電動車需要“共享主義”意識形態

2014年底，全球油價大幅下跌，汽車駕駛成本下降，這對新興的電動汽車造成了傷害。然而，它可能會促進新的社會意識和行為。馬基雅維利說過，不要浪費一場好的危機。如果電動汽車行業推行“共享主義”的社會意識形態，可以帶來長期的積極影響。事實上，所有新技術都必須在商業意識形態的力量的幫助下起飛。

意識形態長期以來一直被貼上負面標簽，被視為一種愚弄人們的抽象概念體系。事實上，這是一種片面的解釋。追溯“意識形態”的歷史淵源，它來自法國哲學家德斯圖特·德·特拉基倡導的“思想科學”。1794年，羅伯斯庇爾的暴政結束，法國秩序恢復，共和國科學院取代了前皇家科學院。特蕾西等貴族學者希望建立道德和學，研究感性和理性。作為一個通用術語，“意識形態”指的是理性和概念的科學。

現代文化評論家對“意識形態”進行了更全面的解釋和澄清，用它來指代“系統的思想”和“包括信仰在內的一套社會知識體系和實踐”。湯普森的研究結論是，哪里有社會文化，哪里就有意識形態。我們都生活在意識形態中，無意識地或主動地選擇。意識形態之所以強大，不僅是因為它集中了意識形態的力量，還因為它對接受者的行為具有自動和規范的影響。

商業意識形態之所以強大，是因為它可以利用人們追求理想化的內在動機。因此，在思想觀念層面提出理想商業境界的企業家受到消費者的熱烈追捧。這些企業家注重設計能夠代表抽象理想和文化意義的產品，并用它們來感染消費者。史蒂夫·喬布斯領導下的蘋果之所以受歡迎，是因為他的商業理念：“一種可以接近和享受的美好電子生活”。

以特斯拉為代表的電動汽車要想實現同樣的社會跟進效果，就必須有配套的“共享主義”商業意識形態。

電動汽車帶來的遠不止環保。它應該“嵌入”智慧城市的生活方式中。未來，人們對車輛的關注將轉向對通勤選擇和價值觀的評估。有時，它是社會地位的象征，而更多時候，它只是一種方便的交通工具。在不同的城市環境中，使用電動汽車的功能、經濟意義和象征意義也不同。亞洲有許多新興城市，如日本的福岡、天津的新城和韓國的松島。他們的道路規劃和社區設計與其他歷史古城不同。在這些城市，無人駕駛汽車和新型通勤電動汽車專用道路的方案更容易實施。讓電動汽車代表一種新的社會身份，成為特定社區共享的象征，其使用價值可以被放大到社會關系的層面。

電動汽車企業應與“共享主義”社會合作，嘗試各種共享計劃。例如，像“合作消費”這樣的非營利組織（collaboveconsumption.com）將世界各國不同類型的共享主義活動匯集在一起。依靠這些協會的積極性和對當地情況的了解，企業可以鼓勵這些群體嘗試將電動汽車融入各種共享生活和工作形式。當電動汽車成為新興社會運動的代表時，很難不受歡迎。

中國的社會主義制度最適合發展“共享主義”的新生活。企業應向政府展示有益于社會的“電車新生活”，并強調電動汽車所能代表的社會效益。只要電動汽車在社會理想的大方向上產生共鳴，它就可以獲得政策制定者的青睞，成為新型城鎮化戰略的一個組成部分。任何行業，只要配備了“政策”的引擎，發展就成了加速多少的問題。

為了將電動汽車技術延伸到社會生活的方方面面，中國的電動汽車企業可以借鑒豐田和日產“家庭能源系統集成”的設計，將電動汽車有機地融入家庭用電的生活方式。豐田的新車Mirai具有緊急動力傳輸功能……

回到家里。電動汽車本身在緊急情況下成為一個可靠的電池存儲和供電系統。中國的老齡化社會也可以成為一個“分享”電動汽車生活的機會。結合機器人技術、自動駕駛技術和“共享”管理模式，幫助老年司機克服生理功能退化的局限。當電動汽車成為社會生活的內在工具時，它就成為了消費者的必需品。

只有當工業技術成為社會習慣的一部分時，技術的潛力才會充分發揮。從蒸汽機到互聯網，也不例外。因此，作為差異化戰略的一部分，電動汽車行業可以促進“共享主義”意識形態的建立，培養“共享”的社會習慣。它的社交習慣也適用于所有的新技術企業。

（作者為萊橋大學管理學副教授，復旦大學管理學院EMBA特聘教授）2014年底，全球油價大幅下跌，汽車駕駛成本下降，對新興電動汽車造成了傷害。然而，它可能會促進新的社會意識和行為。馬基雅維利說過，不要浪費一場好的危機。如果電動汽車行業推行“共享主義”的社會意識形態，可以帶來長期的積極影響。事實上，所有新技術都必須在商業意識形態的力量的幫助下起飛。

意識形態長期以來一直被貼上負面標簽，被視為一種愚弄人們的抽象概念體系。事實上，這是一種片面的解釋。追溯“意識形態”的歷史淵源，它來自法國哲學家德斯圖特·德·特拉基倡導的“思想科學”。1794年，羅伯斯庇爾的暴政結束，法國秩序恢復，共和國科學院取代了前皇家科學院。特蕾西等貴族學者希望建立道德和學，研究感性和理性。作為一個通用術語，“意識形態”指的是理性和概念的科學。

現代文化評論家對“意識形態”進行了更全面的解釋和澄清，用它來指代“系統的思想”和“包括信仰在內的一套社會知識體系和實踐”。湯普森的研究結論是，哪里有社會文化，哪里就有意識形態。我們都生活在意識形態中，無意識地或主動地選擇。意識形態之所以強大，不僅是因為它集中了意識形態的力量，還因為它對接受者的行為具有自動和規范的影響。

商業意識形態之所以強大，是因為它可以利用人們追求理想化的內在動機。因此，在思想觀念層面提出理想商業境界的企業家受到消費者的熱烈追捧。這些企業家注重設計能夠代表抽象理想和文化意義的產品，并用它們來感染消費者。史蒂夫·喬布斯領導下的蘋果之所以受歡迎，是因為他的商業理念：“一種可以接近和享受的美好電子生活”。

以特斯拉為代表的電動汽車要想實現同樣的社會跟進效果，就必須有配套的“共享主義”商業意識形態。

電動汽車帶來的遠不止環保。它應該“嵌入”智慧城市的生活方式中。未來，人們對車輛的關注將轉向對通勤選擇和價值觀的評估。有時，它是社會地位的象征，而更多時候，它只是一種方便的交通工具。在不同的城市環境中，使用電動汽車的功能、經濟意義和象征意義也不同。亞洲有許多新興城市，如日本的福岡、天津的新城和韓國的松島。他們的道路規劃和社區設計與其他歷史古城不同。在這些城市，無人駕駛汽車和新型通勤電動汽車專用道路的方案更容易實施。讓電動汽車代表一種新的社會身份，成為特定社區共享的象征，其使用價值可以被放大到社會關系的層面。

電動汽車企業應與“共享主義”社會合作，嘗試各種共享計劃。例如，像“合作消費”這樣的非營利組織（collaboveconsumption.com）將世界各國不同類型的共享主義活動匯集在一起。依靠這些協會的熱情和對當地情況的了解，企業可以鼓勵這些團體嘗試將電動汽車融入……

各種共享的生活和工作形式。當電動汽車成為新興社會運動的代表時，很難不受歡迎。

中國的社會主義制度最適合發展“共享主義”的新生活。企業應向政府展示有益于社會的“電車新生活”，并強調電動汽車所能代表的社會效益。只要電動汽車在社會理想的大方向上產生共鳴，它就可以獲得政策制定者的青睞，成為新型城鎮化戰略的一個組成部分。任何行業，只要配備了“政策”的引擎，發展就成了加速多少的問題。

為了將電動汽車技術延伸到社會生活的方方面面，中國的電動汽車企業可以借鑒豐田和日產“家庭能源系統集成”的設計，將電動汽車有機地融入家庭用電的生活方式。豐田的新車Mirai具有向家庭緊急傳輸動力的功能。電動汽車本身在緊急情況下成為一個可靠的電池存儲和供電系統。中國的老齡化社會也可以成為一個“分享”電動汽車生活的機會。結合機器人技術、自動駕駛技術和“共享”管理模式，幫助老年司機克服生理功能退化的局限。當電動汽車成為社會生活的內在工具時，它就成為了消費者的必需品。

只有當工業技術成為社會習慣的一部分時，技術的潛力才會充分發揮。從蒸汽機到互聯網，也不例外。因此，作為差異化戰略的一部分，電動汽車行業可以促進“共享主義”意識形態的建立，培養“共享”的社會習慣。它的社交習慣也適用于所有的新技術企業。

（作者系萊橋大學管理學副教授、復旦大學管理學院EMBA特聘教授）

標簽：豐田日產特斯拉現代

汽車資訊熱門資訊