北汽新能源與Meta公司聯合成立的亞琛研發中心在德國亞琛成立。這是北汽新能源繼硅谷研發中心之后的第二個海外研發中心，主要承擔增程電動汽車動力系統的研發，專注于提高續航里程。預計首款北汽新能源增程電動汽車將于2017年上市。
北汽新能源亞琛研發中心成立地
巡航范圍再次升級。北汽新能源專注于解決用戶的痛點。
與硅谷研發中心專注于電動汽車、電池和車載信息系統的研發不同，北汽新能源亞琛研發中心現階段的重要使命是解決用戶對純電動汽車續航里程的痛點。北汽新能源與Meta在增程汽車平臺項目上進行聯合合作。亞琛研發中心將通過開發增程電動汽車的動力系統和提高新能源汽車的續航里程，提供可靠的技術支持和保障。
北汽新能源總經理鄭剛表示， “作為中國純電動汽車的領導者，北汽新能源一直保持著純電動汽車市場的領先地位，并生產和開發了許多深受消費者青睞的純電動汽車。未來，電池將由增程動力系統的內燃機儲存，這將為實現更長的續航時間提供技術保障巡航范圍。現在還為時不晚。2017年，每個人都可以看到我們的產品。"
德國頂級技術進入汽車原產地并從底部起步。
德國作為汽車的發源地，在汽車制造方面有著強大的技術積累，亞琛是一個歷史悠久的工業城市，也是現代科學研究的重要場所。亞琛工業大學是德國第一所理工大學，聚集了大量的高科技人才和高科技企業，該地區的電子和機械行業實力在歐洲處于超級領先水平。北齊新能源研發中心成立于此，具有無與倫比的地理優勢。及時收集歐洲新能源產業的技術和市場需求，通過密切的研發人員交流和培訓，提升國際視野和研發能力，引進掌握核心技術的高端人才。北汽新能源的如意算盤不言而喻。
今年上半年，中國新能源汽車銷量增長了2.5倍，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，并繼續高速發展。“在新能源汽車蓄勢待發、傳統汽車行業遭遇瓶頸的歷史性時刻，北汽新能源與Meta公司的合作可以視為新能源龍頭企業與傳統汽車行業的新碰撞，也可以視為中德戰略合作的重要組成部分新能源汽車的發展。”北汽新能源總經理鄭剛表示。
北汽新能源與Meta簽署合作協議。
全球布局三大研發中心北汽新能源的意圖是什么？
“通過在硅谷、亞琛和中國北京建立三個研發中心，整合全球優勢資源，北汽新能源將利用國內外技術和人才優勢實現資源的優化配置。在此基礎上，我們將最終建立一個高質量的三方聯動和資源交流平臺依托三個研發中心實施“三位一體”戰略。這無疑為北汽新能源在2020年前成為全球純電動汽車領軍品牌奠定了堅實的軟硬件基礎。”鄭剛說。
密集的海外大動作是北汽新能源在技術研發方面的強烈熱情和巨大投入。放眼世界，秉承開放創新的精神，整合全球優勢資源，吸收最先進、最強大的資源，北汽新能源全新的戰略理念已經形成。我們將拭目以待這個“中國品牌”將在……
ispute。北汽新能源與Meta公司聯合成立的亞琛研發中心在德國亞琛成立。這是北汽新能源繼硅谷研發中心之后的第二個海外研發中心，主要承擔增程電動汽車動力系統的研發，專注于提高續航里程。預計首款北汽新能源增程電動汽車將于2017年上市。
北汽新能源亞琛研發中心成立地
巡航范圍再次升級。北汽新能源專注于解決用戶的痛點。
與硅谷研發中心專注于電動汽車、電池和車載信息系統的研發不同，北汽新能源亞琛研發中心現階段的重要使命是解決用戶對純電動汽車續航里程的痛點。北汽新能源與Meta在增程汽車平臺項目上進行聯合合作。亞琛研發中心將通過開發增程電動汽車的動力系統和提高新能源汽車的續航里程，提供可靠的技術支持和保障。
北汽新能源總經理鄭剛表示， “作為中國純電動汽車的領導者，北汽新能源一直保持著純電動汽車市場的領先地位，并生產和開發了許多深受消費者青睞的純電動汽車。未來，電池將由增程動力系統的內燃機儲存，這將為實現更長的續航時間提供技術保障巡航范圍。現在還為時不晚。2017年，每個人都可以看到我們的產品。"
德國頂級技術進入汽車原產地并從底部起步。
德國作為汽車的發源地，在汽車制造方面有著強大的技術積累，亞琛是一個歷史悠久的工業城市，也是現代科學研究的重要場所。亞琛工業大學是德國第一所理工大學，聚集了大量的高科技人才和高科技企業，該地區的電子和機械行業實力在歐洲處于超級領先水平。北齊新能源研發中心成立于此，具有無與倫比的地理優勢。及時收集歐洲新能源產業的技術和市場需求，通過密切的研發人員交流和培訓，提升國際視野和研發能力，引進掌握核心技術的高端人才。北汽新能源的如意算盤不言而喻。
今年上半年，中國新能源汽車銷量增長了2.5倍，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，并繼續高速發展。“在新能源汽車蓄勢待發、傳統汽車行業遭遇瓶頸的歷史性時刻，北汽新能源與Meta公司的合作可以視為新能源龍頭企業與傳統汽車行業的新碰撞，也可以視為中德戰略合作的重要組成部分新能源汽車的發展。”北汽新能源總經理鄭剛表示。
北汽新能源與Meta簽署合作協議。
全球布局三大研發中心北汽新能源的意圖是什么？
“通過在硅谷、亞琛和中國北京建立三個研發中心，整合全球優勢資源，北汽新能源將利用國內外技術和人才優勢實現資源的優化配置。在此基礎上，我們將最終建立一個高質量的三方聯動和資源交流平臺依托三個研發中心實施“三位一體”戰略。這無疑為北汽新能源在2020年前成為全球純電動汽車領軍品牌奠定了堅實的軟硬件基礎。”鄭剛說。
密集的海外大動作是北汽新能源在技術研發方面的強烈熱情和巨大投入。放眼世界，秉承開放創新的精神，整合全球優勢資源，吸收最先進、最強大的資源，北汽新能源全新的戰略理念已經形成。我們將拭目以待這個“中國品牌”在這場爭端下會扮演什么樣的角色。
“昨天我去了礦山，那里突然下大雪，把我凍感冒了，今天趕緊下山。”天齊鋰業一位高管昨天告訴作者。這位高管上山的背景是，去年四季度至今，鋰礦價格漲了三成，企業紛紛擴產。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車的電池需求增長迅猛，鋰電池企業數量從2008年的10余家飛速增長到目前的100余家。新一輪動力電池擴張熱潮正在展開。
1900/1/1 0:00:009月的福州白天太陽炙烤下還是酷熱難耐。作者見到市民李先生時，他正準備駕駛他的純電動汽車外出辦事。“車有空調，制冷效果也不錯，但基本不敢開，怕耗電太多，晚上開回不到家。
1900/1/1 0:00:00在車市低迷的大環境下，新能源汽車異軍突起，產銷兩旺。
1900/1/1 0:00:00在北京朝陽區高碑店興隆公園外有兩座公共充電樁，時值午后，公園外停車場上為數不多的私家車中，幾輛呈一字松散排開的北汽新能源格外顯眼。
1900/1/1 0:00:00近日，以超威和天能為代表的鉛酸動力電池企業發布2015半年報，超威動力2015上半年營業收入8391億元，同比增長1，實現股東凈利潤137億元，同比增長10。
1900/1/1 0:00:00
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