限購令突然來襲，深圳汽車市場將何去何從？12月30日，筆者在深圳汽車市場采訪時，多位經銷商表示，限購下，深圳汽車市場將萎縮70%以上，4S店關門潮也將出現。
與廣州、杭州限購時通宵賣車的經銷商不同，29日下午5點40分左右，相關部門工作人員進駐各類汽車4S店進行封存，18點后不付款、不開具購車發票。
深圳鵬峰奧迪一位負責人表示，29日14時接到限購消息后，該店緊急啟動預售狀態，想從周邊調動更多商品，同時制定優惠計劃，并致電眾多感興趣的顧客到店簽單。誰知道呢，16點的時候，我收到了一份通知。在18點之前，一名國家稅務官員將在商店等待領取簽署的購車合同和發票存單，這意味著從1點到18點，汽車將不會出售。
一位豐田經銷商告訴筆者，12月30日，他認為可以在限購的情況下加班賣車，增加銷量。誰知道不到一個小時，4S店就關門了，實際銷量與他預想的相去甚遠。
“限購后，深圳汽車市場可能萎縮70%以上。”一汽豐田一位經銷商分析了筆者的觀點，汽車限購實施后，預計2015年深圳購車量將達到20萬輛，購車量將達10萬輛。明年，深圳汽車銷量將比2014年減少25萬輛，約占2015年全國汽車銷量的1%。對深圳汽車市場的影響可想而知。限購后，汽車銷量不到往年正常銷量的三分之一。限購也將加速深圳經銷商的優勝劣汰。不排除一些經營能力相對較弱的經銷商會選擇退出，也有一些會合理優化經銷商網點布局。
該經銷商表示，限購后，一些市場競爭力較差的產品和品牌號召力較弱的經銷商將首先受到影響。特別是自主品牌通常可以依靠高性價比來吸引第一次購車的消費者。隨著限購后購車門檻的提高，消費者希望一步到位消費，選擇自主品牌的消費者比例將大幅下降；
目前，許多自主品牌在深圳同時擁有多家經銷商，經銷商的渠道調整和整合將開始。到那時，深圳4S店可能會出現關門潮。
根據深圳的限購規定，在每年新增的10萬輛汽車中，有2萬輛電動汽車，這無疑是新能源汽車的一大優勢。
新能源汽車龍頭比亞迪的一位相關人士告訴筆者，根據深圳限購，這對比亞迪來說無疑是一個長期的利好。數據顯示，今年1-11月，比亞迪新能源汽車銷量共計12.9萬輛，月銷量超過1700輛在中國脫穎而出。在上海汽車限購的情況下，當地消費者對新能源汽車情有獨鐘。目前，比亞迪新能源汽車秦在上海的月銷量超過1000輛。比亞迪在深圳的售后服務和經銷商網絡渠道建設方面更有優勢。再加上深圳當地消費者的信任，他相信，在“搖號、限購、2萬指標”等關鍵詞之后，深圳將成為繼上海之后，比亞迪新能源汽車銷量貢獻最大的城市。限購令突然來襲，深圳汽車市場將何去何從？12月30日，筆者在深圳汽車市場采訪時，多位經銷商表示，限購下，深圳汽車市場將萎縮70%以上，4S店關門潮也將出現。
與廣州、杭州限購時通宵賣車的經銷商不同，29日下午5點40分左右，相關部門工作人員進駐各類汽車4S店進行封存，18點后不付款、不開具購車發票。
深圳鵬峰奧迪一位負責人表示，29日14時接到限購消息后，該店緊急啟動預售狀態，想從周邊調動更多商品，同時制定優惠計劃，并致電眾多感興趣的顧客到店簽單。誰知道呢，16點的時候，我收到了一份通知。在18點之前，一名國家稅務官員將在商店等待領取簽署的購車合同和發票存單，這意味著從1點到18點，汽車將不會出售。
一位豐田經銷商告訴筆者，12月30日，他認為可以在限購的情況下加班賣車，增加銷量。誰知道不到一個小時，4S店就關門了，實際銷量與他預想的相去甚遠。
“限購后，深圳汽車市場可能萎縮70%以上。”一汽豐田一位經銷商分析了筆者的觀點，汽車限購實施后，預計2015年深圳購車量將達到20萬輛，購車量將達10萬輛。明年，深圳汽車銷量將比2014年減少25萬輛，約占2015年全國汽車銷量的1%。對深圳汽車市場的影響可想而知。限購后，汽車銷量不到往年正常銷量的三分之一。限購也將加速深圳經銷商的優勝劣汰。不排除一些經營能力相對較弱的經銷商會選擇退出，也有一些會合理優化經銷商網點布局。
該經銷商表示，限購后，一些市場競爭力較差的產品和品牌號召力較弱的經銷商將首先受到影響。特別是自主品牌通常可以依靠高性價比來吸引第一次購車的消費者。隨著限購后購車門檻的提高，消費者希望一步到位消費，選擇自主品牌的消費者比例將大幅下降；
目前，許多自主品牌在深圳同時擁有多家經銷商，經銷商的渠道調整和整合將開始。到那時，深圳4S店可能會出現關門潮。
根據深圳的限購規定，在每年新增的10萬輛汽車中，有2萬輛電動汽車，這無疑是新能源汽車的一大優勢。
新能源汽車龍頭比亞迪的一位相關人士告訴筆者，根據深圳限購，這對比亞迪來說無疑是一個長期的利好。數據顯示，今年1-11月，比亞迪新能源汽車銷量共計12.9萬輛，月銷量超過1700輛在中國脫穎而出。在上海汽車限購的情況下，當地消費者對新能源汽車情有獨鐘。目前，比亞迪新能源汽車秦在上海的月銷量超過1000輛。比亞迪在深圳的售后服務和經銷商網絡渠道建設方面更有優勢。再加上深圳當地消費者的信任，他相信，在“搖號、限購、2萬指標”等關鍵詞之后，深圳將成為繼上海之后，比亞迪新能源汽車銷量貢獻最大的城市。
當小米科技聯合創始人、副總裁黎萬強去硅谷的目的，被認為是做新能汽車項目在業內廣泛流傳時，另一家科技公司樂視，11月26日正式宣布了做超級汽車的計劃。
1900/1/1 0:00:00科泰電源300153SZ12月30日晚間發布公告，公司擬再次增資捷星新能源科技蘇州有限公司下稱“捷星新能源”，成為其控股股東，并與捷星新能源合資設立新能源汽車公司。
1900/1/1 0:00:0012月30日，比亞迪鐵電池坑梓基地落成儀式在深圳舉行。比亞迪總裁王傳福宣布全球最大動力電池生產基地在深圳落成，該基地建成后，比亞迪將實現年產10GWh的動力電池生產能力。
1900/1/1 0:00:00即將過去的這一年，對中國新能源汽車產業來說具有里程碑意義。若一言以蔽之，那就是路上的新能源汽車明顯變多了。
1900/1/1 0:00:0012月29日下午，深圳市出臺小汽車限購政策，規定每年暫定指標10萬個，其中2萬個指標專門針對電動小汽車，同樣采取搖號措施。
1900/1/1 0:00:00車型型號：NJL6600BEV累計銷售量289臺累計行駛里程578
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汽車導航