目前，新能源領域已成為大型制造商技術儲備和產品規劃的重要方向。目前，寶馬已經推出了一個專注于新能源市場的I系列子品牌。作為主要競爭對手，梅賽德斯-奔馳已經對電動汽車和各種燃料電池車型進行了研究。近日，網通社從歐洲知名汽車媒體Worldcarfans獲悉，梅賽德斯-奔馳將繼續擴大電動汽車市場，并將投資24億美元（約150億人民幣）開發新的電動汽車平臺，首款產品預計將是跨界SUV車型。
寶馬I品牌采用的“LifeDrive”是一種全新的模塊化架構，由CFRP碳纖維復合材料制成。梅賽德斯-奔馳計劃推出一個名為“Ecoluxe”的電動汽車專屬平臺，該平臺可能與寶馬的全新技術有一些相似之處。據了解，梅賽德斯-奔馳將斥資150億元用于這項新平臺技術的研發。
新的“Ecoluxe”平臺是梅賽德斯-奔馳為其未來的新電動產品專門打造的技術。據了解，該平臺未來將打造四款新的電能產品，其中第一款預計將是定位于跨界SUV市場的車型。車身長度將超過5000毫米，消費者將有兩種動力可供選擇。電機功率分別為400千瓦和450千瓦，預計巡航里程至少為450公里。
目前，梅賽德斯-奔馳已經與特斯拉、比亞迪等在新能源市場處于領先地位的制造商進行了合作。其中，特斯拉是2014年最受關注的電動汽車制造商，其產品的部分零部件使用梅賽德斯-奔馳提供的零部件，而梅賽德斯-奔馳B級電動汽車使用特斯拉提供的電動系統。此外，騰勢作為梅賽德斯-奔馳和國內制造商比亞迪聯合開發的高端電動汽車，由后者提供動力。
然而，作為全球知名的豪華品牌，梅賽德斯-奔馳對新能源技術的研究由來已久。目前，梅賽德斯-奔馳已經發布了多個帶有混合動力系統的產品。此外，采用插電式混合動力技術的S級汽車也將上市銷售。加上梅賽德斯-奔馳B級純電動汽車和上一代發動機的B級燃料電池車型，該品牌已涉足四個新能源領域。目前，新能源領域已成為大型制造商技術儲備和產品規劃的重要方向。目前，寶馬已經推出了一個專注于新能源市場的I系列子品牌。作為主要競爭對手，梅賽德斯-奔馳已經對電動汽車和各種燃料電池車型進行了研究。近日，網通社從歐洲知名汽車媒體Worldcarfans獲悉，梅賽德斯-奔馳將繼續擴大電動汽車市場，并將投資24億美元（約150億人民幣）開發新的電動汽車平臺，首款產品預計將是跨界SUV車型。
寶馬I品牌采用的“LifeDrive”是一種全新的模塊化架構，由CFRP碳纖維復合材料制成。梅賽德斯-奔馳計劃推出一個名為“Ecoluxe”的電動汽車專屬平臺，該平臺可能與寶馬的全新技術有一些相似之處。據了解，梅賽德斯-奔馳將斥資150億元用于這項新平臺技術的研發。
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新的“Ecoluxe”平臺是梅賽德斯-奔馳為其未來的新電動產品專門打造的技術。據了解，該平臺未來將打造四款新的電能產品，其中第一款預計將是定位于跨界SUV市場的車型。車身長度將超過5000毫米，消費者將有兩種動力可供選擇。電機功率分別為400千瓦和450千瓦，預計巡航里程至少為450公里。
目前，梅賽德斯-奔馳已經與特斯拉、比亞迪等在新能源市場處于領先地位的制造商進行了合作。其中，特斯拉是2014年最受關注的電動汽車制造商，其產品的部分零部件使用梅賽德斯-奔馳提供的零部件，而梅賽德斯-奔馳B級電動汽車使用特斯拉提供的電動系統。此外，騰勢作為梅賽德斯-奔馳和國內制造商比亞迪聯合開發的高端電動汽車，由后者提供動力。
然而，作為全球知名的豪華品牌，梅賽德斯-奔馳對新能源技術的研究由來已久。目前，梅賽德斯-奔馳已經發布了多個帶有混合動力系統的產品。此外，采用插電式混合動力技術的S級汽車也將上市銷售。加上梅賽德斯-奔馳B級純電動汽車和上一代發動機的B級燃料電池車型，該品牌已涉足四個新能源領域。
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