奇、開放靈活是我們最好的選擇。
2016年1月，我們將繼續在廣州舉行一年一度的全球新能源技術大會，今年大會的主題仍然是重新定義汽車。我們應該堅持這一主張并繼續討論，因為這種對汽車的重新定義正在發生，真正的汽車革命的日子遲早會到來。[編者按]汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車行業的顛覆，而互聯網造車則意在改寫整個產業鏈。俗話說，在風的盡頭，波浪會變成漣漪。10月24日，中國新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英齊聚青島，面對眾多行業同行、投資者和消費者，他們就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的辯論。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]
主持人：
第一電氣網絡首席執行官龐一誠讓我們重新定義汽車，重新連接世界。
夜話嘉賓：大型汽車公司
1.吉兵，紅星汽車和百氟多新能源的總經理，無論如何重新定義汽車、汽車還是汽車。
2.江淮汽車乘用車營銷公司能源經理蔣敏無論定義如何變化，你都無法避免造車的四大過程。
3.北汽新能源汽車股份有限公司有限公司總經理鄭剛——看互聯網造車就像看小明同志的婚禮。做自己是最重要的。
4.知豆電動汽車股份有限公司總裁鮑文廣……
在乘用車的股票市場上，電動汽車的技術仍然不是最新的。
5.奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司營銷總監兼副總經理孫偉建-顛覆，作為一家汽車制造商，可能仍有一個過程。
6.長安新能源汽車公司總經理任勇肯定是聯合的，但不贊成互聯網公司造車。
夜話嘉賓：尖端汽車
7、流浪車馬超資本浮躁，技術人員永遠冷靜，我們“被迫上梁山”
8.華亭電力科技有限公司有限公司首席執行官周鵬（音）-在政府主導的市場中，沒有希望在三到五年內挑戰傳統汽車公司。
9.未來汽車和北京長城華冠汽車技術開發有限公司有限公司總裁魯群-互聯網上沒有汽車制造這樣的事情，但顛覆和重組是不可避免的。
龐一誠：讓我們重新定義汽車，重新連接世界。
近年來，我們看到了一種可能性，即汽車行業在過去100年中形成的穩定結構正在因為新能源汽車的發展而發生變化，甚至被改寫！
龐一誠，第一電網首席執行官
電氣化改革我們看到，今年中國新能源汽車的產銷量約為20萬輛，約占今年汽車總數的1%，這是一個非常非常小的比例。然而，我在現場的所有朋友，我相信每個人都會同意，再過10到15年，我們的汽車市場至少有一半將是電動汽車，這是一個保守的估計。
換句話說，我們可能需要15到20年的時間才能推動電動汽車的變革，使汽油從汽車中消失。讓電力成為汽車駕駛的能源。這一變化是否影響深遠，是否改變了過去100年的歷史？
聰明的改變令人興奮的場景不僅僅如此。我們看到的不僅僅是電氣化，還有一個變革的方向。如果說現在無人駕駛可能有一些疑問，那么最近有一個視頻，是特斯拉在海外的一個用戶，測試特斯拉升級后的軟件包，它在路上是無人駕駛的。你可以觀看視頻，它已經實現了。馬斯克前天在清華的一次分享中表示，他認為無人駕駛實際上可以在技術上實現。
它能實現嗎？我們可以看到谷歌和蘋果在做什么。谷歌制造的無人駕駛汽車實際上已經走出了加利福尼亞州，并獲得了美國聯邦政府的許可，可以在國道上進行測試。蘋果的無人駕駛汽車項目目前正在硅谷秘密進行。
他們把時間定在2020年。盡管智能化路線的轉型沒有電動化那么明顯，但它仍然分散在各個層面，但這些分散的點都是由一些巨頭公司完成的。目前，中國的一些公司也在嘗試。
汽車共享所謂的汽車共享是什么意思？也就是說，我們不能再把汽車視為個人的獨特資產，它可以成為更多人使用和分享的社會公共產品。然后，在過去的幾年里，汽車共享的出現迅速增加。從最早的GKPA到中國的滴滴和快的，涌現出了大量的互聯網叫車、拼車和拼車公司。這些公司將成為促進汽車共享的一股非常有利的力量。
與此同時，新材料、新工藝、新模式的應用也在顛覆傳統的汽車產業和產業鏈。
因此，作為汽車行業的領導者，我們正在從哪些節點重新定義汽車。以及如何重新連接世界。
未來10年，中國的變化可能超出我們的想象。也就是說，今天的屁股和明天的屁股可能不在同一個位置，或者如果你坐在這里，也許明天我們會坐在一起。因此，作為新人，我認為對未來充滿好奇、開放靈活是我們最好的選擇。
2016年1月，我們將繼續在廣州舉行一年一度的全球新能源技術大會，今年大會的主題仍然是重新定義汽車。我們應該堅持這一主張并繼續討論，因為這種對汽車的重新定義正在發生，真正的汽車革命的日子遲早會到來。
編者按汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末浪成微瀾之間。
1900/1/1 0:00:00編者按汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末浪成微瀾之間。
1900/1/1 0:00:00編者按汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末浪成微瀾之間。
1900/1/1 0:00:00編者按汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末浪成微瀾之間。
1900/1/1 0:00:00北京市電動汽車不限購了近日，北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布通告稱，北京市本期示范應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。
1900/1/1 0:00:00自本月中旬起，深圳將新能源車搖號取消，提交申請材料、通過審核后即可獲得指標。
1900/1/1 0:00:00
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