合肥新能源車推廣意見出臺 電動乘用車按國標1：1補貼

19日，合肥市正式出臺《關于進一步推進新能源汽車推廣應用的若干意見》，新能源汽車優惠政策全部出臺。

購車補貼最高為60%。

購車補貼最高為60%，外國汽車將分享補貼。未來，它將為市民購買純電動汽車節省資金。根據新規，合肥市將對購買純電續航里程150公里以上電動乘用車的單位和個人，按照國家1:1補貼標準給予地方配套補貼（含省、市資金），補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。其他類型的新能源汽車按國家補貼標準的20%給予補貼。也就是說，以合肥新能源汽車市場的主力車型江淮汽車第四代“愛唯唯”為例，市場指導價為16.98萬元，享受9.5萬元的國家和地方政府補貼后，僅需7.48萬元即可購買。此外，根據規定，車輛購置稅仍享受免征政策。

此外，個人通過提前淘汰自有黃標車購買純電動乘用車的，在享受提前淘汰黃標車財政補償資金的基礎上，給予3000元/輛的財政補貼。

值得一提的是，筆者從合肥市科技局區域創新處處長戴兵處了解到，根據國務院有關規定，未來合肥將“對本地車企和外地車一視同仁”，不會設置政策壁壘，但外國汽車的具體補貼方式仍在制定中，將在隨后的補貼規則中具體規定。

收費服務費將降低，團購將退還現金。

根據合肥市物價局今年發布的文件，合肥目前的收費標準為1.7元/千瓦時，電費約為2.3元/千瓦小時。根據大多數車型每千瓦時可行駛5公里的計算，純電動汽車每公里的成本約為0.46元，與汽油車相比并不突出。陳明義解釋說，合肥正在引入第二家新能源汽車服務公司，希望通過引入競爭機制來降低收費服務費。

根據新規，合肥將對組織員工一次性購買10輛以上新能源汽車的法人單位給予2000元/輛的財政補貼，資金需用于建設自用充電設施。對居住區居民購買10輛以上新能源汽車的，給予提供便民服務的物業服務企業2000元/輛的財政補貼。

不僅如此，合肥還將制定居民區充電樁管理相關制度，出臺電動公交車充電服務費，確保電動汽車的使用成本“明顯低于燃油（或燃氣）車”。此外，合肥將對社會資本一次性給予設備總投資20%的充電樁建設補貼，最高200萬元。

首次明確了公共充電樁的管理權。

新規明確，新能源汽車車主可免交125元/輛的上牌費；

在城市道路上停車可以免交臨時停車費。合肥還將為1.5噸以下的電動物流車發放全市通行證，使其可以在一環路內、高架道路和立交橋上行駛。

據合肥市科技局統計，目前合肥市區已建成電動汽車充電樁近50個，充電樁2000多個。新規定明確了這些充電樁區域的管理責任。未來，合肥市局交警支隊和合肥市城管局將負責公共充電設施的管理，而住宅區充電樁的管理將由合肥市房產局負責。

未來，下一個APP可以查看充電樁的位置。

按照合肥市現行公共充電樁設計標準，大部分車輛在半小時左右即可快速充電，實現“應急”。

陳明義告訴筆者，目前，合肥正在收集全市充電樁的分布位置，并進行電子化處理，將于近期在相關網站上顯示，方便市民隨時查詢。此外，一款手機應用軟件也在開發中。開發完成后，市民可以通過手機找到最近的充電樁在哪里。

私人充電樁安裝策略介紹

對于小區里沒有充電樁的電動車車主來說，充電總是非常令人擔憂的。筆者從相關部門了解到，未來有充電需求的市民只要向住宅物業提出申請，就可以自建充電樁。

陳明義說，未來市民只要有固定的停車位，就可以方便地安裝自己的充電樁。“只要小區物業公司同意并向供電公司申請建設電動汽車充電樁，供電公司經過現場調查批準后，就可以自行安裝。”陳明義還表示，對于一些沒有固定停車位的老舊小區，“青島泰瑞德公司正在積極引進，公司針對老舊小區收費困難有專門的解決方案。”

陳明義表示，對于樁基施工的安全責任，“新建住宅小區將負責開發商或開發商委托的企業的管理，因為它是配套設施；

在老舊小區，我們將按照“誰建設、誰負責”的原則，對承包商的個人或企業負責。”19日，合肥市正式出臺《關于進一步推進新能源汽車推廣應用的若干意見》，新能源汽車優惠政策全部出臺。

購車補貼最高為60%。

購車補貼最高為60%，外國汽車將分享補貼。未來，它將為市民購買純電動汽車節省資金。根據新規，合肥市將對購買純電續航里程150公里以上電動乘用車的單位和個人，按照國家1:1補貼標準給予地方配套補貼（含省、市資金），補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。其他類型的新能源汽車按國家補貼標準的20%給予補貼。也就是說，以合肥新能源汽車市場的主力車型江淮汽車第四代“愛唯唯”為例，市場指導價為16.98萬元，享受9.5萬元的國家和地方政府補貼后，僅需7.48萬元即可購買。此外，根據規定，車輛購置稅仍享受免征政策。

此外，個人通過提前淘汰自有黃標車購買純電動乘用車的，在享受提前淘汰黃標車財政補償資金的基礎上，給予3000元/輛的財政補貼。

值得一提的是，筆者從合肥市科技局區域創新處處長戴兵處了解到，根據國務院有關規定，未來合肥將“對本地車企和外地車一視同仁”，不會設置政策壁壘，但外國汽車的具體補貼方式仍在制定中，將在隨后的補貼規則中具體規定。

收費服務費將降低，團購將退還現金。

根據合肥市物價局今年發布的文件，合肥目前的收費標準為1.7元/千瓦時，電費約為2.3元/千瓦小時。根據大多數車型每千瓦時可行駛5公里的計算，純電動汽車每公里的成本約為0.46元，與汽油車相比并不突出。陳明義解釋說，合肥正在引入第二家新能源汽車服務公司，希望通過引入競爭機制來降低收費服務費。

根據新規，合肥將對組織員工一次性購買10輛以上新能源汽車的法人單位給予2000元/輛的財政補貼，資金需用于建設自用充電設施。對居住區居民購買10輛以上新能源汽車的，給予提供便民服務的物業服務企業2000元/輛的財政補貼。

不僅如此，合肥還將制定居民區充電樁管理相關制度，出臺電動公交車充電服務費，確保電動汽車的使用成本“明顯低于燃油（或燃氣）車”。此外，合肥將對社會資本一次性給予設備總投資20%的充電樁建設補貼，最高200萬元。

首次明確了公共充電樁的管理權。

新規明確，新能源汽車車主可免交125元/輛的上牌費；

在城市道路上停車可以免交臨時停車費。合肥還將為1.5噸以下的電動物流車發放全市通行證，使其可以在一環路內、高架道路和立交橋上行駛。

據合肥市科技局統計，目前合肥市區已建成電動汽車充電樁近50個，充電樁2000多個。新規定明確了這些充電樁區域的管理責任。未來，合肥市局交警支隊和合肥市城管局將負責公共充電設施的管理，而住宅區充電樁的管理將由合肥市房產局負責。

未來，下一個APP可以查看充電樁的位置。

按照合肥市現行公共充電樁設計標準，大部分車輛在半小時左右即可快速充電，實現“應急”。

陳明義告訴筆者，目前，合肥正在收集全市充電樁的分布位置，并進行電子化處理，將于近期在相關網站上顯示，方便市民隨時查詢。此外，一款手機應用軟件也在開發中。開發完成后，市民可以通過手機找到最近的充電樁在哪里。

私人充電樁安裝策略介紹

對于小區里沒有充電樁的電動車車主來說，充電總是非常令人擔憂的。筆者從相關部門了解到，未來有充電需求的市民只要向住宅物業提出申請，就可以自建充電樁。

陳明義說，未來市民只要有固定的停車位，就可以方便地安裝自己的充電樁。“只要小區物業公司同意并向供電公司申請建設電動汽車充電樁，供電公司經過現場調查批準后，就可以自行安裝。”陳明義還表示，對于一些沒有固定停車位的老舊小區，“青島泰瑞德公司正在積極引進，公司針對老舊小區收費困難有專門的解決方案。”

陳明義表示，對于樁施工的安全責任，“新建小區將負責開發商或開發商委托的企業的管理，因為它是配套設施；在老舊小區，我們將按照‘誰施工、誰負責’的原則，對承包商的個人或企業負責。 "

標簽：江淮

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