力帆22億元投產電動車 推低速布局三四線城市

新能源汽車產業迎來蓬勃發展。即將到來的2014年是中國新能源汽車私人消費的元年，可以預見，新能源汽車將很快成為更多消費者的選擇。

12月27日，力帆股份有限公司（601777）宣布，其全資子公司河南力帆新能源電動汽車有限公司有限公司已基本完成了力帆新能量電動汽車項目（一期）在河南省濟源市的廠房建設和設備安裝，達到量產要求。

這意味著力帆即將出售低速電動汽車。據力帆集團常務副總裁關鳳錦在接受筆者采訪時介紹，“這款車充電時間約為4小時至5小時，可接入220V家用電源，10度可行駛150公里。行駛1公里的電費僅為8分錢。”

22億元布局新能源汽車

今年4月，力帆控股與河南省濟源市政府簽署了《力帆電動汽車項目投資合作框架協議》，計劃在河南省濟原高新區投資建設力帆新能源電動汽車項目。項目總投資約22億元。主要建設內容包括力帆電動車項目的生產車間、辦公及輔助用房。事實上，從項目簽約到竣工調試，力帆只用了8個多月的時間。

在力帆看來，新能源電動汽車項目是公司戰略發展規劃的重要布局，將帶動上下游產業鏈的發展。

“河南濟源有1000多家新能源汽車零部件供應商。未來力帆的所有新能源汽車都將搬遷到這里進行生產和國產化。”管鳳金告訴筆者，新能源低速電動車的主要客戶來自三四線市場和地級以下城市，其競爭優勢在于安全性、經濟性和實用性。

據重慶力帆電動車有限公司有限公司總經理羅道忠介紹。，“力帆河南新能源汽車廠主要覆蓋河南、山東、河北等低速電動車車主和銷售市場。在渠道選擇上，力帆低速電動車主要依靠區縣直供，消除了中間環節產生的不必要費用。”

低速電動汽車面向三四線城市。

力帆此次投產是首款低速電動車“320E”，最高時速60公里；最大續航可達150公里，根據配置不同，售價分別為4.38萬元和4.78萬元。據了解，目前低速電動車市場最受追捧的是1-3萬元的產品。由此可見，4-5萬元已經被稱為低速電動車中的“豪車”。

力帆320EV

不過，關鋒進也向筆者透露，2015年，力帆將推出四款新產品。其中一款是雙座低速電動車（將采用新技術和輕量化），市場價格約為2.58萬元。

據力帆控股有限公司董事長尹明山介紹，中國汽車產銷量居世界第一，每年接近2000萬輛，但規模大但實力不強。“我們的傳統燃油車50%以上依賴國外技術。國產車比國外知名品牌落后50到100年，但新能源汽車只比國外落后5到10年。我們的新希望是新能源汽車。”

清華大學汽車工程系副教授王和武預測，“到2020年，中國新能源汽車的數量將達到300萬輛左右”。

盡管如此，目前中國新能源電動汽車市場尚未成熟，仍存在許多制約發展的障礙。例如，管理技能和經驗薄弱；仍然存在電池容量低、體積大、充電時間長、壽命短等問題。商業運營模式尚未建立，投資運營創新政策不足，市場主導地位尚未形成；

沖孔樁施工滯后。

對此，關峰金表示，“國家支持的高速電動汽車政策熱，市場冷。目前國家補貼還不夠接地氣。”但無論如何，“中國對能源的對外依存度已經達到60%，這已經不是一個經濟問題，應該上升到國家戰略的高度。因此，推廣新能源和尋找替代能源是唯一的途徑。我們這樣做是為了真正解決能源和環境問題。”新能源汽車行業正在迎來蓬勃發展。即將到來的2014年是中國新能源汽車私人消費的元年，可以預見，新能源汽車將很快成為更多消費者的選擇。

12月27日，力帆股份有限公司（601777）宣布，其全資子公司河南力帆新能源電動汽車有限公司有限公司已基本完成了力帆新能量電動汽車項目（一期）在河南省濟源市的廠房建設和設備安裝，達到量產要求。

這意味著力帆即將出售低速電動汽車。據力帆集團常務副總裁關鳳錦在接受筆者采訪時介紹，“這款車充電時間約為4小時至5小時，可接入220V家用電源，10度可行駛150公里。行駛1公里的電費僅為8分錢。”

22億元布局新能源汽車

今年4月，力帆控股與河南省濟源市政府簽署了《力帆電動汽車項目投資合作框架協議》，計劃在河南省濟原高新區投資建設力帆新能源電動汽車項目。項目總投資約22億元。主要建設內容包括力帆電動車項目的生產車間、辦公及輔助用房。事實上，從項目簽約到竣工調試，力帆只用了8個多月的時間。

在力帆看來，新能源電動汽車項目是公司戰略發展規劃的重要布局，將帶動上下游產業鏈的發展。

“河南濟源有1000多家新能源汽車零部件供應商。未來力帆的所有新能源汽車都將搬遷到這里進行生產和國產化。”管鳳金告訴筆者，新能源低速電動車的主要客戶來自三四線市場和地級以下城市，其競爭優勢在于安全性、經濟性和實用性。

據重慶力帆電動車有限公司有限公司總經理羅道忠介紹。，“力帆河南新能源汽車廠主要覆蓋河南、山東、河北等低速電動車車主和銷售市場。在渠道選擇上，力帆低速電動車主要依靠區縣直供，消除了中間環節產生的不必要費用。”

低速電動汽車面向三四線城市。

力帆此次投產是首款低速電動車“320E”，最高時速60公里；

最大續航可達150公里，根據配置不同，售價分別為4.38萬元和4.78萬元。據了解，目前低速電動車市場最受追捧的是1-3萬元的產品。由此可見，4-5萬元已經被稱為低速電動車中的“豪車”。

力帆320EV

不過，關鋒進也向筆者透露，2015年，力帆將推出四款新產品。其中一款是雙座低速電動車（將采用新技術和輕量化），市場價格約為2.58萬元。

據力帆控股有限公司董事長尹明山介紹，中國汽車產銷量居世界第一，每年接近2000萬輛，但規模大但實力不強。“我們的傳統燃油車50%以上依賴國外技術。國產車比國外知名品牌落后50到100年，但新能源汽車只比國外落后5到10年。我們的新希望是新能源汽車。”

清華大學汽車工程系副教授王和武預測，“到2020年，中國新能源汽車的數量將達到300萬輛左右”。

盡管如此，目前中國新能源電動汽車市場尚未成熟，仍存在許多制約發展的障礙。例如，管理技能和經驗薄弱；仍然存在電池容量低、體積大、充電時間長、壽命短等問題。商業運營模式尚未建立，投資運營創新政策不足，市場主導地位尚未形成；沖孔樁施工滯后。

對此，關峰金表示，“國家支持的高速電動汽車政策熱，市場冷。目前國家補貼還不夠接地氣。”但無論如何，“中國的能源對外依存度已經達到60%，這已經不是一個經濟問題，應該提高到國家戰略的水平。因此，推廣新能源和尋找替代能源是唯一的途徑。我們這樣做是為了真正解決能源和環境問題。”

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