EV晨報|上海新能源車望減免停車費；京普通指標或可買電動車；天津爆炸新車損失20億...

1.上海新能源汽車有望降低停車費。

上海市交通委、市經信委等部門透露，目前正在研究制定下一輪新能源汽車購置獎勵政策。市交通委表示，除了繼續對車牌給予一定比例的支持外，下一輪政策預計將更多考慮鼓勵使用新能源汽車，如減少停車和通行費，補貼充電樁建設。

自2013年起，上海開始向符合條件的私人購買的新能源汽車免費發放上海品牌。截至目前，首批2萬輛新能源汽車已基本布局。市經信委相關負責人表示，2萬份只是基于當時情況的內部說法。目前，只要符合政策，購買新能源汽車的市民仍然可以繼續申領免費滬卡。然而，根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，該市的激勵政策有效期至2015年12月31日，此后該政策如何延續仍不得而知。

來源：東方早報

2.北京的新能源是有利可圖的。普通指標可以買到電動汽車。

在新能源汽車中簽率下降的情況下，北京市政府即將出臺新政策。未來，持有普通燃油汽車購買指數的人也可以購買新能源汽車，普通燃油指數的屬性將被保留，可以繼續購買普通燃油汽車。

亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝透露，根據北京市小客車指標控制管理辦公室獲得的準確信息，消費者很快就能使用汽油車指標購買純電動汽車，并保留其汽油車指標的屬性。這項政策已經確定實施，一些細節尚未確定。

資料來源：愛卡汽車

奇瑞的銷量目標下降了8萬輛，明年將有三款新能源汽車上市。

8月11日，在中國汽車工業協會新聞發布會上，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍在接受汽車產經網采訪時表示，奇瑞今年的銷量預計將比年初下降8萬輛至62萬輛。在新能源汽車方面，奇瑞在2016年將有三款新能源汽車上市，包括eQ和易騎QQ份額等。預計銷量將達到5萬輛，增長5倍。目前，易騎QQ共享正在進行二次建模，將于明年投放市場，并將在全國推廣5000臺。與此同時，奇瑞正在構建完整的新能源汽車產業鏈，電機等相關產業的制造也將初具規模。

資料來源：汽車產經新聞網

4、中山市新能源汽車地方補貼最高3.6萬元。

13日，中山市環保局表示，《中山市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）已正式發布。根據規定，省、地方兩級補貼總額應與國家補貼保持一致，各級財政購車補貼總額不得超過車價的70%（即不扣除任何補貼的價格）。各級補貼總額低于車價70%的，按照上述最高標準給予補貼；

各級補貼總額超過車價70%的，按照國家和省有關標準進行補貼，市級補貼最高按車價70%進行補貼。購買新能源汽車的單位和個人可在2014年1月1日至2015年12月31日期間獲得財政補貼。然而，純電動乘用車的行駛里程在2014年和2015年發生了巨大變化。其中，2014年純電動乘用車的行駛里程達到80公里，2015年純電動客車的行駛里程必須達到100公里以上才能獲得補貼。其中，續航里程100公里至150公里的私人純電動乘用車在中山最高可獲得2.52萬元補貼，續航里程150公里至250公里最高可獲得3.6萬元補貼；插電式混合動力乘用車（含增程）最高可獲得25200元補貼。

在外地購買新能源汽車且未享受當地新能源汽車推廣應用財政補貼的，或車主在本細則出臺前已購買的，由車主直接向中山市發展和改革局審批并公示無異議，經市政府審批后，按規定由中山市國庫集中支付，撥付至車主賬戶。細則出臺后，在當地購買新能源汽車的，原則上由在中山市注冊的汽車銷售機構提出申請。汽車銷售機構向市發展和改革局提出申請，經批準并公示無異議，報中山市政府批準后撥付車主賬戶。

來源：人民網

4、合肥市新能源汽車推廣應用完成率全國第一，累計1.6萬輛。

合肥市科技局表示，截至2015年7月底，合肥已在全國推廣1.6萬輛新能源汽車（其中新能源公交車近4800輛，新能源乘用車近1.1萬輛），約占全國9%，新能源汽車推廣應用完成率居全國首位。截至上半年，合肥市共推廣新能源汽車9932輛，約占全國的5.6%。合肥集聚了近50家新能源汽車產業鏈企業，擁有10萬輛新能源乘用車、7000輛新能源客車、4.4億安培時動力電池和120億元新能源汽車工業產值的生產能力。

來源：安徽金融網

5、福田汽車又接到234個新能源訂單。

近日，福田汽車公司與廣東、湖南、江西等地的公交系統運營商或租賃公司簽訂了一系列共計234輛福田歐輝新能源公交車的銷售合同。其中，純電動公交車有25輛，混合動力汽車有209輛。

這是該公司今年第二次宣布贏得新能源汽車的大訂單。今年2月，公司與廣州嘉富汽車有限公司、徐州公共交通有限公司、有限公司、長沙寶駿客車有限公司簽訂銷售合同，共銷售258輛歐輝新能源客車。

資料來源：中國證券報。

6、安陽市100輛純電動公交車“首秀”

8月12日上午，100輛宇通純電動公交車抵達安陽。在安陽東站的停車場，新車依次排隊等候。

這些純電動公交車長6.4米，是安陽市首批使用的純電動公交車。這些新車將分階段投入公交線路，如“大站快車”、企業班車和定制公交，全面覆蓋公交線路網絡。根據制造商提供的技術標準，這些純電動公交車的巡航里程為120公里至150公里，完全可以滿足交通需求。這100輛純電動公交車需要建設三個充電站，分別位于安陽東站停車場、王峪口停車場和汽車西站。這三個充電站的建設將耗資約700萬元。

來源：安陽網

7.中國聯通設立車聯網子公司或率先制定國內車聯網標準。

人民……

知情人士爆料稱，中國聯通最近開始在發展車聯網的方向注冊子公司，并開始在車聯網領域進一步發展。

近日，中國聯通注冊了一家低調企業“聯通智能網絡技術有限公司”，注冊資本1.7億元。相應地，8月13日，中聯與飛馳鎂業（有限公司在北京正式簽署合作備忘錄，合作重點是汽車聯網方向。

據悉，此次中國聯通與飛馳鎂業將在以汽車信息服務為核心的汽車服務領域開展深度合作，致力于建立具有中國特色的車聯網應用標準。

來源：網易汽車

8、天津爆炸預計新車損失20億輛，企業對策正在制定中。

8月12日23時30分左右，天津濱海新區某集裝箱碼頭一集裝箱危險化學品發生爆炸。它造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。其中，許多進口汽車公司損壞了他們的貨物。據目前媒體報道，進口汽車停車場距離爆炸中心約400米。這個停車場有近六個足球場，停放了近6000輛新車，其中六分之一被完全燒毀。根據汽車價格估計經銷商或損失數億元。

雷諾和大眾遭受了重大損失。具體數字如下：391輛甲殼蟲、770輛馬特維、84輛UP、114輛高爾夫旅行版、28輛豐田、39輛運動面包車、257輛途觀和1065輛途銳，估計有2748輛汽車被燒毀。如果以8000輛的價格計算，進口甲殼蟲1.4TSI車型的價格為21.68萬元，舒適版科雷奧2.0L兩輪驅動為23.98萬元。8000輛汽車的價值約為20億元人民幣。企業給出的回應仍然是評估事故造成的損失，并進一步制定應對策略。具體應對措施將于稍后向公眾公布。

來源：網易汽車

9、一汽原董事長徐建一被雙開指控未執行組織決策。

日前，經中共中央批準，中共中央紀委對中國一汽集團公司原黨委書記、董事長徐建一嚴重違紀問題進行了立案審查。經查，徐建義不認真履行黨風廉政建設主體責任，不執行組織決策；在晉升中為兒子謀取利益；嚴重違反廉潔自律規定，收受禮品，在購房中侵犯國家利益，違規領取獎金；利用職務上的便利，在干部選拔任用和企業管理中為他人謀取利益，收受賄賂。其中，受賄問題涉嫌犯罪。此外，徐建一身上還存在干預和阻撓組織審查的行為。

10、武漢測試：新能源汽車和充電樁不“野”

武漢首次開展了新能源汽車與充電樁的兼容性測試。公布的結果顯示，沒有一個品牌的新能源汽車能夠完全兼容所有類型的充電樁。

本次測試不僅測試了車輛適應率，即單個品牌的新能源汽車對應所有類型的充電樁。適應率越低，品牌汽車無法充電的充電樁就越多；

它還測試了充電樁的適應率，即單個品牌的充電樁對應所有品牌的新能源汽車。適應率越低，這種類型的充電樁能接受的新能源汽車就越少。中泰運100、東風E30L等10個品牌的新能源乘用車參與了測試，只有東風E30R對交流充電樁的適應率超過80%。有六個品牌的新能源汽車和充電樁匹配率在50%或以下，即一半的交流充電樁無法充電，一個品牌的匹配率僅為16.67%。其他品牌的新能量汽車和充電堆的匹配率在50%-80%之間（不包括80%）。這些品牌的汽車也進行了直流充電樁測試。武漢建設的三個直流充電樁可以充電，只有東風E30L、江淮和啟辰晨風三個品牌。在包括上海愛時、珠海泰坦在內的13個品牌的交流充電樁測試中，有2個品牌匹配率為80%，2個品牌的匹配率為70%，3個品牌的配對率為60%，1個品牌的比對率為50%，其余5個品牌均在50%以下，最低為10%。

資料來源：楚天金寶1號。上海新能源汽車有望降低停車費。

上海市交通委、市經信委等部門透露，目前正在研究制定下一輪新能源汽車購置獎勵政策。市交通委表示，除了繼續對車牌給予一定比例的支持外，下一輪政策預計將更多考慮鼓勵使用新能源汽車，如減少停車和通行費，補貼充電樁建設。

自2013年起，上海開始向符合條件的私人購買的新能源汽車免費發放上海品牌。截至目前，首批2萬輛新能源汽車已基本布局。市經信委相關負責人表示，2萬份只是基于當時情況的內部說法。目前，只要符合政策，購買新能源汽車的市民仍然可以繼續申領免費滬卡。然而，根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，該市的激勵政策有效期至2015年12月31日，此后該政策如何延續仍不得而知。

來源：東方早報

2.北京的新能源是有利可圖的。普通指標可以買到電動汽車。

在新能源汽車中簽率下降的情況下，北京市政府即將出臺新政策。未來，持有普通燃油汽車購買指數的人也可以購買新能源汽車，普通燃油指數的屬性將被保留，可以繼續購買普通燃油汽車。

亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝透露，根據北京市小客車指標控制管理辦公室獲得的準確信息，消費者很快就能使用汽油車指標購買純電動汽車，并保留其汽油車指標的屬性。這項政策已經確定實施，一些細節尚未確定。

資料來源：愛卡汽車

奇瑞的銷量目標下降了8萬輛，明年將有三款新能源汽車上市。

8月11日，在中國汽車工業協會新聞發布會上，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍在接受汽車產經網采訪時表示，奇瑞今年的銷量預計將比年初下降8萬輛至62萬輛。在新能源汽車方面，奇瑞在2016年將有三款新能源汽車上市，包括eQ和易騎QQ份額等。預計銷量將達到5萬輛，增長5倍。目前，易騎QQ共享正在進行二次建模，將于明年投放市場，并將在全國推廣5000臺。與此同時，奇瑞正在構建完整的新能源汽車產業鏈，電機等相關產業的制造也將初具規模。

資料來源：汽車產經新聞網

4、中山市新能源汽車地方補貼最高3.6萬元。

13日，中山市環境保護局……

u表示，《中山市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）已正式發布。根據規定，省、地方兩級補貼總額應與國家補貼保持一致，各級財政購車補貼總額不得超過車價的70%（即不扣除任何補貼的價格）。各級補貼總額低于車價70%的，按照上述最高標準給予補貼；

各級補貼總額超過車價70%的，按照國家和省有關標準進行補貼，市級補貼最高按車價70%進行補貼。購買新能源汽車的單位和個人可在2014年1月1日至2015年12月31日期間獲得財政補貼。然而，純電動乘用車的行駛里程在2014年和2015年發生了巨大變化。其中，2014年純電動乘用車的行駛里程達到80公里，2015年純電動客車的行駛里程必須達到100公里以上才能獲得補貼。其中，續航里程100公里至150公里的私人純電動乘用車在中山最高可獲得2.52萬元補貼，續航里程150公里至250公里最高可獲得3.6萬元補貼；插電式混合動力乘用車（含增程）最高可獲得25200元補貼。

在外地購買新能源汽車且未享受當地新能源汽車推廣應用財政補貼的，或車主在本細則出臺前已購買的，由車主直接向中山市發展和改革局審批并公示無異議，經市政府審批后，按規定由中山市國庫集中支付，撥付至車主賬戶。細則出臺后，在當地購買新能源汽車的，原則上由在中山市注冊的汽車銷售機構提出申請。汽車銷售機構向市發展和改革局提出申請，經批準并公示無異議，報中山市政府批準后撥付車主賬戶。

來源：人民網

4、合肥市新能源汽車推廣應用完成率全國第一，累計1.6萬輛。

合肥市科技局表示，截至2015年7月底，合肥已在全國推廣1.6萬輛新能源汽車（其中新能源公交車近4800輛，新能源乘用車近1.1萬輛），約占全國9%，新能源汽車推廣應用完成率居全國首位。截至上半年，合肥市共推廣新能源汽車9932輛，約占全國的5.6%。合肥集聚了近50家新能源汽車產業鏈企業，擁有10萬輛新能源乘用車、7000輛新能源客車、4.4億安培時動力電池和120億元新能源汽車工業產值的生產能力。

來源：安徽金融網

5、福田汽車又接到234個新能源訂單。

近日，福田汽車公司與廣東、湖南、江西等地的公交系統運營商或租賃公司簽訂了一系列共計234輛福田歐輝新能源公交車的銷售合同。其中，純電動公交車有25輛，混合動力汽車有209輛。

這是該公司今年第二次宣布贏得新能源汽車的大訂單。今年2月，公司與廣州嘉富汽車有限公司、徐州公共交通有限公司、有限公司、長沙寶駿客車有限公司簽訂銷售合同，共銷售258輛歐輝新能源客車。

資料來源：中國證券報。

6、安陽市100輛純電動公交車“首秀”

8月12日上午，100輛宇通純電動公交車抵達安陽。在安陽東站的停車場，新車依次排隊等候。

這些純電動公交車長6.4米，是安陽市首批使用的純電動公交車。這些新車將分階段投入公交線路，如“大站快車”、企業班車和定制公交，全面覆蓋公交線路網絡。根據制造商提供的技術標準，這些純電動公交車的巡航里程為120公里至150公里，完全可以滿足交通需求。這100輛純電動公交車需要建設三個充電站，分別位于安陽東站停車場、王峪口停車場和汽車西站。這三個充電站的建設將耗資約700萬元。

來源：安陽網

7.中國聯通設立車聯網子公司或率先制定國內車聯網標準。

人民……

知情人士爆料稱，中國聯通最近開始在發展車聯網的方向注冊子公司，并開始在車聯網領域進一步發展。

近日，中國聯通注冊了一家低調企業“聯通智能網絡技術有限公司”，注冊資本1.7億元。相應地，8月13日，中聯與飛馳鎂業（有限公司在北京正式簽署合作備忘錄，合作重點是汽車聯網方向。

據悉，此次中國聯通與飛馳鎂業將在以汽車信息服務為核心的汽車服務領域開展深度合作，致力于建立具有中國特色的車聯網應用標準。

來源：網易汽車

8、天津爆炸預計新車損失20億輛，企業對策正在制定中。

8月12日23時30分左右，天津濱海新區某集裝箱碼頭一集裝箱危險化學品發生爆炸。它造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。其中，許多進口汽車公司損壞了他們的貨物。據目前媒體報道，進口汽車停車場距離爆炸中心約400米。這個停車場有近六個足球場，停放了近6000輛新車，其中六分之一被完全燒毀。根據汽車價格估計經銷商或損失數億元。

雷諾和大眾遭受了重大損失。具體數字如下：391輛甲殼蟲、770輛馬特維、84輛UP、114輛高爾夫旅行版、28輛豐田、39輛運動面包車、257輛途觀和1065輛途銳，估計有2748輛汽車被燒毀。如果以8000輛的價格計算，進口甲殼蟲1.4TSI車型的價格為21.68萬元，舒適版科雷奧2.0L兩輪驅動為23.98萬元。8000輛汽車的價值約為20億元人民幣。企業給出的回應仍然是評估事故造成的損失，并進一步制定應對策略。具體應對措施將于稍后向公眾公布。

來源：網易汽車

9、一汽原董事長徐建一被雙開指控未執行組織決策。

日前，經中共中央批準，中共中央紀委對中國一汽集團公司原黨委書記、董事長徐建一嚴重違紀問題進行了立案審查。經查，徐建義不認真履行黨風廉政建設主體責任，不執行組織決策；在晉升中為兒子謀取利益；嚴重違反廉潔自律規定，收受禮品，在購房中侵犯國家利益，違規領取獎金；利用職務上的便利，在干部選拔任用和企業管理中為他人謀取利益，收受賄賂。其中，受賄問題涉嫌犯罪。此外，徐建一身上還存在干預和阻撓組織審查的行為。

10、武漢測試：新能源汽車和充電樁不“野”

武漢首次開展了新能源汽車與充電樁的兼容性測試。公布的結果顯示，沒有一個品牌的新能源汽車能夠完全兼容所有類型的充電樁。

本次測試不僅測試了車輛適應率，即單個品牌的新能源汽車對應所有類型的充電樁。適應率越低，品牌汽車無法充電的充電樁就越多；

它還測試了充電樁的適應率，即單個品牌的充電樁對應所有品牌的新能源汽車。適應率越低，這種類型的充電樁能接受的新能源汽車就越少。中泰運100、東風E30L等10個品牌的新能源乘用車參與了測試，只有東風E30R對交流充電樁的適應率超過80%。有六個品牌的新能源汽車和充電樁匹配率在50%或以下，即一半的交流充電樁無法充電，一個品牌的匹配率僅為16.67%。其他品牌的新能量汽車和充電堆的匹配率在50%-80%之間（不包括80%）。這些品牌的汽車也進行了直流充電樁測試。武漢建設的三個直流充電樁可以充電，只有東風E30L、江淮和啟辰晨風三個品牌。在包括上海愛時、珠海泰坦在內的13個品牌的交流充電樁測試中，有2個品牌匹配率為80%，2個品牌的匹配率為70%，3個品牌的配對率為60%，1個品牌的比對率為50%，其余5個品牌均在50%以下，最低為10%。

資料來源：楚天金寶

標簽：北京奇瑞福田東風漢

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