電池決定生死 特斯拉寶馬等電動車企強化電池供應

目前，電池技術的“突破”大多在紙面上，實驗室和學術論文的各種重大發現和進展幾乎無法應用于電動汽車，因此，特斯拉首席執行官Alan Musk在第三季度電話會議上表示：“那些聲稱電池技術取得突破的人，請把實際的樣品發給我們。我們不想看演示，只給我們一個真正的電池樣品。這是一個巨大的突破。否則，那些冗長的書面討論根本沒有意義。”不僅是特斯拉，但戴姆勒、寶馬和通用汽車等跨國汽車公司最近也開始整合電池供應商，或合并或組建合資企業或聯盟。電池領域的跨行業合作浪潮正在掀起，最終目標是瓦解高電池成本給電動汽車市場帶來的巨大挑戰，爭取技術突破，開發更便宜的電動汽車，占領市場制高點。

特斯拉的下一次顛覆是新一代電池。

全世界都在熱切地等待特斯拉的民用汽車Model 3的到來。眾所周知，特斯拉和松下聯合投資的千兆工廠電池超級工廠可能會成為特斯拉在電動汽車行業的下一次“大地震”，松下的下一代電池技術將令人震驚。

松下汽車和基礎設施業務發展部門負責人Bob Rauh最近表示， “只有在電池技術上取得重大突破，特斯拉才能最大限度地節省成本，并優化供應鏈的每個環節的資金。馬斯克希望最大限度地減少電池包裝設備的進口鋼和鋁的投入，生產效率也將得到提高。除了包裝和生產方面的變化，松下正在研究f新型圓柱形電池，以優化特斯拉所需的能量密度和成本水平。目前，Model S裝載的鋰離子電池已使用鎳基負極材料，其化學成分比鈷便宜，并且正在開發由正負電極材料組成的新一代電池，該電池可以降低成本，提高能量密度，延長電池壽命。因此，新一代電池是專門為特斯拉定制的優化產品，不僅可以提高能量密度，還可以降低成本。“這是松下高管首次向媒體透露千兆工廠電池超級工廠的細節。

馬斯克的電池夢想是雄心勃勃的。他聲稱，到2020年，Gigafactory生產的汽車電池將在未來用于50萬輛汽車，這意味著松下每年將為特斯拉提供數十億的電池。屆時，這個數量級將使特斯拉能夠在不依賴18650的情況下建立自己的新電池經濟。同時，Gigafactory的巨大規模將使更多的人能夠駕駛最具成本效益的電動汽車。

在可預見的未來，特斯拉最大的突破可能是在電池方面，Model 3將使這成為現實。隨后，民用電動汽車將再次顛覆電動汽車行業。

戴姆勒將鋰離子電池產量增加1億歐元

戴姆勒集團還表示，將推出更多新能源汽車，以更好地開拓這一新興市場。今年4月，戴姆勒與德國贏創集團重組了共同持有的電動汽車業務。戴姆勒從贏創手中收購了立德科技50.1%的股權和Accumotive 10%的股權后，成為這兩家電池公司的唯一所有者。

ACCURMOTION位于德國斯圖加特，成立于2009年，目前擁有250多名員工，主要負責鋰離子電池技術、混合動力技術和電動汽車的研發。自成立以來，ACCUmotive已生產了超過50000套鋰離子電池，供應給smart fortwo Electric Drive、梅賽德斯-奔馳S 300 BlueTEC Hybrid、梅賽德斯-梅賽德斯S 400 Hybrid，梅賽德斯-奔馳E 400 Hybrid和梅賽德斯-奔馳C 300 BlueTEC Hybrid。

12月12日，戴姆勒宣布將向ACCURMOTION增資近1億歐元，并增加鋰離子電池的產量，以供應其純電動和混合動力車型，這也意味著梅賽德斯-奔馳將引入更多的電動汽車生產……

未來的市場。該集團預計，“電動汽車電池的需求將很高，并將穩步增長”，ACCURMOTION主要負責為梅賽德斯-奔馳的s、E和C插電式車型提供鋰離子電池。

戴姆勒集團的新注資不僅將使ACCURMOTION在未來幾年內逐步增加鋰離子電池的產能，還將建造新的建筑和其他硬件設施，預計將于2015年年中完工。戴姆勒還計劃在2015年底前逐步淘汰立德的鋰電池生產業務，其大部分員工將被轉移到ACCURMOTION。

從2016年起，ACCUmotive將為智能福特和福特兩款新車生產全新的鋰離子電池。2014年在巴黎車展上首次亮相的新的第三代smartfortwo和第二代smartforfour將在未來推出純電動汽車版本的電動驅動。

寶馬與三星SDI聯手加強電池供應。

隨著寶馬I品牌的兩款電動汽車i3和i8分別于2013年11月和2014年6月交付，強勁的銷售趨勢和話題性讓德國萊比錫工廠不堪重負，生產所需的碳纖維和鋰電池的供應更加供不應求。今年5月，寶馬決定投資擴建工廠以應對產能，并于8月宣布與三星SDI簽署合作備忘錄，以提高鋰電池的產能。

事實上，在2011年寶馬發布I品牌之前，它已經與三星SDI的合資公司SB LiMotive合作，為i3和i8提供鋰電池組。然而，SB LiMotive已于2012年11月解散。從那時起，寶馬混合動力汽車和純電動汽車所需的電池組件由三星SDI直接生產。合作備忘錄的簽署表明，雙方將在鋰電池領域進一步密切合作。

據了解，寶馬與三星SDI簽署的合作備忘錄耗資數十億歐元，寶馬甚至宣布將在2016年前逐步增加對鋰電池組的需求，預計將比目前增長20%-30%，以支持不斷增長的I品牌電動汽車。

寶馬i3電動汽車的銷量已超過1.2萬輛，遠超預期。未來，寶馬與三星SDI的合作還將涉及X5 eDrive等混合動力汽車所需的鋰電池組，并繼續專注于電動技術的發展。

此外，A123一直是寶馬混合動力汽車的電池供應商。12月初，寶馬動力總成副總裁Walter Riedl參觀了萬向集團總部。萬向A123杭州電池廠目前正在按照A123的統一規范進行改進，構建與A123同步的高品質電池制造體系。Walter Riedl在視察后對電池工廠的現有產能和增長勢頭印象深刻。雙方一致認為，萬向和寶馬在新能源汽車領域有深化合作的機會和平臺。據悉，萬向集團總裁魯冠球將選擇性訪問寶馬總部，以進一步加快合作進程。

通用汽車專注于下一代電池技術。

在電動汽車領域起步較早的通用汽車（GM）今年的銷售勢頭似乎無法跟上日產聆風（Nissan Leaf）。因此，通用汽車將目光投向了下一代電池和電動汽車技術。今年4月，該公司宣布將投資4.49億美元升級工廠。

這項投資旨在升級底特律哈姆特拉姆克裝配廠和布朗斯頓電池裝配廠，也是這兩家工廠成立以來最大的投資升級計劃。在4.49億美元的總投資中，3.48億美元用于Hamtramck裝配廠，用于升級車身生產設備并引入新設備，以滿足下一代Volanda和其他兩種新產品的量產計劃。剩下的6500萬美元投資于美國第一家大規模生產動力電池的Brownstown電池組裝廠，使其能夠順利開始生產下一代電動汽車和電動汽車所需的電池組……

e未來的電氣系統。因此，這一升級計劃將有助于Volanda在電動汽車市場站穩腳跟。

今年7月，通用汽車和電池合作伙伴LG開始開發更先進的電池技術。據估計，新電池的實際應用將使巡航續航里程在2016年之前達到目前水平的兩倍。以通用汽車旗下的純電動汽車雪佛蘭Spark EV為例。目前的里程數只有132公里。未來，更換LG提供的新電池后，里程預計將擴大到322公里，進展也不小。

在獲得高效新電池技術后，通用汽車還打算推出一款新型實用純電動汽車來搶占市場，直接與特斯拉Model III競爭，并取代目前的主力車Volanda成為節能的先鋒代表。這款全新的電動汽車預計將于2016年問世，預計售價約為3.7萬美元。

Frost&Jost Sullivan Consulting Co.，Ltd.，一家全球企業成長咨詢公司；

Sullivan）預測，未來七年電動汽車市場對鋰離子電池的需求將大幅增長，2020年市場收入將從3.8億增至76億。主要原因是汽車制造商對電動汽車的信心。為了滿足各國日益嚴格的燃油效率標準和鋰離子電池技術的進步，與電池制造商進行并購或合資不僅可以增加市場份額，還可以加快鋰離子電池的技術發展，降低材料成本，提高車輛性能，這是一個雙贏的局面。目前，電池技術的“突破”大多在紙面上，實驗室和學術論文的各種重大發現和進展幾乎無法應用于電動汽車，因此，特斯拉首席執行官Alan Musk在第三季度電話會議上表示：“那些聲稱電池技術取得突破的人，請把實際的樣品發給我們。我們不想看演示，只給我們一個真正的電池樣品。這是一個巨大的突破。否則，那些冗長的書面討論根本沒有意義。”不僅是特斯拉，但戴姆勒、寶馬和通用汽車等跨國汽車公司最近也開始整合電池供應商，或合并或組建合資企業或聯盟。電池領域的跨行業合作浪潮正在掀起，最終目標是瓦解高電池成本給電動汽車市場帶來的巨大挑戰，爭取技術突破，開發更便宜的電動汽車，占領市場制高點。

特斯拉的下一次顛覆是新一代電池。

全世界都在熱切地等待特斯拉的民用汽車Model 3的到來。眾所周知，特斯拉和松下聯合投資的千兆工廠電池超級工廠可能會成為特斯拉在電動汽車行業的下一次“大地震”，松下的下一代電池技術將令人震驚。

松下汽車和基礎設施業務發展部門負責人Bob Rauh最近表示， “只有在電池技術上取得重大突破，特斯拉才能最大限度地節省成本，并優化供應鏈的每個環節的資金。馬斯克希望最大限度地減少電池包裝設備的進口鋼和鋁的投入，生產效率也將得到提高。除了包裝和生產方面的變化，松下正在研究f新型圓柱形電池，以優化特斯拉所需的能量密度和成本水平。目前，Model S裝載的鋰離子電池已使用鎳基負極材料，其化學成分比鈷便宜，并且正在開發由正負電極材料組成的新一代電池，該電池可以降低成本，提高能量密度，延長電池壽命。因此，新一代電池是專門為特斯拉定制的優化產品，不僅可以提高能量密度，還可以降低成本。“這是松下高管首次向媒體透露千兆工廠電池超級工廠的細節。

馬斯克的電池夢想是雄心勃勃的。他聲稱，到2020年，Gigafactory生產的汽車電池將在未來用于50萬輛汽車，這意味著松下每年將為特斯拉提供數十億的電池。屆時，這個數量級將使特斯拉能夠在不依賴18650的情況下建立自己的新電池經濟。同時，Gigafactory的巨大規模將使更多的人能夠駕駛最具成本效益的電動汽車。

在可預見的未來，特斯拉最大的突破可能是在電池方面，Model 3將使這成為現實。隨后，民用電動汽車將再次顛覆電動汽車行業。

戴姆勒將鋰離子電池產量增加1億歐元

戴姆勒集團還表示，將推出更多新能源汽車，以更好地開拓這一新興市場。今年4月，戴姆勒與德國贏創集團重組了共同持有的電動汽車業務。戴姆勒從贏創手中收購了立德科技50.1%的股權和Accumotive 10%的股權后，成為這兩家電池公司的唯一所有者。

ACCURMOTION位于德國斯圖加特，成立于2009年，目前擁有250多名員工，主要負責鋰離子電池技術、混合動力技術和電動汽車的研發……

ric車輛。自成立以來，ACCUmotive已生產了超過50000套鋰離子電池，供應給smart fortwo Electric Drive、梅賽德斯-奔馳S 300 BlueTEC Hybrid、梅賽德斯-梅賽德斯S 400 Hybrid，梅賽德斯-奔馳E 400 Hybrid和梅賽德斯-奔馳C 300 BlueTEC Hybrid。

12月12日，戴姆勒宣布將向ACCURMOTION增資近1億歐元，并增加鋰離子電池的產量，以供應其純電動和混合動力車型，這也意味著梅賽德斯-奔馳未來將向市場推出更多電動汽車產品。該集團預計，“電動汽車電池的需求將很高，并將穩步增長”，ACCURMOTION主要負責為梅賽德斯-奔馳的s、E和C插電式車型提供鋰離子電池。

戴姆勒集團的新注資不僅將使ACCURMOTION在未來幾年內逐步增加鋰離子電池的產能，還將建造新的建筑和其他硬件設施，預計將于2015年年中完工。戴姆勒還計劃在2015年底前逐步淘汰立德的鋰電池生產業務，其大部分員工將被轉移到ACCURMOTION。

從2016年起，ACCUmotive將為智能福特和福特兩款新車生產全新的鋰離子電池。2014年在巴黎車展上首次亮相的新的第三代smartfortwo和第二代smartforfour將在未來推出純電動汽車版本的電動驅動。

寶馬與三星SDI聯手加強電池供應。

隨著寶馬I品牌的兩款電動汽車i3和i8分別于2013年11月和2014年6月交付，強勁的銷售趨勢和話題性讓德國萊比錫工廠不堪重負，生產所需的碳纖維和鋰電池的供應更加供不應求。今年5月，寶馬決定投資擴建工廠以應對產能，并于8月宣布與三星SDI簽署合作備忘錄，以提高鋰電池的產能。

事實上，在2011年寶馬發布I品牌之前，它已經與三星SDI的合資公司SB LiMotive合作，為i3和i8提供鋰電池組。然而，SB LiMotive已于2012年11月解散。從那時起，寶馬混合動力汽車和純電動汽車所需的電池組件由三星SDI直接生產。合作備忘錄的簽署表明，雙方將在鋰電池領域進一步密切合作。

據了解，寶馬與三星SDI簽署的合作備忘錄耗資數十億歐元，寶馬甚至宣布將在2016年前逐步增加對鋰電池組的需求，預計將比目前增長20%-30%，以支持不斷增長的I品牌電動汽車。

寶馬i3電動汽車的銷量已超過1.2萬輛，遠超預期。未來，寶馬與三星SDI的合作還將涉及X5 eDrive等混合動力汽車所需的鋰電池組，并繼續專注于電動技術的發展。

此外，A123一直是寶馬混合動力汽車的電池供應商。12月初，寶馬動力總成副總裁Walter Riedl參觀了萬向集團總部。萬向A123杭州電池廠目前正在按照A123的統一規范進行改進，構建與A123同步的高品質電池制造體系。Walter Riedl在視察后對電池工廠的現有產能和增長勢頭印象深刻。雙方一致認為，萬向和寶馬在新能源汽車領域有深化合作的機會和平臺。據悉，萬向集團總裁魯冠球將選擇性訪問寶馬總部，以進一步加快合作進程。

通用汽車專注于下一代電池技術。

在電動汽車領域起步較早的通用汽車（GM）今年的銷售勢頭似乎無法跟上日產聆風（Nissan Leaf）。因此，通用汽車將目光投向了下一代電池和電動汽車技術。今年4月，該公司宣布將投資4.49億美元升級工廠。

這項投資旨在升級……

底特律哈姆特拉姆克裝配廠和布朗斯頓電池裝配廠，也是這兩家工廠成立以來最大的投資升級計劃。在4.49億美元的總投資中，3.48億美元用于Hamtramck裝配廠，用于升級車身生產設備并引入新設備，以滿足下一代Volanda和其他兩種新產品的量產計劃。剩下的6500萬美元投資于Brownstown電池組裝廠，這是美國第一家大規模生產動力電池的工廠，以使其能夠順利開始生產下一代電動汽車和整個電氣系統所需的電池組。因此，這一升級計劃將有助于Volanda在電動汽車市場站穩腳跟。

今年7月，通用汽車和電池合作伙伴LG開始開發更先進的電池技術。據估計，新電池的實際應用將使巡航續航里程在2016年之前達到目前水平的兩倍。以通用汽車旗下的純電動汽車雪佛蘭Spark EV為例。目前的里程數只有132公里。未來，更換LG提供的新電池后，里程預計將擴大到322公里，進展也不小。

在獲得高效新電池技術后，通用汽車還打算推出一款新型實用純電動汽車來搶占市場，直接與特斯拉Model III競爭，并取代目前的主力車Volanda成為節能的先鋒代表。這款全新的電動汽車預計將于2016年問世，預計售價約為3.7萬美元。

Frost&Jost Sullivan Consulting Co.，Ltd.，一家全球企業成長咨詢公司；Sullivan）預測，未來七年電動汽車市場對鋰離子電池的需求將大幅增長，2020年市場收入將從3.8億增至76億。主要原因是汽車制造商對電動汽車的信心。為了滿足各國日益嚴格的燃油效率標準和鋰離子電池技術的進步，與電池制造商進行并購或合資不僅可以增加市場份額，還可以加快鋰離子電池的技術發展，降低材料成本，提高車輛性能，這是一個雙贏的局面。

標簽：寶馬特斯拉奔馳smartModel 3

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