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    【重新定義汽車】北汽新能源陳平:整車企業仍是主導

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    隨著節能減排路線的確立和互聯網浪潮的影響,“電動化”和“智能化”已成為汽車行業公認的未來發展趨勢。北汽新能源有限公司總工程師陳平表示,現在是討論“重新定義汽車”的時候了,但在產品本身的轉型中,汽車制造商仍將發揮至關重要的主導作用。[2016未來汽車開發者計劃,點擊查看詳情]

    12月23日下午,2014全球新能源汽車大會新聞發布會在北京舉行。會議介紹了四位先鋒,為2014年全球新能源汽車大會的主題——“重新定義汽車”背書。作為發言人之一,北汽新能源總工程師陳平在會上闡述了他對未來汽車發展的思考和想法。

    陳平認為,現在談論“重新定義汽車”這個主題是非常及時的。根據100多年的汽車發展演變史,現在是時候重新思考汽車從發明到普及,再到當今能源環境的要求,再到互聯網智能化浪潮帶來的影響了。

    在陳平看來,未來汽車發展有三大趨勢:電動化、互聯網化和智能化。基于能源和環境的要求,電動化是汽車發展的必然方向。驅動系統的電氣化要求汽車的外部環境包括充電網絡、商業模式和服務管理等各個方面,汽車本身的底盤、車身和內部必須與動力系統相適應。此外,在互聯網的趨勢下,人與車、車與車、汽車與平臺之間的信息交互變得非常重要。在汽車的智能屬性中,自動駕駛也是最先改變人們出行方式的。上述發展趨勢對汽車制造商提出了新的要求,應該在設計和開發中重新定義。

    Beijing

    北汽新能源總工程師陳平

    “無論是定義為移動智能終端還是其他什么,汽車行走的第一屬性都不會改變。基于汽車安全和質量保證的考慮,即使汽車行業發生重大變化,汽車工廠的經驗和技術也應該傳承下去,并引領汽車產品本身的發展。”陳平儒說。

    盡管新玩家不斷加入,但“互聯網造車”和“3D打印”等概念正在沖擊傳統汽車行業。面對新的發展趨勢,像北汽這樣的傳統車企仍在努力抓住機遇,主動迎接變革浪潮。

    今年是北汽新能源全力在市場上銷售新能源汽車的起點。先后推出“守護藍色先鋒”和“十城千元體驗”活動,大力推廣體驗式營銷。截至12月初,北汽新能源已收到6985輛電動汽車的訂單,其中5100輛在北京銷售,近2000輛在天津等其他城市銷售。由于目前產能緊張,北汽新能源預計今年將有5100輛電動汽車上牌,其中私人市場份額占一半以上,達到2800輛。

    從北汽新能源目前的產品發布會來看,純電動汽車只有純電動汽車,插電式汽車在整個新能源汽車市場的份額不容小覷。陳平告訴第一電氣網作者,北汽新能源專注于純電動,但插電式產品也屬于新能源汽車的范疇,并且將在市場上長期存在和活躍,因此北汽新能源將根據市場需求推出插電式車型。

    在新能源汽車產業體系方面,北汽新能源已經做了充分的規劃和準備,目前已在北京、青島、廣州、株洲、江蘇和江西擁有多個生產基地。除了上市的E150EV、EV200和Sic Bo EV外,新能源乘用車還將推出涵蓋全系列產品的高端車和迷你車。不僅如此,北汽新能源也開始在造車模式上進行創新。北汽新能源副總經理張勇在近日舉行的“首屆新能源汽車消費高峰論壇”上介紹,北汽新能源……

    能源將采用“輕資產+資源整合”的模式。“我們更加注重產品研發、產品營銷和服務,中間的制造環節可以由北汽集團內的一些工廠承包。”他透露,2020年未來的生產能力計劃為20萬至30萬輛。北汽新能源將自行生產10萬輛汽車,其余10萬至20萬輛交給兄弟企業。在“資源整合”方面,北汽新能源正在與世界各地的先進企業合作。例如,與韓國SK集團的一家生產電池的合資企業已經投產,今年已經投產了八九百輛汽車。與西門子在德國成立了一家合資企業,生產驅動電機。工廠和生產能力,產品規劃正在全面展開。“此外,美國硅谷有一家公司,Atieva,一家高科技純電動汽車設計公司。我們是第一大股東。這樣,通過借用全球研發資源,我們將在產品技術、質量和品牌方面做更多的優化和改進。”

    讓我們看看最近北汽與樂視的跨界合作,這被視為IT與汽車技術的融合。樂視發布的互聯網造車計劃也是北汽未來發展戰略的重要組成部分。陳平還透露,目前各項準備工作正在有序進行。

    重新定義汽車的時代已經到來。2015年1月23日至25日,2014全球新能源汽車大會將在天津正式舉行,希望匯聚全球數百名政府官員、企業高管、專家學者的智慧,為從業者的經驗總結、前景預測和發展戰略貢獻力量。隨著節能減排路線的確立和互聯網浪潮的影響,“電動化”和“智能化”已成為汽車行業公認的未來發展趨勢。北汽新能源有限公司總工程師陳平表示,現在是討論“重新定義汽車”的時候了,但在產品本身的轉型中,汽車制造商仍將發揮至關重要的主導作用。[2016未來汽車開發者計劃,點擊查看詳情]

    12月23日下午,2014全球新能源汽車大會新聞發布會在北京舉行。會議介紹了四位先鋒,為2014年全球新能源汽車大會的主題——“重新定義汽車”背書。作為發言人之一,北汽新能源總工程師陳平在會上闡述了他對未來汽車發展的思考和想法。

    陳平認為,現在談論“重新定義汽車”這個主題是非常及時的。根據100多年的汽車發展演變史,現在是時候重新思考汽車從發明到普及,再到當今能源環境的要求,再到互聯網智能化浪潮帶來的影響了。

    在陳平看來,未來汽車發展有三大趨勢:電動化、互聯網化和智能化。基于能源和環境的要求,電動化是汽車發展的必然方向。驅動系統的電氣化要求汽車的外部環境包括充電網絡、商業模式和服務管理等各個方面,汽車本身的底盤、車身和內部必須與動力系統相適應。此外,在互聯網的趨勢下,人與車、車與車、汽車與平臺之間的信息交互變得非常重要。在汽車的智能屬性中,自動駕駛也是最先改變人們出行方式的。上述發展趨勢對汽車制造商提出了新的要求,應該在設計和開發中重新定義。

    Beijing

    北汽新能源總工程師陳平

    “無論是定義為移動智能終端還是其他什么,汽車行走的第一屬性都不會改變。基于汽車安全和質量保證的考慮,即使汽車行業發生重大變化,汽車工廠的經驗和技術也應該傳承下去,并引領汽車產品本身的發展。”陳平儒說。

    盡管新玩家不斷加入,但“互聯網造車”和“3D打印”等概念……

    沖擊傳統的汽車工業。面對新的發展趨勢,像北汽這樣的傳統車企仍在努力抓住機遇,主動迎接變革浪潮。

    今年是北汽新能源全力在市場上銷售新能源汽車的起點。先后推出“守護藍色先鋒”和“十城千元體驗”活動,大力推廣體驗式營銷。截至12月初,北汽新能源已收到6985輛電動汽車的訂單,其中5100輛在北京銷售,近2000輛在天津等其他城市銷售。由于目前產能緊張,北汽新能源預計今年將有5100輛電動汽車上牌,其中私人市場份額占一半以上,達到2800輛。

    從北汽新能源目前的產品發布會來看,純電動汽車只有純電動汽車,插電式汽車在整個新能源汽車市場的份額不容小覷。陳平告訴第一電氣網作者,北汽新能源專注于純電動,但插電式產品也屬于新能源汽車的范疇,并且將在市場上長期存在和活躍,因此北汽新能源將根據市場需求推出插電式車型。

    在新能源汽車產業體系方面,北汽新能源已經做了充分的規劃和準備,目前已在北京、青島、廣州、株洲、江蘇和江西擁有多個生產基地。除了上市的E150EV、EV200和Sic Bo EV外,新能源乘用車還將推出涵蓋全系列產品的高端車和迷你車。不僅如此,北汽新能源也開始在造車模式上進行創新。北汽新能源副總經理張勇在近日舉行的“首屆新能源汽車消費高峰論壇”上介紹,北汽新能源將采取“輕資產+資源整合”的模式。“我們更加注重產品研發、產品營銷和服務,中間的制造環節可以由北汽集團內的一些工廠承包。”他透露,2020年未來的生產能力計劃為20萬至30萬輛。北汽新能源將自行生產10萬輛汽車,其余10萬至20萬輛交給兄弟企業。在“資源整合”方面,北汽新能源正在與世界各地的先進企業合作。例如,與韓國SK集團的一家生產電池的合資企業已經投產,今年已經投產了八九百輛汽車。與西門子在德國成立了一家合資企業,生產驅動電機。工廠和生產能力,產品規劃正在全面展開。“此外,美國硅谷有一家公司,Atieva,一家高科技純電動汽車設計公司。我們是第一大股東。這樣,通過借用全球研發資源,我們將在產品技術、質量和品牌方面做更多的優化和改進。”

    讓我們看看最近北汽與樂視的跨界合作,這被視為IT與汽車技術的融合。樂視發布的互聯網造車計劃也是北汽未來發展戰略的重要組成部分。陳平還透露,目前各項準備工作正在有序進行。

    重新定義汽車的時代已經到來。2015年1月23日至25日,2014全球新能源汽車大會將在天津正式舉行,希望匯聚全球數百名政府官員、企業高管、專家學者的智慧,為從業者的經驗總結、前景預測和發展戰略貢獻力量。

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