2015年，天津港8.12爆炸事故再次敲響了人們對安全問題的警鐘。據媒體報道，近年來，7月和8月已成為安全事故頻發的時間。在天津港8.12爆炸事故的警示下，人們再次關注夏季電動車的安全。隨著使用電動汽車的人數不斷增加，如何解決充電的安全問題也成為企業和消費者關注的焦點。除了技術優化和突破外，規范消費者的電池維護和正確充電尤為重要。鑒于電動汽車在使用中存在的安全隱患，消費者最應注意的三點：電池的維護、充電時間和方法、標準化充電配件的選擇。
動力電池對電動汽車的安全性提出了更高的要求。
電動汽車的特殊安全性幾乎完全與動力電池有關，碰撞等事故后可能會出現新的安全問題。因此，除了對動力電池單元、模塊和系統提出明確而嚴格的要求外，對電動汽車碰撞后的安全性也提出了更高的要求。據報道，高能動力電池在火災和爆炸后可能含有化學液體，這對乘員和第三方構成潛在的安全風險。此外，與高壓電力系統的直接接觸和間接接觸也可能造成一些觸電損壞。
對于電動汽車動力電池的維護，要避免在沒有電的情況下儲存電池，并及時進行定期檢查。電池在斷電狀態下閑置時間過長，容易發生硫化，極板上附著硫酸鉛晶體，容易造成潛在風險。此外，電動汽車的電池應定期檢查，如有異常應及時到專業維修機構進行檢查、修理或重新組裝。
掌握正確的充電時間和充電方法，避免過度充電帶來的安全隱患。
過度充電造成的安全隱患并不罕見。2015年，深圳五洲龍電動客車和廈門金旅混合動力客車發生火災事故。因此，在實際使用過程中，我們一定要避免過度充電。正確的充電時間應嚴格按照操作手冊中的說明進行。一般情況下，慢速充電時間為8-10小時，快速充電時間約為30分鐘。消費者在使用時應把握好時間，避免長時間充電。此外，有必要掌握充電方法。目前，一些低速電動車還不具備快速充電功能。因此，有必要確認您購買的車型是否有快速和慢速充電方式，以便正確選擇相應的充電方式。
選擇標準化的充電配件，避免因不符合標準而導致的充電風險。
據了解，目前市場上有很多充電接口標準，國內外大約有五種：Combo連接器接口標準；CHAdeMO接口標準；特斯拉的超級充電插座；
CCS（聯合充電系統）和中國國家標準GB/T 20234。國內大部分純電動汽車自主品牌均采用GB/T 20234-2011標準。然而，中國GB只對插座、接口等相對初級的方面有規定，對電動汽車的關鍵部件如電壓、功率等技術參數沒有統一的標準。這導致即使接口是統一的，插入時也可能無法成功充電。
安全性將成為電動汽車未來發展首先要解決的問題，這也對動力電池企業提出了要求。在這里，我們也呼吁從行業源頭嚴格控制車輛安全，以保護消費者的利益。2015年，天津港8.12爆炸事故再次敲響了人們對安全問題的警鐘。據媒體報道，近年來，7月和8月已成為安全事故頻發的時間。在天津港8.12爆炸事故的警示下，人們再次關注夏季電動車的安全。隨著使用電動汽車的人數不斷增加，如何解決充電的安全問題也成為企業和消費者關注的焦點。除了技術優化和突破外，規范消費者的電池維護和正確充電尤為重要。鑒于電動汽車在使用中存在的安全隱患，消費者最應注意的三點：電池的維護、充電時間和方法、標準化充電配件的選擇。
動力電池對電動汽車的安全性提出了更高的要求。
電動汽車的特殊安全性幾乎完全與動力電池有關，碰撞等事故后可能會出現新的安全問題。因此，除了對動力電池單元、模塊和系統提出明確而嚴格的要求外，對電動汽車碰撞后的安全性也提出了更高的要求。據報道，高能動力電池在火災和爆炸后可能含有化學液體，這對乘員和第三方構成潛在的安全風險。此外，與高壓電力系統的直接接觸和間接接觸也可能造成一些觸電損壞。
對于電動汽車動力電池的維護，要避免在沒有電的情況下儲存電池，并及時進行定期檢查。電池在斷電狀態下閑置時間過長，容易發生硫化，極板上附著硫酸鉛晶體，容易造成潛在風險。此外，電動汽車的電池應定期檢查，如有異常應及時到專業維修機構進行檢查、修理或重新組裝。
掌握正確的充電時間和充電方法，避免過度充電帶來的安全隱患。
過度充電造成的安全隱患并不罕見。2015年，深圳五洲龍電動客車和廈門金旅混合動力客車發生火災事故。因此，在實際使用過程中，我們一定要避免過度充電。正確的充電時間應嚴格按照操作手冊中的說明進行。一般情況下，慢速充電時間為8-10小時，快速充電時間約為30分鐘。消費者在使用時應把握好時間，避免長時間充電。此外，有必要掌握充電方法。目前，一些低速電動車還不具備快速充電功能。因此，有必要確認您購買的車型是否有快速和慢速充電方式，以便正確選擇相應的充電方式。
選擇標準化的充電配件，避免因不符合標準而導致的充電風險。
據了解，目前市場上有很多充電接口標準，國內外大約有五種：Combo連接器接口標準；CHAdeMO接口標準；特斯拉的超級充電插座；
CCS（聯合充電系統）和中國國家標準GB/T 20234。國內大部分純電動汽車自主品牌均采用GB/T 20234-2011標準。然而，中國GB只對插座、接口等相對初級的方面有規定，對電動汽車的關鍵部件如電壓、功率等技術參數沒有統一的標準。這導致即使接口是統一的，插入時也可能無法成功充電。
安全性將成為電動汽車未來發展首先要解決的問題，這也對動力電池企業提出了要求。在這里，我們也呼吁從行業源頭嚴格控制車輛安全，以保護消費者的利益。
有專家認為特斯拉想要在中國新能源汽車領域占有一席之地，國產是唯一出路，只有國產，才能享受各種政策補貼。近日，特斯拉汽車公布其第二季度財報。
1900/1/1 0:00:00作為一款清晰定位微型電動車中端市場的經典車型，比德文M6剛上市就受到了市場的追捧。據悉，在6月28日的上市發布會現場，比德文M6在2個小時內的訂貨成交額達26億元。
1900/1/1 0:00:00美國加利福尼亞州的電動汽車銷量占到美國的一半左右，近期，加州空氣資源委員會CaliforniaAirResourcesBoard主席MaryNichols宣稱，
1900/1/1 0:00:00山東作為小型電動車發展最早、產銷量最大的市場，一直是全國小型電動車產業的風向標。
1900/1/1 0:00:00在能源枯竭的時代，人人都想在電動車領域搶占先機，李嘉誠近日投資342億港元，投資了一家電動車企業，不過，市場人士稱，李嘉誠入股可能只是個人投資，并不意味著電動車項目一定能夠成功。
1900/1/1 0:00:00“新能源市場比我們預期得更加樂觀。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航