“新能源公交車可能會在明年進入道路公交車領域。交通部已經多次討論過這個問題，可能會在今年年底和明年初發表聲明。”中國公路學會公交車分會副秘書長佘振清近日在接受筆者采訪時透露。
眾所周知，公路客車和客車是客車市場的兩大主力軍。得益于國家“將公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構購買新能源汽車的規模”的政策，近兩年新能源公交車表現良好。據相關數據顯示，今年預計新增的1.5萬輛新能源公交車中，公交車占據了95%的市場份額。
與新能源公交車的快速增長相反，新能源公交車被擋在了公路客運的門外。佘振清告訴筆者，客車產品要想進入公路客運領域，必須進行分類分級，但目前新能源客車還沒有進入分級范圍，自然無法進入公路客運市場。
市場上也很少有客運公司購買新能源汽車用于道路客運。佘振清告訴筆者，這一比例很低，都是作為“示范線路”運營。
佘振清認為，政策將新能源公交車排除在道路客運之外是不合理的——“新能源公交車的技術發展能否滿足道路客運的需求，與國家政策是否允許新能源公交車進入這一領域是兩回事”。
2014年9月，交通部發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》，計劃在城市公共交通、出租車和城市物流配送中推廣新能源汽車，目標是2020年達到30萬輛，其中公交車20萬輛，50000輛出租車和50000輛物流車。
佘振清透露，本次咨詢后，中國公路學會客車分會也將加入新能源客車的評級。“交通部應該在明年年初出臺具體的政策措施。”
與此同時，佘振清還透露，傳統汽車的“燃油補貼”政策也可能在明年初進行調整。最大的可能性之一是“燃油補貼”將與新能源公交車的推廣掛鉤。
“如果這兩項政策出臺，我們對明年的新能源公交車市場非常樂觀。”佘振清預計，明年新能源汽車的推廣數量將達到2.5萬輛。“新能源公交車可能會在明年進入道路公交車領域。交通部已經多次討論過這個問題，可能會在今年年底和明年初發表聲明。”中國公路學會公交車分會副秘書長佘振清近日在接受筆者采訪時透露。
眾所周知，公路客車和客車是客車市場的兩大主力軍。得益于國家“將公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構購買新能源汽車的規模”的政策，近兩年新能源公交車表現良好。據相關數據顯示，今年預計新增的1.5萬輛新能源公交車中，公交車占據了95%的市場份額。
與新能源公交車的快速增長相反，新能源公交車被擋在了公路客運的門外。佘振清告訴筆者，客車產品要想進入公路客運領域，必須進行分類分級，但目前新能源客車還沒有進入分級范圍，自然無法進入公路客運市場。
市場上也很少有客運公司購買新能源汽車用于道路客運。佘振清告訴筆者，這一比例很低，都是作為“示范線路”運營。
佘振清認為，政策將新能源公交車排除在道路客運之外是不合理的——“新能源公交車的技術發展能否滿足道路客運的需求，與國家政策是否允許新能源公交車進入這一領域是兩回事”。
2014年9月，交通部發布了《我……
《關于加快新能源汽車推廣應用的若干意見（征求意見稿）》，計劃在城市公共交通、出租車和城市物流配送中推廣新能源汽車，目標是2020年達到30萬輛，其中公交車20萬輛，出租車5萬輛，物流車5萬輛。
佘振清透露，本次咨詢后，中國公路學會客車分會也將加入新能源客車的評級。“交通部應該在明年年初出臺具體的政策措施。”
與此同時，佘振清還透露，傳統汽車的“燃油補貼”政策也可能在明年初進行調整。最大的可能性之一是“燃油補貼”將與新能源公交車的推廣掛鉤。
“如果這兩項政策出臺，我們對明年的新能源公交車市場非常樂觀。”佘振清預計，明年新能源汽車的推廣數量將達到2.5萬輛。
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19日，合肥市正式發布《關于進一步促進新能源汽車推廣應用的若干意見》，針對新能源車輛的優惠一攬子全部出臺。
1900/1/1 0:00:00不燃燒汽油和柴油、能源轉化率達90、啟動時沒有污染、具有極好的環保性能眾多優勢讓新能源汽車受到越來越多的重視與青睞。株洲市19日召開新聞發布會，介紹新能源汽車推廣應用的相關情況。
1900/1/1 0:00:00國際油價暴跌下的汽車產業第二擊今年6月以來，國際石油市場跌聲一片。美國汽油價格已經下滑至2014年最低點，且有繼續下滑趨勢。
1900/1/1 0:00:00在2014年于美國芝加哥舉行的IMTSInternationalManufacturingTechnologyShow國際制造技術展覽會上，
1900/1/1 0:00:00“時間已將過12，33萬輛的計劃任務達成還不及15”，在12月20日由經濟觀察報主辦的“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇”上，
1900/1/1 0:00:00“新能源汽車的推廣效果遠不及預期，到現在時間已經過去了一半，但完成的數量還不及計劃的五分之一”，中國電動汽車百人會成員、科技部電動車重大項目監理組組長王秉剛今天在北京表示。
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