隨著我國釹鐵硼產業的快速發展，新能源汽車的應用和推廣為釹鐵硼行業開辟了更廣闊的發展空間。作為中國最大、世界第二大釹鐵硼永磁體制造商，中科三環董事長王振喜在接受采訪時表示，新能源汽車的開發將為公司帶來機遇，公司將堅持在高端核心技術研發上取得突破，做好技術和生產準備，加大在新能源汽車領域的布局。
新能源汽車布局
目前，中科三環正在加大在新能源汽車領域的業務布局和技術研發，為即將到來的新能源汽車浪潮做準備。
日線圖中科三環
“公司正在加快新能源汽車的布局。對于一些汽車品牌計劃在2017年量產的新車型，公司已經開始為客戶提供釹鐵硼產品的樣品。”中科三環副董事長胡伯平，告訴《中國證券報》，由于新開發的汽車產品從樣品到量產通常需要三到五年的時間，該公司提前參與了一些汽車品牌早期零部件的研發。
據胡伯平介紹，公司在新能源汽車領域的業務合作主要針對歐洲和美國。目前，該公司的釹鐵硼產品已應用于保時捷、寶馬、梅賽德斯-奔馳、法拉利等汽車品牌，國內自主品牌上汽榮威也使用了該公司的產品。
今年以來，中科三環不斷加大對高端釹鐵硼市場的投入。8月，該公司宣布將自籌資金在江蘇南通新建一條2000噸高性能釹鐵硼生產線，長期目標產能為5000噸。對此，長江證券認為，公司多年來已成為全球頂級電機和汽車制造商的核心供應商。預計公司將占據全球新能源汽車電機釹鐵硼市場35%-50%的份額，并受益于新能源汽車產業的發展。
盡管發展迅速，但與日本等國家的先進水平相比，中國釹鐵硼工業仍有很大差距。“在新一代混合動力電動汽車的應用方面，中日差距很大。我們也在努力開發自己的核心技術。”王振喜坦言。
數據顯示，中科三環已建成國內首個稀土永磁體可靠性實驗室，并堅持投入研發。公司上半年的研發支出達到7523.56萬元，去年達到1.53億元。“新能源汽車的發展對公司來說是一個非常好的機會，我們正在這方面不斷努力。目前，三環和歌華已經建造了一座新的廠房，為未來的發展做準備。”王振喜直言不諱。
廣闊的發展空間
釹鐵硼工業的快速發展離不開其在下游的廣泛應用。“在稀土材料的下游應用中，釹鐵硼材料占了一半的比例。”王振喜說。
1984年2月，時任中國科學院物理研究所研究員的王振喜帶領物理研究所磁性組和電子研究所稀土磁鋼組組成聯合研究小組，成功研制出中國第一種釹鐵硼稀土永磁材料。中國已成為世界上為數不多的開發第三代稀土永磁材料的國家之一。“釹鐵硼之所以能在世界上引起巨大關注，主要是因為其在磁性、原材料和性能方面的優勢。”一位釹鐵硼行業專家表示。
數據顯示，進入21世紀后，日本、美國和歐洲的稀土永磁產業發展都有不同程度的放緩，但中國的稀土永磁體產業保持了快速擴張。2000年至2010年，全球燒結釹鐵硼磁體的年均增長率達到20%，中國接近30%。目前，中科三環稀土永磁體產量已占全球產量的10%左右……
放
2012年以來，受全球經濟下行影響，中科三環出口訂單持續減少，各項經濟指標有所下降。盡管如此，業內人士預計，2015年后，在全球對新能源汽車、節能電機等低碳經濟產業需求的推動下，稀土永磁行業有望迎來快速發展期。
“過去，釹鐵硼行業周期分別由電子產品和風電空調驅動。未來，新能源汽車的驅動和經濟的復蘇將帶來釹鐵硼的長期復興。”沈銀萬國分析師認為，包括日本電動汽車和寶馬I系列在內的主流車型都使用永磁電機。2015年后，釹鐵硼行業將從新能源汽車中受益匪淺，尤其是高性能釹鐵硼將迎來爆發式增長。
釹磁鐵
值得注意的是，目前中國已有8家企業獲得日立金屬的專利許可。除中科三環外，還包括寧波云晟[-2.00%基金研報]、安泰科技、煙臺正海。“這八家企業的總產能接近4萬噸，歐洲和日本的產能超過2萬噸。我們有足夠的能力在國際舞臺上參與競爭。”胡伯平說。
延伸產業鏈
盡管釹鐵硼市場有著廣闊的發展空間，但中科三環的短期業績仍受到原材料稀土價格波動和行業政策變化的影響。
數據顯示，今年前三季度，中科三環實現營業收入29.2億元，同比增長11.16%；
歸屬于母公司股東的凈利潤為2.33億元，同比下降11.95%。同花順iFinD統計顯示，自2012年年報以來，中科三環的業績一直保持負增長趨勢。
同時，原材料稀土價格的變化也對釹鐵硼行業產生了直接影響。據中國稀土行業協會統計，目前稀土價格指數不到140點，而年初接近180點。截至12月26日，Pr-Nd混合金屬價格為362000-367000元/噸，而年初為406000-42萬元/噸。
為了確保原料的穩定供應，中科三環參與了上游原料企業的投資合作，加入了中國主要稀土原料產地江西贛州的原料基地，目前是贛州科力稀土新材料有限公司有限公司和江西南方稀土高新技術有限公司的股東。隨著我國釹鐵硼產業的快速發展，新能源汽車的應用和推廣為釹鐵硼行業開辟了更廣闊的發展空間。作為中國最大、世界第二大釹鐵硼永磁體制造商，中科三環董事長王振喜在接受采訪時表示，新能源汽車的開發將為公司帶來機遇，公司將堅持在高端核心技術研發上取得突破，做好技術和生產準備，加大在新能源汽車領域的布局。
新能源汽車布局
目前，中科三環正在加大在新能源汽車領域的業務布局和技術研發，為即將到來的新能源汽車浪潮做準備。
日線圖中科三環
“公司正在加快新能源汽車的布局。對于一些汽車品牌計劃在2017年量產的新車型，公司已經開始為客戶提供釹鐵硼產品的樣品。”中科三環副董事長胡伯平，告訴《中國證券報》，由于新開發的汽車產品從樣品到量產通常需要三到五年的時間，該公司提前參與了一些汽車品牌早期零部件的研發。
據胡伯平介紹，公司在新能源汽車領域的業務合作主要針對歐洲和美國。目前，該公司的釹鐵硼產品已應用于保時捷、寶馬、梅賽德斯-奔馳、法拉利等汽車品牌，國內自主品牌上汽榮威也使用了該公司的產品。
今年以來，中科三環不斷加大對高端釹鐵硼市場的投入。8月，該公司宣布將自籌資金在江蘇南通新建一條2000噸高性能釹鐵硼生產線，長期目標產能為5000噸。對此，長江證券認為，公司多年來已成為全球頂級電機和汽車制造商的核心供應商。預計公司將占據全球新能源汽車電機釹鐵硼市場35%-50%的份額，并受益于新能源汽車產業的發展。
盡管發展迅速，但與日本等國家的先進水平相比，中國釹鐵硼工業仍有很大差距。“在新一代混合動力電動汽車的應用方面，中日差距很大。我們也在努力開發自己的核心技術。”王振喜坦言。
數據顯示，中科三環已建成國內首個稀土永磁體可靠性實驗室，并堅持投入研發。公司上半年的研發支出達到7523.56萬元，去年達到1.53億元。“新能源汽車的發展對公司來說是一個非常好的機會，我們正在這方面不斷努力。目前，三環和歌華已經建造了一座新的廠房，為未來的發展做準備。”王振喜直言不諱。
廣闊的發展空間
釹鐵硼工業的快速發展離不開其在下游的廣泛應用。“在稀土材料的下游應用中，釹鐵硼材料占了一半的比例。”王振喜說。
1984年2月，王振喜在當時的一項研究……
在中國科學院物理研究所，領導物理研究所磁性組和電子研究所稀土磁鋼組組成聯合研究團隊，成功開發出中國第一種釹鐵硼稀土永磁材料。中國已成為世界上為數不多的開發第三代稀土永磁材料的國家之一。“釹鐵硼之所以能在世界上引起巨大關注，主要是因為其在磁性、原材料和性能方面的優勢。”一位釹鐵硼行業專家表示。
數據顯示，進入21世紀后，日本、美國和歐洲的稀土永磁產業發展都有不同程度的放緩，但中國的稀土永磁體產業保持了快速擴張。2000年至2010年，全球燒結釹鐵硼磁體的年均增長率達到20%，中國接近30%。目前，中科三環的稀土永磁體產量已占全球產量的10%左右。
2012年以來，受全球經濟下行影響，中科三環出口訂單持續減少，各項經濟指標有所下降。盡管如此，業內人士預計，2015年后，在全球對新能源汽車、節能電機等低碳經濟產業需求的推動下，稀土永磁行業有望迎來快速發展期。
“過去，釹鐵硼行業周期分別由電子產品和風電空調驅動。未來，新能源汽車的驅動和經濟的復蘇將帶來釹鐵硼的長期復興。”沈銀萬國分析師認為，包括日本電動汽車和寶馬I系列在內的主流車型都使用永磁電機。2015年后，釹鐵硼行業將從新能源汽車中受益匪淺，尤其是高性能釹鐵硼將迎來爆發式增長。
釹磁鐵
值得注意的是，目前中國已有8家企業獲得日立金屬的專利許可。除中科三環外，還包括寧波云晟[-2.00%基金研報]、安泰科技、煙臺正海。“這八家企業的總產能接近4萬噸，歐洲和日本的產能超過2萬噸。我們有足夠的能力在國際舞臺上參與競爭。”胡伯平說。
延伸產業鏈
盡管釹鐵硼市場有著廣闊的發展空間，但中科三環的短期業績仍受到原材料稀土價格波動和行業政策變化的影響。
數據顯示，今年前三季度，中科三環實現營業收入29.2億元，同比增長11.16%；歸屬于母公司股東的凈利潤為2.33億元，同比下降11.95%。同花順iFinD統計顯示，自2012年年報以來，中科三環的業績一直保持負增長趨勢。
同時，原材料稀土價格的變化也對釹鐵硼行業產生了直接影響。據中國稀土行業協會統計，目前稀土價格指數不到140點，而年初接近180點。截至12月26日，Pr-Nd混合金屬價格為362000-367000元/噸，而年初為406000-42萬元/噸。
為了確保原料的穩定供應，中科三環參與了上游原料企業的投資合作，加入了中國主要稀土原料產地江西贛州的原料基地，目前是贛州科力稀土新材料有限公司有限公司和江西南方稀土高新技術有限公司的股東。
12月30日，佛山市首批10臺純電動公交車正式在111線路運行，該車每次充滿電最快只需8分鐘，充滿電后續航里程可達65公里。
1900/1/1 0:00:00吉利汽車在經歷了短暫的產品陣痛期后，于今年下半年迎來強勢復蘇，陸續投放了新帝豪、豪情SUV以及新遠景3款車型，并且隨后還發布了旗下全新中高端轎車博瑞。
1900/1/1 0:00:00在政策大力扶持新能源客車推廣的背景下，依托營銷的企業擴張屢見不鮮。與多數企業廣撒網的市場策略不同，以客車混動系統見長的福工動力鎖定了一篇區域，服務了一批客戶，打造了一個范本，抓住了一個模式。
1900/1/1 0:00:00近日，四川經銷商集團建國汽車聯手吉利汽車，將在成都推出5000輛電動車租賃項目，首期1000輛已獲準上牌，每天最低租金僅需13元，這是國內目前最大的新能源車單一推廣項目。
1900/1/1 0:00:002013年底，松正推出4代插電式深混客車動力系統后，已與十多家客車企業完成幾十余款插電式深混公交車公告。目前，搭載松正4代深混動力系統的公交車已批量投放天津、合肥、鄭州、鹽城、三亞等地。
1900/1/1 0:00:00今年6月以來，國際石油市場跌聲一片，原油價格每桶由6月高位狂瀉逾40，西德克薩斯輕質原油價格跌至約58美元桶，布倫特原油價格則跌至63美元桶。
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汽車導航