王清禮：雷丁大力推進品牌4S店建設和售后規范化

2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。雷丁汽車公司營銷總經理王慶利在會上發表了《全國電動汽車規范4S管理與服務》的主題演講。

王慶利表示，微型電動汽車市場無限廣闊，正是因為產業政策的空白期，才給了企業發揮的空間。現在，包括福建、四川、遼寧、陜西等省市在內的各級政府已經開始關注這個行業，不可能讓這個行業繼續無序發展。“2015年，微型電動汽車行業發生了許多變化。雷丁的許多新興產品也被引入市場。包括雷丁和宇界在內的許多車型都改變了原來的車型，現在它們對質量都有了更高的要求。"

雷丁汽車公司營銷總經理王慶利

為了提高微型電動汽車的發展，2011年，雷丁開始按照傳統汽車級的四大流程進行打造，可以實現國產A級汽車的流程。在人才和技術儲備方面也做了很多努力，包括掌握了低壓鉛酸、低壓鋰離子電池和高壓鋰離子電池三大技術平臺，以及iPower電池電源技術、iControl電池控制技術和iLife電池管理技術，目前正在批量應用。值得關注的是，雷丁在微型電動汽車行業率先采用了電池階梯式利用技術。王慶利表示，該技術已應用于低壓鋰電池產品，通過重復使用電池降低了成本。

就具體型號而言，雷丁有四個系列的產品。A級車廂有兩個車門和兩個座位，包括A30和E30。還有D50和D70車型，以及轎車V60。據王慶利介紹，每一款車型都針對不同的消費群體。A30面向年輕消費群體，D50定位中老年消費群體，D70定位中青年女性消費群體。雷丁未來將推出更符合消費者需求的產品，并一直在開發和生產SUV車型。

“今年，我們2015年的銷售目標是6萬臺。2016年，我們的目標是在上海建立研發中心，計劃達到10萬臺。2020年，我們目標是在海外建立研發中心。計劃達到50萬臺。在中國建立三大生產基地。”王慶利說。

除了在產品開發上的投入，雷丁近年來在渠道建設上也下足了功夫。王慶利認為，為了讓消費者接受電動汽車，我們首先必須做出一個標準化的銷售場所，至少要像汽車一樣標準化。二是要有完善的售后服務體系，保護消費者的利益。自2014年以來，雷丁一直在大力打造品牌4S店。在中國600多家經銷商中，已有200多家專業售后服務中心在建。

雷丁對售后服務的要求是，合作經銷商不僅要建設品牌展廳，還要具備售后服務能力，為達成合作的經銷商提供專業的技術培訓。王慶利表示，雖然這一規定和要求并不完全等同于傳統汽車，但微型電動汽車產品不可能復制傳統汽車的方法，但從培訓到后期，都應該從傳統汽車中誕生，并符合微型電動汽車的模式。所有企業都必須具備現場服務的標準。

因此，雷丁對維護、維修等服務做出了一些非常規范的規定。“即使我們的商家無法處理，我們也有專業的技術支持人員。在我們的每個市場，我們都可以幫助我們的經銷商解決問題。應該說，雷丁正在為這個終端打造一家4S店。雖然它與傳統汽車的4S店不同，但它也是一種售后集成模式。這個模式也是微型電動汽車中的一個全新模式。”icles。我們的目的是讓我們得到認可，讓我們的消費者群體得到市場認可。因為……

自2014年9月起，我公司推出了全國首款汽車品牌。今年1月，中國百人會提出將國產汽車定位為第一輛電動汽車。我們希望雷丁能夠打造一個完整的民族品牌的第一個品牌。“2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。雷丁汽車公司營銷總經理王慶利就“全國電動汽車標準化4S管理與服務”發表主旨演講”在會議上。

王慶利表示，微型電動汽車市場無限廣闊，正是因為產業政策的空白期，才給了企業發揮的空間。現在，包括福建、四川、遼寧、陜西等省市在內的各級政府已經開始關注這個行業，不可能讓這個行業繼續無序發展。“2015年，微型電動汽車行業發生了許多變化。雷丁的許多新興產品也被引入市場。包括雷丁和宇界在內的許多車型都改變了原來的車型，現在它們對質量都有了更高的要求。"

雷丁汽車公司營銷總經理王慶利

為了提高微型電動汽車的發展，2011年，雷丁開始按照傳統汽車級的四大流程進行打造，可以實現國產A級汽車的流程。在人才和技術儲備方面也做了很多努力，包括掌握了低壓鉛酸、低壓鋰離子電池和高壓鋰離子電池三大技術平臺，以及iPower電池電源技術、iControl電池控制技術和iLife電池管理技術，目前正在批量應用。值得關注的是，雷丁在微型電動汽車行業率先采用了電池階梯式利用技術。王慶利表示，該技術已應用于低壓鋰電池產品，通過重復使用電池降低了成本。

就具體型號而言，雷丁有四個系列的產品。A級車廂有兩個車門和兩個座位，包括A30和E30。還有D50和D70車型，以及轎車V60。據王慶利介紹，每一款車型都針對不同的消費群體。A30面向年輕消費群體，D50定位中老年消費群體，D70定位中青年女性消費群體。雷丁未來將推出更符合消費者需求的產品，并一直在開發和生產SUV車型。

“今年，我們2015年的銷售目標是6萬臺。2016年，我們的目標是在上海建立研發中心，計劃達到10萬臺。2020年，我們目標是在海外建立研發中心。計劃達到50萬臺。在中國建立三大生產基地。”王慶利說。

除了在產品開發上的投入，雷丁近年來在渠道建設上也下足了功夫。王慶利認為，為了讓消費者接受電動汽車，我們首先必須做出一個標準化的銷售場所，至少要像汽車一樣標準化。二是要有完善的售后服務體系，保護消費者的利益。自2014年以來，雷丁一直在大力打造品牌4S店。在中國600多家經銷商中，已有200多家專業售后服務中心在建。

雷丁對售后服務的要求是，合作經銷商不僅要建設品牌展廳，還要具備售后服務能力，為達成合作的經銷商提供專業的技術培訓。王慶利表示，雖然這一規定和要求并不完全等同于傳統汽車，但微型電動汽車產品不可能復制傳統汽車的方法，但從培訓到后期，都應該從傳統汽車中誕生，并符合微型電動汽車的模式。所有企業都必須具備現場服務的標準。

因此，雷丁對維護、維修等服務做出了一些非常規范的規定。“即使我們的商家無法處理，我們也有專業的技術支持人員。在我們的每個市場，我們都可以幫助經銷商解決問題。應該說，雷丁正在為……打造一家4S店……

是終端。雖然它不同于傳統汽車的4S店，但它也是一種售后一體化的車型。該車型也是微型電動汽車領域的一款全新車型。我們的目的是讓我們得到認可，讓我們的消費者群體得到市場認可。因為我們公司的目標是從2014年9月開始推出全國第一輛汽車的品牌。今年1月，中國百人會提出將國產汽車定位為第一輛電動汽車。我們希望雷丁能夠打造一個完整的民族品牌的第一個品牌。"

標簽：雷丁

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