日本研究人員最近開發了一種新型電極，它使用一種特殊的石墨烯材料代替鉑作為催化劑，為燃料電池汽車制造氫燃料。這種電極可以電解水，如果在為燃料電池汽車服務的加氫站中用于生產燃料，可以大大降低成本。燃料電池汽車利用裝載在汽車上的氫氣和空氣中的氧氣之間的化學反應產生的電力來驅動汽車。
由于燃料電池汽車只排放少量的水，幾乎不會排放其他污染物，因此被認為是一種清潔的下一代汽車。然而，燃料電池汽車的電池成本仍然很高，原因之一是電池中需要“鉑”——鉑作為催化劑。因此，科學界一直在開發其他廉價的材料作為替代催化劑。
由日本東北大學助理教授伊藤龍一領導的一個研究小組試圖使用石墨烯作為替代催化劑。石墨烯是一種由碳原子組成的單層片狀結構的新材料，其價格并不高。研究人員首先用片狀石墨烯制成三維結構，然后通過氣相沉積在三維結構上鍍上氮和硫。結果表明，鍍的氮和硫越多，可以有效地生產更多的氫氣。
研究人員指出，如果石墨烯催化劑中加入鎳，其制氫能力可以超過鉑催化劑。預計該技術商業化后，燃料電池的成本將大大降低。日本研究人員最近開發了一種新型電極，它使用一種特殊的石墨烯材料代替鉑作為催化劑，為燃料電池汽車制造氫燃料。這種電極可以電解水，如果在為燃料電池汽車服務的加氫站中用于生產燃料，可以大大降低成本。燃料電池汽車利用裝載在汽車上的氫氣和空氣中的氧氣之間的化學反應產生的電力來驅動汽車。
由于燃料電池汽車只排放少量的水，幾乎不會排放其他污染物，因此被認為是一種清潔的下一代汽車。然而，燃料電池汽車的電池成本仍然很高，原因之一是電池中需要“鉑”——鉑作為催化劑。因此，科學界一直在開發其他廉價的材料作為替代催化劑。
由日本東北大學助理教授伊藤龍一領導的一個研究小組試圖使用石墨烯作為替代催化劑。石墨烯是一種由碳原子組成的單層片狀結構的新材料，其價格并不高。研究人員首先用片狀石墨烯制成三維結構，然后通過氣相沉積在三維結構上鍍上氮和硫。結果表明，鍍的氮和硫越多，可以有效地生產更多的氫氣。
研究人員指出，如果石墨烯催化劑中加入鎳，其制氫能力可以超過鉑催化劑。預計該技術商業化后，燃料電池的成本將大大降低。
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