風口上的產業：李嘉誠3.42億港元入股五龍電動車

山東作為最早產銷量最大的小型電動汽車市場，一直是全國小型電動汽車產業的風向標。8月18日，山東省新能源汽車技術創新聯盟新聞發布會在濟南舉行。會上，《山東省小型電動汽車產業發展報告（2015）》（藍皮書）發布，對山東小型電動汽車行業發展進行了深入解讀。在2010-2014年的快速發展時期，山東小型電動汽車年產量在五年內增長了十倍，從不足2萬輛增長到近20萬輛，并繼續保持高速增長趨勢。

繼2014年6月發布《山東省小型電動汽車行業標準》和《山東省小電動汽車生產企業準入條件》后，本次會議正式公布了《關于山東省小型電動車生產企業產品（第一批）通過標準驗收的通知》，并發布了產品標識。

發展狀況

本藍皮書由山東省汽車工業協會、山東省汽車工程學會、山東省新能源汽車技術創新聯盟聯合撰寫。有限公司總經理劉國增作為聯盟協會發言人，在會上介紹了藍皮書。報告稱，2015年3月至6月，山東省汽車工業協會對山東省小型電動汽車生產企業進行了全面調查。調查結果顯示，截至2014年底，全省共有69家小型電動汽車生產企業，總投資超過116.28億元，累計產能達到170萬輛。

劉國曾，山東唐駿電動車銷售有限公司有限公司總經理。

根據協會對全省22家新能源汽車技術創新聯盟企業的不完全統計，2014年，我省共生產小型電動汽車18.74萬輛，同比增長50.46%，其中出口近4萬輛。2015年1-7月，公司生產汽車19.02萬輛，同比增長54.19%。預計到2015年，山東省政府將實現小型電動汽車達到30萬輛的目標。

2014年，行業前五大企業共生產小型電動汽車14.36萬輛，占聯盟22家企業總產量的78%，與2010年的67.5%相比提高了10.5個百分點，表明生產集中度進一步提高。與此同時，產品進入海外市場的步伐一直在加快。自2010年以來，已經出口了40000輛小型電動汽車。

在產品方面，通過“創新升級年”活動，企業從以往的產品模仿和改裝轉變為自主研發設計，一批新產品相繼投放市場。同時，產品質量和技術水平都有了顯著提高。目前，鋰電池、交流異步電動機和永磁同步電動機的小型電動汽車占有率逐年上升，已成為加強環保背景下的新發展趨勢。

在這種情況下，山東省涌現出了石峰、唐駿、荔枝、雷丁、寶雅、太奇、順達漢、浩宇、美意等一批骨干企業，它們都進行了先進的研發和四項技術和產品的升級，對山東小型電動汽車的發展起到了很好的引領和示范作用。

自律升級

縱觀山東省小型電動汽車的發展，盡管產銷兩旺，但整個行業都面臨著國家政策標準缺失、小作坊擾亂市場秩序等問題。為加強行業自律，山東省汽車工業協會于2014年6月發布了《山東省小型電動汽車行業標準》等三個重要文件，《山東省小型電動汽車制造企業準入條件》和《關于山東省實施小型電動汽車車險有關問題的通知》。該標準是為t……定義的……

首次從九個部分入手，包括小型電動汽車的范圍、規范性參考文件、產品型號和技術參數、技術要求和試驗方法。它于2014年7月1日正式實施，作為政府正式出臺具體管理政策和措施的過渡計劃。

根據上述標準，協會于2014年10月公布了首批小型電動汽車準入企業名單。這九家企業分別是：山東世豐（集團）有限公司有限公司、山東唐駿歐菱汽車制造有限公司有限公司、山東寶亞新能源汽車有限公司有限公司、山東泰奇電動汽車有限公司、山東立馳新能源科技有限公司、山東美拉德能源動力科技有限公司有限公司、山東昊宇汽車有限公司、。，有限公司和有限公司九家企業均為山東省技術實力雄厚的企業。

對于上述9家企業的36種產品，協會已組織專家達標驗收。在本次會議上，協會副秘書長郭金娜宣讀了《山東省小型電動汽車產品（第一批）通過標準驗收的通知》，并發布了產品標識。雷丁D50、石峰GD04、唐駿EV01、荔枝A01等眾多產品均已獲得標準產品標識。這個標志有助于區分社會上的其他小型電動汽車產品，并引導人們購買合格且有保障的產品。此外，山東省小型電動汽車產品標識相關管理規則正在制定中，將適時發布實施。

山東省小型電動汽車產業堅持“升級，標準化與淘汰“支持社會資本和符合條件的小型電動汽車企業按照《國家新建電動乘用車企業管理條例》的要求進行產品升級；規范省內一批小型電動汽車生產企業，實施產品合規和產品準入管理；堅決淘汰一批不符合產品標準、不具備生產條件的小作坊企業。盡快給予骨干企業“產品準入”，使其成為我省汽車產業轉型升級的新經濟增長點。”郭金娜說。

熱點聚焦

山東省汽車工業協會一直是小型電動汽車行業的倡導者和推動者，并頒布了多項行業標準并逐步實施。在問答環節，山東省汽車工業協會秘書長魏學勤表示，行業標準實施效果初顯，引導了行業正規有序發展。“本省小型電動汽車產量進一步向龍頭企業集中，也顯示出產業升級的趨勢。我們率先出版了《小型電動汽車產業藍皮書》，希望讓各界更多了解小型電動汽車發展的真實情況，為政府決策提供參考nd企業發展戰略。"

嘉賓從左至右依次為：石峰集團副總經理林蓮花；山東省汽車工業協會秘書長魏學勤；魯福軍，山東力馳新能源科技有限公司有限公司董事長。；

以及山東唐駿電動汽車銷售公司總經理劉國增。

山東是目前唯一一個對小型電動汽車行業進行標準化統計的省份。1月至7月的產量接近20萬輛。雖然沒有全國數據，但魏學勤判斷，山東的產量占全國的50%以上。山東今年的小型電動汽車產量預計將達到30萬輛，全國預計將達到60萬輛。協會副會長、有限公司董事長盧福軍表示，山東也是最大的銷售市場，約占全國的20%。

面對低質低價產品對市場的影響，盧福軍表示，企業應堅持提高產品質量，以性價比優勢吸引消費者。規模擴大后，成本自然會降低，而不是通過降低質量和價格來競爭。與此同時，小型電動汽車企業也面臨著來自常規乘用車企業的競爭。劉國增認為，傳統車企的加入是對小型電動汽車行業的肯定，每個行業都有不同的優勢和細分市場，希望共同發展壯大這個行業。比亞迪等公司在新能源汽車市場取得了較高的產量和銷量，劉國增仍然很有信心。“如果沒有補貼，乘用車公司的電動汽車產量和銷量肯定不會超過我們。如果我們也被放在一個合法的平臺上，那么我們也可以達到第一位，數量級會更大。”

爭取合法地位一直是微型電動汽車企業的重要目標。目前，國家出臺了純電動乘用車準入辦法，為周邊企業爭取資質打開了入口。唐駿、雷丁、石峰等企業正在積極爭取資質。石峰集團副總經理林蓮花表示，少數企業可以通過準入機會進行升級，但大多數企業仍然依賴國家政策進行管理規劃，這更符合行業發展規律和不同層次市場的需求。

會后不久，2015中國（濟南）新能源汽車展覽會將于8月28日至30日舉行。作為小型電動汽車最大的展示舞臺，480多家參展商將集中展示其產品和關鍵技術。展會期間，將舉辦“2015中國（濟南）小型電動汽車產業發展峰會”。峰會將邀請汽車行業的院士和專家作專題報告，并邀請汽車及零部件企業介紹最新發展成果，為行業發展和交流提供一個極好的平臺。山東作為最早產銷量最大的小型電動汽車市場，一直是全國小型電動汽車產業的風向標。8月18日，山東省新能源汽車技術創新聯盟新聞發布會在濟南舉行。會上，《山東省小型電動汽車產業發展報告（2015）》（藍皮書）發布，對山東小型電動汽車行業發展進行了深入解讀。在2010-2014年的快速發展時期，山東小型電動汽車年產量在五年內增長了十倍，從不足2萬輛增長到近20萬輛，并繼續保持高速增長趨勢。

繼2014年6月發布《山東省小型電動汽車行業標準》和《山東省小電動汽車生產企業準入條件》后，本次會議正式公布了《關于山東省小型電動車生產企業產品（第一批）通過標準驗收的通知》，并發布了產品標識。

發展狀況

本藍皮書由山東省汽車工業協會、山東省汽車工程學會、山東省新能源汽車技術創新聯盟聯合撰寫。有限公司總經理劉國增作為聯盟協會發言人，在會上介紹了藍皮書。報告稱，2015年3月至6月，山東省汽車工業協會對山東省小型電動汽車生產企業進行了全面調查……

總工程師。調查結果顯示，截至2014年底，全省共有69家小型電動汽車生產企業，總投資超過116.28億元，累計產能達到170萬輛。

劉國曾，山東唐駿電動車銷售有限公司有限公司總經理。

根據協會對全省22家新能源汽車技術創新聯盟企業的不完全統計，2014年，我省共生產小型電動汽車18.74萬輛，同比增長50.46%，其中出口近4萬輛。2015年1-7月，公司生產汽車19.02萬輛，同比增長54.19%。預計到2015年，山東省政府將實現小型電動汽車達到30萬輛的目標。

2014年，行業前五大企業共生產小型電動汽車14.36萬輛，占聯盟22家企業總產量的78%，與2010年的67.5%相比提高了10.5個百分點，表明生產集中度進一步提高。與此同時，產品進入海外市場的步伐一直在加快。自2010年以來，已經出口了40000輛小型電動汽車。

在產品方面，通過“創新升級年”活動，企業從以往的產品模仿和改裝轉變為自主研發設計，一批新產品相繼投放市場。同時，產品質量和技術水平都有了顯著提高。目前，鋰電池、交流異步電動機和永磁同步電動機的小型電動汽車占有率逐年上升，已成為加強環保背景下的新發展趨勢。

在這種情況下，山東省涌現出了石峰、唐駿、荔枝、雷丁、寶雅、太奇、順達漢、浩宇、美意等一批骨干企業，它們都進行了先進的研發和四項技術和產品的升級，對山東小型電動汽車的發展起到了很好的引領和示范作用。

自律升級

縱觀山東省小型電動汽車的發展，盡管產銷兩旺，但整個行業都面臨著國家政策標準缺失、小作坊擾亂市場秩序等問題。為加強行業自律，山東省汽車工業協會于2014年6月發布了《山東省小型電動汽車行業標準》等三個重要文件，《山東省小型電動汽車制造企業準入條件》和《關于山東省實施小型電動汽車車險有關問題的通知》。該標準首次從小型電動汽車的范圍、規范性參考文件、產品型號和技術參數、技術要求和試驗方法等九個部分進行了定義。它于2014年7月1日正式實施，作為政府正式出臺具體管理政策和措施的過渡計劃。

根據上述標準，協會于2014年10月公布了首批小型電動汽車準入企業名單。這九家企業分別是：山東世豐（集團）有限公司有限公司、山東唐駿歐菱汽車制造有限公司有限公司、山東寶亞新能源汽車有限公司有限公司、山東泰奇電動汽車有限公司、山東立馳新能源科技有限公司、山東美拉德能源動力科技有限公司有限公司、山東昊宇汽車有限公司、。，有限公司和有限公司九家企業均為山東省技術實力雄厚的企業。

對于上述9家企業的36種產品，協會已組織專家達標驗收。在本次會議上，協會副秘書長郭金娜宣讀了《山東省小型電動汽車產品（第一批）通過標準驗收的通知》，并發布了產品標識。雷丁D50、石峰GD04、唐駿EV01、荔枝A01等眾多產品均已獲得標準產品標識。這個標志有助于區分社會上的其他小型電動汽車產品，并引導人們購買合格且有保障的產品。此外……

山東省小型電動汽車產品標識相關管理規定正在制定中，將適時發布實施。

山東省小型電動汽車產業堅持“升級，標準化與淘汰“支持社會資本和符合條件的小型電動汽車企業按照《國家新建電動乘用車企業管理條例》的要求進行產品升級；規范省內一批小型電動汽車生產企業，實施產品合規和產品準入管理；堅決淘汰一批不符合產品標準、不具備生產條件的小作坊企業。盡快給予骨干企業“產品準入”，使其成為我省汽車產業轉型升級的新經濟增長點。”郭金娜說。

熱點聚焦

山東省汽車工業協會一直是小型電動汽車行業的倡導者和推動者，并頒布了多項行業標準并逐步實施。在問答環節，山東省汽車工業協會秘書長魏學勤表示，行業標準實施效果初顯，引導了行業正規有序發展。“本省小型電動汽車產量進一步向龍頭企業集中，也顯示出產業升級的趨勢。我們率先出版了《小型電動汽車產業藍皮書》，希望讓各界更多了解小型電動汽車發展的真實情況，為政府決策提供參考nd企業發展戰略。"

嘉賓從左至右依次為：石峰集團副總經理林蓮花；山東省汽車工業協會秘書長魏學勤；魯福軍，山東力馳新能源科技有限公司有限公司董事長。；

以及山東唐駿電動汽車銷售公司總經理劉國增。

山東是目前唯一一個對小型電動汽車行業進行標準化統計的省份。1月至7月的產量接近20萬輛。雖然沒有全國數據，但魏學勤判斷，山東的產量占全國的50%以上。山東今年的小型電動汽車產量預計將達到30萬輛，全國預計將達到60萬輛。協會副會長、有限公司董事長盧福軍表示，山東也是最大的銷售市場，約占全國的20%。

面對低質低價產品對市場的影響，盧福軍表示，企業應堅持提高產品質量，以性價比優勢吸引消費者。規模擴大后，成本自然會降低，而不是通過降低質量和價格來競爭。與此同時，小型電動汽車企業也面臨著來自常規乘用車企業的競爭。劉國增認為，傳統車企的加入是對小型電動汽車行業的肯定，每個行業都有不同的優勢和細分市場，希望共同發展壯大這個行業。比亞迪等公司在新能源汽車市場取得了較高的產量和銷量，劉國增仍然很有信心。“如果沒有補貼，乘用車公司的電動汽車產量和銷量肯定不會超過我們。如果我們也被放在一個合法的平臺上，那么我們也可以達到第一位，數量級會更大。”

爭取合法地位一直是微型電動汽車企業的重要目標。目前，國家出臺了純電動乘用車準入辦法，為周邊企業爭取資質打開了入口。唐駿、雷丁、石峰等企業正在積極爭取資質。石峰集團副總經理林蓮花表示，少數企業可以通過準入機會進行升級，但大多數企業仍然依賴國家政策進行管理規劃，這更符合行業發展規律和不同層次市場的需求。

會后不久，2015中國（濟南）新能源汽車展覽會將于8月28日至30日舉行。作為小型電動汽車最大的展示舞臺，480多家參展商將集中展示其產品和關鍵技術。展會期間，將舉辦“2015中國（濟南）小型電動汽車產業發展峰會”。峰會將邀請汽車行業的院士和專家作專題報告，并邀請汽車及零部件企業介紹最新發展成果，為行業發展和交流提供一個極好的平臺。

標簽：特斯拉

汽車資訊熱門資訊