爭補貼搶市場 全國新能源汽車產業聯盟知多少

12月9日，四川綿陽新能源汽車產業聯盟成立，不久前，四川德陽、河北邢臺、湖北襄陽、廣東東莞、福建廈門等省市相繼成立新能源汽車行業聯盟。

據第一電力網不完全統計，從2009年到現在，各種新能源汽車聯盟相繼成立，從“地方團隊”到“行業團隊”再到“國家團隊”，再到“國際團隊”，至少建立了16個聯盟。

我們為什么要結成聯盟？優勢在于我們可以共享資源，優勢互補，共同推動新能源汽車市場的發展。由地方政府領導的“地方團隊”可能希望通過內部消化產品，在國內對區域市場形成相對壟斷，從而獲得更多的地方補貼。

國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督專家組組長王炳剛曾表示， “如果聯盟只是一種形式，停留在邀請成員撤退和交流的層面，它的作用將很小，很快就會淡出人們的視線。如果聯盟與企業供應鏈過于緊密和務實地結合在一起，它將被放棄，因為它與企業供應鏈體系不謀而合。因此，關于產業聯盟，業內沒有統一的意見。“目前，全國各地新能源汽車產業聯盟的作用并不突出，一切都處于探索階段。

16個國家新能源汽車產業聯盟名單

省市

成立時間

組織成員

主要任務

當地團隊

四川綿陽

2014.12.9

綿陽市政府組織省市高校、科研機構和企業共同組建綿陽新能源汽車產業聯盟。

充分借鑒國內外成功經驗，整合疊加產學研產業資源優勢，建設集研發、制造、檢驗、展示經驗于一體的中國西部新能源汽車產業基地。

河北省邢臺市

2014.11.26

邢臺市新能源汽車產業聯盟由23家新能源汽車行業優秀企業共同組建。

在國家和我省、市發展新能源汽車產業政策的大力支持下，聯盟成員應加強資源共享、人才互補、技術互補等方面的合作。

四川省德陽市

2014.11.25

德陽市政府牽頭組織，25所省市高校、科研機構和企業共同成立德陽新能源汽車產業創新聯盟。

聯盟以市場為導向，以企業為主體，共享資源和成果，優勢互補。采取市場化、配套化、整合資源、示范推廣的多贏運行機制，有計劃、有步驟、有明確地組織聯盟中的所有參與企業，根據市場需求提出完整的產業鏈技術和產品解決方案。

湖北省襄陽市

2014.11.17

湖北省新能源汽車標準創新聯盟由全省整車、零部件、高校、科研院所共同發起。

參與和推動國家新能源汽車產業政策的制定，協助政府部門加強對產業的支持；

推動湖北省新能源汽車聯盟標準的研究、制定和推廣，探索并努力將聯盟標準轉化為湖北省地方標準、行業標準、國家標準或國際標準。

廣東東莞

2014.7.8

廣東東莞新能源汽車產業技術聯盟由廣東億仕特電源有限公司有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司等九家企業和研究機構聯合成立。

該聯盟正在逐步實現全產業鏈的資源共享，并在松山湖建立集研發、生產、應用于一體的新能源汽車產業園，共同克服以電動汽車為代表的新能源車大規模應用問題，推動東莞先進汽車制造業的崛起。

湖北武漢

2010.7.12

武漢新能源汽車技術創新戰略聯盟由東風汽車等七家單位聯合發起。

以新能源汽車產業的技術創新需求為導向。匯聚武漢新能源汽車產業優勢，通過產學研緊密結合，大力推進純電動汽車、混合動力汽車、天然氣汽車及其關鍵零部件的產業化。

江蘇（省）

2010.6.27

江蘇省新能源汽車產業聯盟由87家主要汽車及零部件制造商、大學和研究機構組成。

重點分析研究國內外新能源汽車的發展趨勢，明確我省的主要方向；建立一個聯合合作和技術研究平臺，以分散投資風險；

組織幫助相關企業聯合申報新能源汽車技術和產品開發項目。

四川成都

2010.6.8

成都新能源汽車產業技術創新聯盟由四川汽車、成都客車、東方電氣、電子科技大學等10家企業組成。

積極開展產學研結合，將新能源汽車技術聯盟建設成為匯聚科技資源的有力抓手、突破關鍵技術的有效平臺和對接國家戰略的重要載體。

山東省濟南市

2010.1.31

山東新能源汽車產業技術創新聯盟由高校、優勢企業和科研機構發起，旨在引導產業發展，促進技術創新。

聯盟的成立是為了更好地貫徹山東省新能源汽車產業發展政策。要在企業之間建立戰略聯盟，促進關鍵零部件和技術的突破，加強重要項目實施的公共合作，實現風險分擔和成果共享，增強行業核心競爭力。

吉林（省）

2009.12.28

吉林省新能源汽車產業聯盟由全省新能源汽車生產、研發、運營等22家相關單位組成。

該聯盟旨在提高吉林省新能源汽車研發能力，促進吉林省新能量汽車產業發展，加快新能源汽車示范線的推廣應用。

重慶

2009.6.2

長安汽車帶領全國30多家企業、科研院所和終端用戶組成“重慶節能與新能源汽車產業聯盟”。

聯盟為聯盟企業在技術合作、信息共享、科學研究、政策制定等方面創造機會，提升重慶區域節能和新能源汽車產業的核心競爭力。

北京

2009.3.13

北京新能源汽車產業聯盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工學院聯合主辦。

為聯盟企業在技術合作、信息共享、科研、政策爭取等方面創造機會，加強產、學、研、用的對接，通過合作創新改變中國新能源汽車產業核心技術和創新能力不足的現狀。

行業團隊

安徽（省）

黃山

2009.7.11

上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、中國重汽、華晨、奇瑞、江淮等10家國內車企聯合成立了“電動汽車產業聯盟”。

該聯盟旨在共同克服節能汽車和新能源汽車在工業化過程中遇到的各種困難。該聯盟將制定新能源汽車的統一標準，如電池、電機和電子控制系統的規格。

國家隊

北京

2010.8.8

在國務院國資委的推動下，中國一汽集團公司、中國兵器裝備公司、東風汽車公司等16家央企發起成立央企電動汽車產業聯盟。

整合中央企業資源，建立開放的技術平臺，促進電動汽車產業整體發展；統一行業技術標準；

電動汽車新技術、新產品、新方案、新模式的聯合研發，技術成果共享。

國際rs

福建省廈門市

2014.9.9

中國-中國經濟聯合會、廈門福工電力科技有限公司是新能源產業核心組件領域的龍頭企業，中國高校發起成立廈門國際新能源產業關鍵組件技術創新聯盟。

聯盟以國家和廈門新能源產業的技術創新需求為導向，以企業為主體，將多元化、多層次的自主研發與開放合作創新相結合，促進國際新能源汽車核心零部件的技術創新和共享。

北京

2010.8.25

國際可持續新能源聯盟的參與企業包括福田汽車、海洋電氣、中信國安夢谷力，以及IBM、AECOM和伊頓等三家外資企業。

通過充分發揮各方優勢，整合各方資源，以中國部分城市為試點，致力于提供綜合交通規劃、智能電網、充電基礎設施、儲能、可再生能源、新能源汽車等清潔城市系統解決方案。12月9日，四川綿陽新能源汽車產業聯盟成立，不久前，四川德陽、河北邢臺、湖北襄陽、廣東東莞、福建廈門等省市相繼成立新能源汽車行業聯盟。

據第一電力網不完全統計，從2009年到現在，各種新能源汽車聯盟相繼成立，從“地方團隊”到“行業團隊”再到“國家團隊”，再到“國際團隊”，至少建立了16個聯盟。

我們為什么要結成聯盟？優勢在于我們可以共享資源，優勢互補，共同推動新能源汽車市場的發展。由地方政府領導的“地方團隊”可能希望通過內部消化產品，在國內對區域市場形成相對壟斷，從而獲得更多的地方補貼。

國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督專家組組長王炳剛曾表示， “如果聯盟只是一種形式，停留在邀請成員撤退和交流的層面，它的作用將很小，很快就會淡出人們的視線。如果聯盟與企業供應鏈過于緊密和務實地結合在一起，它將被放棄，因為它與企業供應鏈體系不謀而合。因此，關于產業聯盟，業內沒有統一的意見。“目前，全國各地新能源汽車產業聯盟的作用并不突出，一切都處于探索階段。

16個國家新能源汽車產業聯盟名單

省市

成立時間

組織成員

主要任務

當地團隊

四川綿陽

2014.12.9

綿陽市政府組織省市高校、科研機構和企業共同組建綿陽新能源汽車產業聯盟。

充分借鑒國內外成功經驗，整合疊加產學研產業資源優勢，建設集研發、制造、檢驗、展示經驗于一體的中國西部新能源汽車產業基地。

河北省邢臺市

2014.11.26

邢臺市新能源汽車產業聯盟由23家新能源汽車行業優秀企業共同組建。

在國家和我省、市發展新能源汽車產業政策的大力支持下，聯盟成員應加強資源共享、人才互補、技術互補等方面的合作。

四川省德陽市

2014.11.25

德陽市政府牽頭組織，25所省市高校、科研機構和企業共同成立德陽新能源汽車產業創新聯盟。

聯盟以市場為導向，以企業為主體，共享……

資源和成就，優勢互補。采取市場化、配套化、整合資源、示范推廣的多贏運行機制，有計劃、有步驟、有明確地組織聯盟中的所有參與企業，根據市場需求提出完整的產業鏈技術和產品解決方案。

湖北省襄陽市

2014.11.17

湖北省新能源汽車標準創新聯盟由全省整車、零部件、高校、科研院所共同發起。

參與和推動國家新能源汽車產業政策的制定，協助政府部門加強對產業的支持；推動湖北省新能源汽車聯盟標準的研究、制定和推廣，探索并努力將聯盟標準轉化為湖北省地方標準、行業標準、國家標準或國際標準。

廣東東莞

2014.7.8

廣東東莞新能源汽車產業技術聯盟由廣東億仕特電源有限公司有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司等九家企業和研究機構聯合成立。

該聯盟正在逐步實現全產業鏈的資源共享，并在松山湖建立集研發、生產、應用于一體的新能源汽車產業園，共同克服以電動汽車為代表的新能源車大規模應用問題，推動東莞先進汽車制造業的崛起。

湖北武漢

2010.7.12

武漢新能源汽車技術創新戰略聯盟由東風汽車等七家單位聯合發起。

以新能源汽車產業的技術創新需求為導向。匯聚武漢新能源汽車產業優勢，通過產學研緊密結合，大力推進純電動汽車、混合動力汽車、天然氣汽車及其關鍵零部件的產業化。

江蘇（省）

2010.6.27

江蘇省新能源汽車產業聯盟由87家主要汽車及零部件制造商、大學和研究機構組成。

重點分析研究國內外新能源汽車的發展趨勢，明確我省的主要方向；建立一個聯合合作和技術研究平臺，以分散投資風險；

組織幫助相關企業聯合申報新能源汽車技術和產品開發項目。

四川成都

2010.6.8

成都新能源汽車產業技術創新聯盟由四川汽車、成都客車、東方電氣、電子科技大學等10家企業組成。

積極開展產學研結合，將新能源汽車技術聯盟建設成為匯聚科技資源的有力抓手、突破關鍵技術的有效平臺和對接國家戰略的重要載體。

山東省濟南市

2010.1.31

山東新能源汽車產業技術創新聯盟由高校、優勢企業和科研機構發起，旨在引導產業發展，促進技術創新。

聯盟的成立是為了更好地貫徹山東省新能源汽車產業發展政策。要在企業之間建立戰略聯盟，促進關鍵零部件和技術的突破，加強重要項目實施的公共合作，實現風險分擔和成果共享，增強行業核心競爭力。

吉林（省）

2009.12.28

吉林省新能源汽車產業聯盟由全省新能源汽車生產、研發、運營等22家相關單位組成。

該聯盟旨在提高吉林省新能源汽車研發能力，促進吉林省新能量汽車產業發展，加快新能源汽車示范線的推廣應用。

重慶

2009.6.2

長安汽車帶領全國30多家企業、科研院所和終端用戶組成“重慶節能與新能源汽車產業聯盟”。

聯盟為聯盟企業在技術合作、信息共享、科學研究、政策制定等方面創造機會，提升重慶區域節能和新能源汽車產業的核心競爭力。

北京

2009.3.13

北京新能源汽車產業聯盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工學院聯合主辦。

為聯盟企業在技術合作、信息共享、科研、政策爭取等方面創造機會，加強產、學、研、用的對接，通過合作創新改變中國新能源汽車產業核心技術和創新能力不足的現狀。

行業團隊

安徽（省）

黃山

2009.7.11

上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、中國重汽、華晨、奇瑞、江淮等10家國內車企聯合成立了“電動汽車產業聯盟”。

該聯盟旨在共同克服節能汽車和新能源汽車在工業化過程中遇到的各種困難。該聯盟將制定新能源汽車的統一標準，如電池、電機和電子控制系統的規格。

國家隊

北京

2010.8.8

在國務院國資委的推動下，中國一汽集團公司、中國兵器裝備公司、東風汽車公司等16家央企發起成立央企電動汽車產業聯盟。

整合中央企業資源，建立開放的技術平臺，促進電動汽車產業整體發展；統一行業技術標準；

電動汽車新技術、新產品、新方案、新模式的聯合研發，技術成果共享。

國際rs

福建省廈門市

2014.9.9

中國-中國經濟聯合會、廈門福工電力科技有限公司是新能源產業核心組件領域的龍頭企業，中國高校發起成立廈門國際新能源產業關鍵組件技術創新聯盟。

聯盟以國家和廈門新能源產業的技術創新需求為導向，以企業為主體，將多元化、多層次的自主研發與開放合作創新相結合，促進國際新能源汽車核心零部件的技術創新和共享。

北京

2010.8.25

國際可持續新能源聯盟的參與企業包括福田汽車、海洋電氣、中信國安夢谷力，以及IBM、AECOM和伊頓等三家外資企業。

通過充分發揮各方優勢，整合各方資源，以中國部分城市為試點，致力于提供綜合交通規劃、智能電網、充電基礎設施、儲能、可再生能源、新能源汽車等清潔城市系統解決方案。

標簽：北京東風漢長安一汽

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