深圳“突襲式”限購 電動汽車獨享2萬指標

深圳此前聲稱不會進行突擊限購，但后來反悔了。2014年12月29日下午，深圳市政府召開新聞發布會，發布《深圳市人民政府關于實施汽車增量調控管理的通知》，決定自2014年12日18時起在全市范圍內實施汽車增量監管。根據《通知》，監管有效期暫定為五年。每年有10萬個暫定指標，每月分發一次。其中，2萬個指標僅針對電動汽車，采用搖號方式；在8萬個普通汽車指標中，50%采用搖號方式，50%采用競價方式。年度指標根據交通、大氣環境和汽車需求進行調整。

深圳的這一舉措將有利于當地電動汽車的推廣，比亞迪這家當地企業將受益匪淺。

截止日期e6

再次限購和突襲

深圳機動車保有量大，早晚高峰擁堵現象普遍。目前，北京、廣州和上海都采取了限卡甚至限號的措施。深圳限牌的消息已經討論了很長時間。相關負責人明確表示，“如果深圳出臺這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕不會出奇制勝”。一個多星期前，深圳市交通委負責人還在首屆京廣深交通大會上明確表示，深圳不會向京廣學習。

深圳市政府官網顯示，近年來，深圳機動車保有量快速增長，交通擁堵、交通污染等問題日益嚴重。截至2014年12月20日，深圳機動車保有量超過314萬輛，近五年年均增長率約為16%。每公里道路約有500輛機動車，車輛密度居全國首位。其中，2013年新增車輛約37萬輛，增長率為16.5%；

2014年，新增車輛約55萬輛，增長率為20.9%。隨著機動車的持續快速增長，交通擁堵持續時間不斷延長，交通擁堵面積不斷擴大。根據監測，深圳市中心區的擁堵持續時間從2012年的38分鐘增加到2014年的55分鐘。機動車數量的增加和頻繁的交通堵塞對大氣環境造成了嚴重的污染。據測算，目前，機動車尾氣排放量占深圳PM2.5本地排放源的41%，已成為主要的大氣污染源和霧霾天氣的重要原因。廢氣排放量的持續增加嚴重影響了城市環境和市民的生活質量。隨著機動車總量的迅速增加，停車位的缺口也越來越大。據統計，深圳目前約有104萬個停車位，占機動車總數314萬個的三分之二。停車問題日益突出，車輛亂停亂放現象極其嚴重，占用了消防通道、車道、人行道、綠化帶等公共空間，極大地影響了道路暢通、交通秩序、市容環境和消防安全。

近年來，深圳不斷加大對交通擁堵的控制力度，但汽車的增長勢頭仍然很高。根據目前的情況，未來兩年深圳新增機動車約100萬輛，到2016年底機動車保有量將超過400萬輛。據估計，到那時，中心城市的擁堵時間將從2014年的55分鐘延長到92分鐘。深圳有限的城市空間資源將受到日益增長的汽車數量的擠壓，整個城市的運營效率、大氣環境和生活質量將嚴重惡化。

力豪新能源汽車

因為《通知》明確了每年有2萬輛車被分配給電動汽車，這被認為對新能源汽車有好處。

宏源證券分析師蔡琳琳認為，深圳這樣的限購對新能源汽車是有好處的。如果未來所有大城市都以1:4的比例配備新能源汽車，那么新能源汽車的發展是可以預期的。長江證券汽車分析師謝莉和黃溪麗評價稱，新能源汽車的推廣是有利可圖的，行業的發展將得到政策的進一步有力保障。深圳限購2萬輛的額度將給予新能源汽車，這顯然將促進新能源汽車在深圳的推廣。根據目前各地的限購規定，這顯然會促進新能源汽車的推廣。如果隨后的限購擴散，新能源汽車是一個反向受益領域。

深圳只有一家本土新能源乘用車制造商，因此對比亞迪將有很大的刺激。目前，比亞迪名下只有一輛名為e6的純電動小型客車。比亞迪秦是一款插電式混合動力汽車。嚴格來說，它不屬于《通知》中的電動小巴，但如果解釋松散，比亞迪秦也可以選擇。深圳此前聲稱不會進行突擊限購，但后來反悔了。2014年12月29日下午，深圳市政府召開新聞發布會，發布《深圳市人民政府關于實施汽車增量調控管理的通知》，決定自2014年12日18時起在全市范圍內實施汽車增量監管。根據《通知》，監管有效期暫定為五年。每年有10萬個暫定指標，每月分發一次。其中，2萬個指標僅針對電動汽車，采用搖號方式；

在8萬個普通汽車指標中，50%采用搖號方式，50%采用競價方式。年度指標根據交通、大氣環境和汽車需求進行調整。

深圳的這一舉措將有利于當地電動汽車的推廣，比亞迪這家當地企業將受益匪淺。

截止日期e6

再次限購和突襲

深圳機動車保有量大，早晚高峰擁堵現象普遍。目前，北京、廣州和上海都采取了限卡甚至限號的措施。深圳限牌的消息已經討論了很長時間。相關負責人明確表示，“如果深圳出臺這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕不會出奇制勝”。一個多星期前，深圳市交通委負責人還在首屆京廣深交通大會上明確表示，深圳不會向京廣學習。

深圳市政府官網顯示，近年來，深圳機動車保有量快速增長，交通擁堵、交通污染等問題日益嚴重。截至2014年12月20日，深圳機動車保有量超過314萬輛，近五年年均增長率約為16%。每公里道路約有500輛機動車，車輛密度居全國首位。其中，2013年新增車輛約37萬輛，增長率為16.5%；

2014年，新增車輛約55萬輛，增長率為20.9%。隨著機動車的持續快速增長，交通擁堵持續時間不斷延長，交通擁堵面積不斷擴大。根據監測，深圳市中心區的擁堵持續時間從2012年的38分鐘增加到2014年的55分鐘。機動車數量的增加和頻繁的交通堵塞對大氣環境造成了嚴重的污染。據測算，目前，機動車尾氣排放量占深圳PM2.5本地排放源的41%，已成為主要的大氣污染源和霧霾天氣的重要原因。廢氣排放量的持續增加嚴重影響了城市環境和市民的生活質量。隨著機動車總量的迅速增加，停車位的缺口也越來越大。據統計，深圳目前約有104萬個停車位，占機動車總數314萬個的三分之二。停車問題日益突出，車輛亂停亂放現象極其嚴重，占用了消防通道、車道、人行道、綠化帶等公共空間，極大地影響了道路暢通、交通秩序、市容環境和消防安全。

近年來，深圳不斷加大對交通擁堵的控制力度，但汽車的增長勢頭仍然很高。根據目前的情況，未來兩年深圳新增機動車約100萬輛，到2016年底機動車保有量將超過400萬輛。據估計，到那時，中心城市的擁堵時間將從2014年的55分鐘延長到92分鐘。深圳有限的城市空間資源將受到日益增長的汽車數量的擠壓，整個城市的運營效率、大氣環境和生活質量將嚴重惡化。

力豪新能源汽車

因為《通知》明確了每年有2萬輛車被分配給電動汽車，這被認為對新能源汽車有好處。

宏源證券分析師蔡琳琳認為，深圳這樣的限購對新能源汽車是有好處的。如果未來所有大城市都以1:4的比例配備新能源汽車，那么新能源汽車的發展是可以預期的。長江證券汽車分析師謝莉和黃溪麗評價稱，新能源汽車的推廣是有利可圖的，行業的發展將得到政策的進一步有力保障。深圳限購2萬輛的額度將給予新能源汽車，這顯然將促進新能源汽車在深圳的推廣。根據目前各地的限購規定，這顯然會促進新能源汽車的推廣。如果隨后的限購擴散，新能源汽車是一個反向受益領域。

深圳只有一家本土新能源乘用車制造商，因此對比亞迪將有很大的刺激。目前，比亞迪名下只有一輛名為e6的純電動小型客車。比亞迪秦是一款插電式混合動力汽車。嚴格來說，它不屬于《通知》中的電動小巴，但如果解釋松散，比亞迪秦也可以選擇。

標簽：比亞迪北京比亞迪e6

汽車資訊熱門資訊