10月19日，第33屆中國江蘇國際自行車新能源電動汽車及零部件博覽會在南京國際展覽中心圓滿落幕。盡管展會已經結束，但許多車企已經通過車展開啟了自己的新時代。在本次車展上，必威、寶路達和雷丁都推出了新款車型，令人驚訝。這次對這些品牌的新款車型進行總結，讓消費者能夠從配置方面了解這些車型。
拜文
在這次車展上，拜登出人意料地推出了兩款新車型——M5和M8。據悉，這兩款新車型預計將于今年年底上市。
Bidewen M5的外觀與Bidewen M6的外觀相似。外觀方面，該車型的車身尺寸為3320*1540*1480毫米，軸距為2260毫米，滿載時最小離地間隙為113毫米，最小轉彎半徑小于5米。這輛車的整備質量為850公斤，輪胎尺寸為145/70 R12。動力方面，M5的最高時速為45公里/小時，最大爬坡度為20%，每100公里功耗不到12Kwh。該車配備了一臺4000瓦交流電機和9節膠體免維護電池，額定容量為150Ah，標準電壓為72V，最大巡航里程為170公里。
Bidewen M8是Bidewen在此次車展上的另一大亮點。從外觀上看，這款車更接近于中級車。筆者了解到，該車的車身尺寸為3994*1618*1511mm，軸距為2400mm，前后輪距分別為1420/1410mm。該車滿載時最小離地間隙為125毫米，最小轉彎半徑為5米，整備質量高達1160公斤。在動力方面，M8的最高速度為57公里，最大爬坡度為20%，百公里耗電量小于12Kwh。該車配備了一臺5000瓦交流異步電動機和9節膠體免維護電池，額定容量為150Ah，標準電壓為72V，續航里程為150公里。
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雷丁在這次車展上兌現了之前的承諾，展出了新車S50。
雷丁S50是雷丁推出的一款跑車，采用了時下流行的SUV設計。離地間隙為137毫米，長寬高分別為3425*1570*1493毫米，軸距為2306毫米。在動力方面，S50鉛酸版提供了7.2KWh、10.8KWh和12KWh三種電池容量可供選擇。鋰電池版本的電池容量為60AH，可提供180公里至220公里的巡航里程。混合動力版使用150AH的電池容量和5L的油箱，巡航里程可達340公里。此外，該車型還搭載了由中東大學和雷丁自主研發的10.1英寸U型車智能系統。
寶路達
T100是寶路達在此次車展上推出的一款新車型。該車型采用雙門雙座皮卡車型，外形小巧可愛，備受人們關注。目前，該型號的參數和配置尚未公開。
盡管距離2015年底只剩下三個月的時間，但車企對微型電動汽車市場仍充滿熱情，并不斷推出新車型搶占市場份額。不過幸運的是，在這次車展上，筆者發現各家企業推出的新車型差異明顯，似乎正在逐漸遠離同質化之路。10月19日，第33屆中國江蘇國際自行車新能源電動汽車及零部件博覽會在南京國際展覽中心圓滿落幕。盡管展會已經結束，但許多車企已經通過車展開啟了自己的新時代。在本次車展上，必威、寶路達和雷丁都推出了新款車型，令人驚訝。這次對這些品牌的新款車型進行總結，讓消費者能夠從配置方面了解這些車型。
拜文
在這次車展上，拜登出人意料地推出了兩款新車型——M5和M8。據悉，這兩款新車型預計將于今年年底上市。
Bidewen M5的外觀與Bidewen M6的外觀相似。外觀方面，該車型的車身尺寸為3320*1540*1480毫米，軸距為2260毫米，滿載時最小離地間隙為113毫米，最小轉彎半徑小于5米。這輛車的整備質量為850公斤，輪胎尺寸為145/70 R12。在動力方面，M5的最高速度為45公里/小時，最大爬坡度為20%，動力消耗……
n每100公里小于12Kwh。該車配備了一臺4000瓦交流電機和9節膠體免維護電池，額定容量為150Ah，標準電壓為72V，最大巡航里程為170公里。
Bidewen M8是Bidewen在此次車展上的另一大亮點。從外觀上看，這款車更接近于中級車。筆者了解到，該車的車身尺寸為3994*1618*1511mm，軸距為2400mm，前后輪距分別為1420/1410mm。該車滿載時最小離地間隙為125毫米，最小轉彎半徑為5米，整備質量高達1160公斤。在動力方面，M8的最高速度為57公里，最大爬坡度為20%，百公里耗電量小于12Kwh。該車配備了一臺5000瓦交流異步電動機和9節膠體免維護電池，額定容量為150Ah，標準電壓為72V，續航里程為150公里。
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雷丁在這次車展上兌現了之前的承諾，展出了新車S50。
雷丁S50是雷丁推出的一款跑車，采用了時下流行的SUV設計。離地間隙為137毫米，長寬高分別為3425*1570*1493毫米，軸距為2306毫米。在動力方面，S50鉛酸版提供了7.2KWh、10.8KWh和12KWh三種電池容量可供選擇。鋰電池版本的電池容量為60AH，可提供180公里至220公里的巡航里程。混合動力版使用150AH的電池容量和5L的油箱，巡航里程可達340公里。此外，該車型還搭載了由中東大學和雷丁自主研發的10.1英寸U型車智能系統。
寶路達
T100是寶路達在此次車展上推出的一款新車型。該車型采用雙門雙座皮卡車型，外形小巧可愛，備受人們關注。目前，該型號的參數和配置尚未公開。
盡管距離2015年底只剩下三個月的時間，但車企對微型電動汽車市場仍充滿熱情，并不斷推出新車型搶占市場份額。不過幸運的是，在這次車展上，筆者發現各家企業推出的新車型差異明顯，似乎正在逐漸遠離同質化之路。
神龍汽車在過去的三年中，推出了多款全新車型，而將要進入下一個中期規劃的神龍汽車，把新能源領域視為重點發展目標。
1900/1/1 0:00:0010月20日，“第七屆德國慕尼黑世界新能源車博覽會”于德國慕尼黑新國際展覽中心正式開幕。本次展會不僅匯集了世界新能源汽車領域專業廠商、領先技術，也向世界展示了當今世界新能源汽車的最新發展方向。
1900/1/1 0:00:00面對當下新能源汽車領域大好局面，在新能源汽車利好政策頻出的誘惑下，越來越多的外來者開始進軍新能源汽車產業鏈領域。另外，傳統汽車企業都在加緊布局新能源汽車，這使得新能源汽車領域競爭激烈。
1900/1/1 0:00:00“北汽將在今年年底推出一款可以在3分鐘內換卸電池的新能源車，該車代號為C50EB，面向出租車市場。
1900/1/1 0:00:002015年10月21日，南京中港電力與江蘇省高投，江寧科創投簽署了首輪投資協議，標志著中港開始邁入資本推動的高速發展階段。
1900/1/1 0:00:002015德國慕尼黑eCarTec電動車展上有哪些不可錯過的新能源汽車？跟隨第一電動網作者的腳步，瀏覽在歐洲市場最受歡迎的6款量產車型。
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