南車時代電動晉級行業“萬臺新能源汽車俱樂部”

12月1日下午，中國南車子公司湖南南車時代電動車有限公司（以下簡稱“南車時代電氣”）二期工程正式竣工投產。新基地可生產1萬多輛新能源公交車，包括純電動、增程插電式和混合動力汽車，以及2萬套關鍵系統部件。因此，該公司也成為中國為數不多的晉升為“萬輛新能源公交車運力俱樂部”的企業之一。

作為中國最早專業開發新能源公交車的企業之一，南車時代電氣早在2007年8月就投資7.5億元建設了中國第一個新能源汽車產業化基地，并從最初的小批量、少品種、定制化開發逐步發展到現在的大批量，多品種、高端產品。南車時代電氣在七年內建成了第一個擁有10000輛新能源公交車的工業化基地。

湖南市場：1500輛新能源汽車在路上。

湖南省也是中國較早關注和探索新能源汽車產業的地方政府。早在2007年，湖南省就成立了電動汽車領導小組，并出臺了多項政策，促進當地新能源汽車產業的發展壯大。目前，包括長沙、株洲、湘潭在內的湖南市場共有近1500輛新能源汽車，為中部地區最高。

南車時代電氣負責人認為，新基地的投產將有助于推動湖南新能源汽車產業鏈升級，加強以南車時代電動汽車制造為龍頭，與湖南當地電機、電池、充電器等配套產業的產業協同。

作為中央企業電動汽車產業技術聯盟的創始人之一，南車時代電氣是中國承擔國家“863”計劃專用電動汽車數量最多的企業，也是中國第一家獲得新能源汽車生產資質的企業。同時，是國內唯一掌握新能源汽車“三電”核心技術的車企，已獲得200多項各類專利。產品類型涵蓋混合動力電動汽車、增程插電式混合動力汽車、純電動汽車和電機驅動等三大關鍵部件。自2007年以來，南車時代電氣已在國內外20多個城市投資了4000多輛各種型號的新能源公交車，擁有4000多個系統部件，位居中國前三。今年6月，作為中國唯一的企業，它贏得了巴西世界杯的申辦權。

國家戰略：2020年新能源汽車銷量將突破500萬輛。

2012年，在四部委聯合啟動新能源汽車“10乘1000”計劃后，國務院發布了《2012-2020年節能與新能源汽車發展規劃》，將新能源汽車產業發展納入國家戰略。根據這一戰略規劃，到2015年，國內純電動和插電式混合動力汽車的累計銷量將超過50萬輛，到2020年將超過500萬輛。

也就是說，在這樣的背景下，南車時代電動車抓住了中國新能源客車市場的機遇，進入了快速發展期。2012年，該公司實現了614輛汽車的銷售，2013年，汽車交付量超過1000輛。今年前11個月，該公司的訂單增量與去年同期相比增長了近50%。基于此，預計年銷售規模將躍升至1500臺的新水平。原有的制造基地無法滿足快速增長的市場訂單的需求。因此，南車時代電氣又投資3億元，以全新的汽車生產技術建設二期汽車制造基地，大幅擴大產能。

根據該公司提供的信息，二期制造基地的主要產品為增程插電式新能源公交車和純電動公交車。前者已被批準為國家重點新產品計劃的戰略性創新產品。實際運行數據顯示，該產品的油耗可降低50多……

每100公里，可與家用SUV相媲美。在正常運行情況下，年均燃料成本為8.6萬元。此外，新能源汽車制造基地二期采用了多項國內一流的生產技術，著力打造國際一流的新能源汽車“智能工廠”。例如，移植了軌道交通車輛的整車制造技術，在車架裝配中開創了柔性裝配焊接技術。整車結構由半承載升級為滿載，解決了困擾行業多年的車架變形控制和快速改造問題。

南車時代電氣總經理沈玉祥表示，在“十二五”后期和未來，南車時代電動新能源汽車將以純電驅動和增程插電式客車為主要戰略方向，努力突破驅動電機和電控領域的關鍵核心技術，推動普及，插電式混合動力汽車和純電動汽車的應用和產業化，最終實現新能源汽車業務的健康發展，力爭在“十三五”末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。12月1日下午，中國南車子公司湖南南車時代電動車有限公司（以下簡稱“南車時代電氣”）二期工程正式竣工投產。新基地可生產1萬多輛新能源公交車，包括純電動、增程插電式和混合動力汽車，以及2萬套關鍵系統部件。因此，該公司也成為中國為數不多的晉升為“萬輛新能源公交車運力俱樂部”的企業之一。

作為中國最早專業開發新能源公交車的企業之一，南車時代電氣早在2007年8月就投資7.5億元建設了中國第一個新能源汽車產業化基地，并從最初的小批量、少品種、定制化開發逐步發展到現在的大批量，多品種、高端產品。南車時代電氣在七年內建成了第一個擁有10000輛新能源公交車的工業化基地。

湖南市場：1500輛新能源汽車在路上。

湖南省也是中國較早關注和探索新能源汽車產業的地方政府。早在2007年，湖南省就成立了電動汽車領導小組，并出臺了多項政策，促進當地新能源汽車產業的發展壯大。目前，包括長沙、株洲、湘潭在內的湖南市場共有近1500輛新能源汽車，為中部地區最高。

南車時代電氣負責人認為，新基地的投產將有助于推動湖南新能源汽車產業鏈升級，加強以南車時代電動汽車制造為龍頭，與湖南當地電機、電池、充電器等配套產業的產業協同。

作為中央企業電動汽車產業技術聯盟的創始人之一，南車時代電氣是中國承擔國家“863”計劃專用電動汽車數量最多的企業，也是中國第一家獲得新能源汽車生產資質的企業。同時，是國內唯一掌握新能源汽車“三電”核心技術的車企，已獲得200多項各類專利。產品類型涵蓋混合動力電動汽車、增程插電式混合動力汽車、純電動汽車和電機驅動等三大關鍵部件。自2007年以來，南車時代電氣已在國內外20多個城市投資了4000多輛各種型號的新能源公交車，擁有4000多個系統部件，位居中國前三。今年6月，作為中國唯一的企業，它贏得了巴西世界杯的申辦權。

國家戰略：2020年新能源汽車銷量將突破500萬輛。

2012年，在四部委聯合啟動新能源汽車“10乘1000”計劃后，國務院發布了《2012-2020年節能與新能源汽車發展規劃》，其中納入了新能源的發展……

汽車產業納入國家戰略。根據這一戰略規劃，到2015年，國內純電動和插電式混合動力汽車的累計銷量將超過50萬輛，到2020年將超過500萬輛。

也就是說，在這樣的背景下，南車時代電動車抓住了中國新能源客車市場的機遇，進入了快速發展期。2012年，該公司實現了614輛汽車的銷售，2013年，汽車交付量超過1000輛。今年前11個月，該公司的訂單增量與去年同期相比增長了近50%。基于此，預計年銷售規模將躍升至1500臺的新水平。原有的制造基地無法滿足快速增長的市場訂單的需求。因此，南車時代電氣又投資3億元，以全新的汽車生產技術建設二期汽車制造基地，大幅擴大產能。

根據該公司提供的信息，二期制造基地的主要產品為增程插電式新能源公交車和純電動公交車。前者已被批準為國家重點新產品計劃的戰略性創新產品。實際運行數據顯示，該產品百公里油耗可降低50%以上，與家用SUV相當。在正常運行情況下，年均燃料成本為8.6萬元。此外，新能源汽車制造基地二期采用了多項國內一流的生產技術，著力打造國際一流的新能源汽車“智能工廠”。例如，移植了軌道交通車輛的整車制造技術，在車架裝配中開創了柔性裝配焊接技術。整車結構由半承載升級為滿載，解決了困擾行業多年的車架變形控制和快速改造問題。

南車時代電氣總經理沈玉祥表示，在“十二五”后期和未來，南車時代電動新能源汽車將以純電驅動和增程插電式客車為主要戰略方向，努力突破驅動電機和電控領域的關鍵核心技術，推動普及，插電式混合動力汽車和純電動汽車的應用和產業化，最終實現新能源汽車業務的健康發展，力爭在“十三五”末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。

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