8月21日，外媒Slashgear周四報道稱，特斯拉最近向ModelS用戶發送了一封電子郵件，建議用戶好好利用充電樁，但沒想到會好心做壞事。
在目前的電動汽車中，特斯拉Model S的電池壽命是最好的。但對于長途旅行者來說，他們仍然擔心耐力問題。
為了解決這個問題，特斯拉在美國建造了大量超級充電樁，可以快速為ModelS充電。幾天前，一些用戶收到了來自特斯拉的電子郵件，稱他們是當地超級充電樁的“常客”。
特斯拉的電子郵件很長，首先談到了超級充電樁的價值和便利性，但下面的內容讓特斯拉用戶感到不舒服。
特斯拉在郵件中表示：“作為本地超級充電樁的常客，我們希望您能減少使用本地超級充電堆的次數。一旦充電完成，請立即將車開走。”此外，這封郵件還吹捧用戶在家充電的好處，而超級充電樁主要面向長途用戶。
對此，許多收到這封郵件的用戶表示，當他們開車外出時，只有當距離超過70英里時，他們才會使用這些超級充電樁。
也有用戶表示，他們使用同一個充電樁的次數僅為2-3次，符合特斯拉出行時打造充電樁的初衷。
一位用戶表示：“建立一個免費的快速充電網絡，然后譴責使用它的用戶，這似乎不是一個好的商業策略。”8月21日，外媒Slashgear周四報道稱，特斯拉最近向ModelS用戶發送了一封電子郵件，建議用戶應該好好利用充電樁，但不要期望好心做壞事。
在目前的電動汽車中，特斯拉Model S的電池壽命是最好的。但對于長途旅行者來說，他們仍然擔心耐力問題。
為了解決這個問題，特斯拉在美國建造了大量超級充電樁，可以快速為ModelS充電。幾天前，一些用戶收到了來自特斯拉的電子郵件，稱他們是當地超級充電樁的“常客”。
特斯拉的電子郵件很長，首先談到了超級充電樁的價值和便利性，但下面的內容讓特斯拉用戶感到不舒服。
特斯拉在郵件中表示：“作為本地超級充電樁的常客，我們希望您能減少使用本地超級充電堆的次數。一旦充電完成，請立即將車開走。”此外，這封郵件還吹捧用戶在家充電的好處，而超級充電樁主要面向長途用戶。
對此，許多收到這封郵件的用戶表示，當他們開車外出時，只有當距離超過70英里時，他們才會使用這些超級充電樁。
也有用戶表示，他們使用同一個充電樁的次數僅為2-3次，符合特斯拉出行時打造充電樁的初衷。
一位用戶表示：“建立一個免費的快速充電網絡，然后譴責使用它的用戶，這似乎不是一個好的商業策略。”
2015年8月19日，國宏汽車產品成為第一個成功辦理北京牌照的純電動廂式物流車，國宏汽車這一次走在了所有純電動廂式物流車生產廠家的前面，
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