近日,美國HTT(Hyperloop Transportation Technologies)公司重新評估了特斯拉首席執行官埃隆·姆蘇克去年提出的超級高鐵項目Hyperloop的項目成本預算。結果顯示,Hyperloop項目將耗資約160億美元,比Msuk之前的100億美元預算高出約60%。HTT表示,該公司力爭在十年內建立一個全國性的Hyperloop網絡。
Hyperloop仿真圖
2013年8月,埃隆·馬斯克在他的博客文章中率先透露了超級高鐵項目Hyperloop的初步設計。根據該方案的概念,太陽能支持的城市間高架運輸系統將需要30分鐘的時間,用鋁合金和吊艙將乘客和汽車從洛杉磯運送到舊金山(速度為每小時600英里,相當于966公里)。
Hyperloop項目宣布后,馬斯克表示,他只提供了想法,但希望與其他公司一起推廣該項目。一個月后,HTT正式接管Hyperloop項目,并將其放到眾包平臺上。來自波音、特斯拉和太空探索技術公司的160多名專業人士共同提出了建議。
Hyperloop計劃設計
起初,對于Hyperloop項目的項目成本,馬斯克表示,如果僅用于載人,那么Hyperloop需要60億美元來建造;
如果你同時裝載人和車,你需要一列更大的火車,這項工程將耗資100億美元。
對于馬斯克給出的預算,很多業內人士立即提出了不同的看法。《大西洋月刊》編輯AlexisMadrigal指出,馬斯克沒有全面考慮土地使用成本。你知道,從弗雷斯諾到貝克斯只有160公里,建造一條高鐵將花費70億美元。麻省理工學院太空飛行控制教授John Hansman也表示,“從物理角度來看,Hyperloop項目是可行的,但馬斯克對成本估算過于樂觀。”
最近,HTT公司的評估證明了上述人士的觀點。盡管160億美元的預算與如此龐大的項目相比仍然較低,但已經超過了馬斯克提出的60-100億美元預算的60%以上。
該公司內部人士表示,他們正在對馬斯克提出的Hyperloop計劃進行進一步的細節優化,并試圖控制成本。例如,空氣動力學驅動的“吊艙”座艙雖然具有成本優勢,但不容易控制,新媒體正在探索中。
超循環規劃網絡
從Hyperloop計劃的總體可行性來看,HTT公司正在按照經濟倉庫、商業倉庫和貨運倉庫三個維度進行整體系統建設。預計該公司將在十年內建立一個全國性的Hyperloop網絡。但在此之前,技術、環境、資金甚至因素都是公司需要逐一克服的問題。近日,美國HTT(Hyperloop Transportation Technologies)公司重新評估了特斯拉首席執行官埃隆·姆蘇克去年提出的超級高鐵項目Hyperloop的項目成本預算。結果顯示,Hyperloop項目將耗資約160億美元,比Msuk之前的100億美元預算高出約60%。HTT表示,該公司力爭在十年內建立一個全國性的Hyperloop網絡。
Hyperloop仿真圖
2013年8月,埃隆·馬斯克在他的博客文章中率先透露了超級高鐵項目Hyperloop的初步設計。根據該方案的概念,太陽能支持的城市間高架運輸系統將需要30分鐘的時間,用鋁合金和吊艙將乘客和汽車從洛杉磯運送到舊金山(速度為每小時600英里,相當于966公里)。
Hyperloop項目宣布后,馬斯克表示,他只提供了想法,但希望與其他公司一起推廣該項目。一個月后,HTT正式接管Hyperloop項目,并將其放到眾包平臺上。來自波音、特斯拉和太空探索技術公司的160多名專業人士共同提出了建議。
Hyperloop計劃設計
起初,對于Hyperloop項目的項目成本,馬斯克表示,如果僅用于載人,那么Hyperloop需要60億美元來建造;
如果你同時裝載人和車,你需要一列更大的火車,這項工程將耗資100億美元。
對于馬斯克給出的預算,很多業內人士立即提出了不同的看法。《大西洋月刊》編輯AlexisMadrigal指出,馬斯克沒有全面考慮土地使用成本。你知道,從弗雷斯諾到貝克斯只有160公里,建造一條高鐵將花費70億美元。麻省理工學院太空飛行控制教授John Hansman也表示,“從物理角度來看,Hyperloop項目是可行的,但馬斯克對成本估算過于樂觀。”
最近,HTT公司的評估證明了上述人士的觀點。盡管160億美元的預算與如此龐大的項目相比仍然較低,但已經超過了馬斯克提出的60-100億美元預算的60%以上。
該公司內部人士表示,他們正在對馬斯克提出的Hyperloop計劃進行進一步的細節優化,并試圖控制成本。例如,空氣動力學驅動的“吊艙”座艙雖然具有成本優勢,但不容易控制,新媒體正在探索中。
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標簽:特斯拉
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