年產20萬輛 山西吉利新能源汽車生產線試運行

12月28日，山西新能源汽車生產線試運行暨山西吉利新能源汽車銷售有限公司有限公司揭牌儀式在晉中市龍湖西街陜西新能源汽車制造基地舉行。這表明山西省在甲醇汽車產業化方面已在中國中西部地區處于領先地位。

山西新能源生產基地項目于2011年落戶晉中，年設計產量20萬輛，發動機20萬臺。該項目分兩個階段實施。在第一階段，計劃生產10萬輛汽車和10萬臺發動機。生產制造按照傳統的四道工序安排，即沖壓、焊接、涂裝和總裝。隨著總裝生產線的試運行，其他工藝生產線也進入了單線調試。

吉利項目落戶晉中以來，得到了山西省委、省政府以及晉中市委、市政府的高度重視和大力支持。作為全省轉型綜合改造試驗重點項目和國家甲醇燃料汽車試點，2013年3月，晉中市率先啟動甲醇汽車試點工作，被確定為山西省新能源生產基地。吉利新開發的M100甲醇汽車作為工信部批準并公布的首款甲醇燃料新能源汽車，承擔著試點任務。從晉中市150輛吉利甲醇出租車一年多來的總體情況來看，吉利甲醇出租車各項指標均達到或超過國家標準，得到了工信部的充分肯定，為甲醇出租車在全省推廣使用創造了條件。

在采訪中，吉利集團副總裁劉向陽向筆者提供了一組關于吉利甲醇汽車尾氣排放的測試數據，即常規排放優于國四，符合歐五排放要求，一氧化碳排放相當于23.8%，相當于歐洲V標準21%的碳氫化合物和相當于8.33%的氮氧化物。

全國醇醚燃料和醇醚清潔汽車專業委員會副主任委員金顯揚在接受筆者采訪時也表示，甲醇是在最便宜的燃料煤的基礎上提煉出來的。在中國，很大一部分煤炭是高硫煤，屬于劣質煤，這種高硫劣質煤占煤炭儲量總資源的40-50%。這種劣質煤不僅污染空氣，還污染農作物。因此，國家明確規定，這些劣質煤不能作為一次能源使用，也不能用于發電站。然而，通過利用煤炭的清潔利用技術，這些看似廢棄的煤炭可以代替石油甲醇和二甲醚成為二次能源，變廢為寶。作為煤炭資源大省，山西省有效轉換了能源資源優勢，緩解了能源和環境壓力，加快了甲醇汽車、燃氣汽車等新能源汽車產業的發展和普及，提高了裝備制造業水平，促進了工業經濟轉型升級，已經走在了中國中西部地區的前列。

據悉，山西省發布的《關于加快山西省新能源汽車產業發展推廣應用的若干政策措施》明確指出，2014-2016年，甲醇等新能源汽車在太原市、晉城市屬地范圍內黨政機關和事業單位以及公交車、出租車等城市客運和環衛、物流、機場通勤、巡邏等公共服務中的新增或更新車輛中所占比例不得低于40%。大同、晉中、長治、運城的比例不得低于30%。2014年，其他城市的上述比例不得低于10%。這也為山西省布局新能源汽車提供了巨大的可能性。

12月28日，山西新能源汽車股份有限公司試運行……

生產線和有限公司揭牌儀式在晉中市龍湖西街山西新能源汽車生產基地舉行。這表明山西省在甲醇汽車產業化方面已在中國中西部地區處于領先地位。

山西新能源生產基地項目于2011年落戶晉中，年設計產量20萬輛，發動機20萬臺。該項目分兩個階段實施。在第一階段，計劃生產10萬輛汽車和10萬臺發動機。生產制造按照傳統的四道工序安排，即沖壓、焊接、涂裝和總裝。隨著總裝生產線的試運行，其他工藝生產線也進入了單線調試。

吉利項目落戶晉中以來，得到了山西省委、省政府以及晉中市委、市政府的高度重視和大力支持。作為全省轉型綜合改造試驗重點項目和國家甲醇燃料汽車試點，2013年3月，晉中市率先啟動甲醇汽車試點工作，被確定為山西省新能源生產基地。吉利新開發的M100甲醇汽車作為工信部批準并公布的首款甲醇燃料新能源汽車，承擔著試點任務。從晉中市150輛吉利甲醇出租車一年多來的總體情況來看，吉利甲醇出租車各項指標均達到或超過國家標準，得到了工信部的充分肯定，為甲醇出租車在全省推廣使用創造了條件。

在采訪中，吉利集團副總裁劉向陽向筆者提供了一組關于吉利甲醇汽車尾氣排放的測試數據，即常規排放優于國四，符合歐五排放要求，一氧化碳排放相當于23.8%，相當于歐洲V標準21%的碳氫化合物和相當于8.33%的氮氧化物。

全國醇醚燃料和醇醚清潔汽車專業委員會副主任委員金顯揚在接受筆者采訪時也表示，甲醇是在最便宜的燃料煤的基礎上提煉出來的。在中國，很大一部分煤炭是高硫煤，屬于劣質煤，這種高硫劣質煤占煤炭儲量總資源的40-50%。這種劣質煤不僅污染空氣，還污染農作物。因此，國家明確規定，這些劣質煤不能作為一次能源使用，也不能用于發電站。然而，通過利用煤炭的清潔利用技術，這些看似廢棄的煤炭可以代替石油甲醇和二甲醚成為二次能源，變廢為寶。作為煤炭資源大省，山西省有效轉換了能源資源優勢，緩解了能源和環境壓力，加快了甲醇汽車、燃氣汽車等新能源汽車產業的發展和普及，提高了裝備制造業水平，促進了工業經濟轉型升級，已經走在了中國中西部地區的前列。

據悉，山西省發布的《關于加快山西省新能源汽車產業發展推廣應用的若干政策措施》明確指出，2014-2016年，甲醇等新能源汽車在太原市、晉城市屬地范圍內黨政機關和事業單位以及公交車、出租車等城市客運和環衛、物流、機場通勤、巡邏等公共服務中的新增或更新車輛中所占比例不得低于40%。大同、晉中、長治、運城的比例不得低于30%。2014年，其他城市的上述比例不得低于10%。這也為山西省布局新能源汽車提供了巨大的可能性。

標簽：

汽車資訊熱門資訊