特斯拉高管會議透露的5條秘密：產品完美化是重點

上市公司將定期發布商業信息，外界可以通過這些信息了解公司的運營情況。尤其是對于特斯拉這樣的知名公司來說，每一個舉動都受到公眾的關注。今年第三季度的財務報告中有哪些新的興趣？特斯拉的電話會議中有哪些非常有趣的討論點？

以下討論中的一些引用值得深思。

市場需求，不再擔心

投資者在會議上一直在強調市場需求問題。特斯拉首席執行官馬斯克不得不堅持自己的觀點。他強烈強調，該公司在不同時期并沒有將市場需求作為唯一的考慮因素。在回答了另一個與需求相關的問題后，馬斯克表示：

剛才提到的需求問題并不是我們目前最嚴重的問題，但生產和產品完善是我們目前需要關心的問題。現在有足夠的市場需求，但我如何才能滿足這些需求才是問題所在。

Model 3和Model S，讓你大放異彩

特斯拉在開發新一代汽車方面獲得了關鍵經驗，并將在計劃中使用成本較低的Model 3。馬斯克說：我們開發了一個大電機和一個小電機，形成了一個大小驅動裝置，甚至可以說幾乎可以與Model S P85的性能相媲美。它的特點不僅是提高成本，而且在功率穩定的前提下，這可能會用于特斯拉Model 3。

型號X，不同

但在談到Model X時，特斯拉表示，這款全電動SUV將于2015年第三季度上市，特斯拉高管也對Model X寄予厚望。

馬斯克：我認為Model X將是一款不同的汽車。我的意思是，雖然這是一輛昂貴的車，但它確實會帶來一些非常特別的體驗。

特斯拉首席財務官Deepak Ahuja：這是一款從未出現在汽車市場上的汽車。太神奇了。這對我們來說是一個機會。

馬斯克：這是不可或缺的。

超級電池工廠，不會過時。

特斯拉并不擔心其超級電池工廠會被其他使用“突破性”電池技術的制造商擊敗，除非他們也會像馬斯克所說的那樣，投資50億美元開發鋰離子電池并帶來相應的經濟效應。

馬斯克：無論如何，我們建造的超級發電廠至少今年可以在實驗室水平上運行。因為我們在設備投資上花了一些時間。這至少需要一兩年的時間。從實驗室工作到小規模生產，從小規模生產升級到大規模生產至少需要一年時間。這就是為什么我們不擔心超級電池工廠會被一些突破性的技術摧毀。如果這些技術目前沒有在實驗室中運行，就沒有理由擔心，因為你不可能在短時間內形成規模。

馬斯克接著說，許多電池公司正在探索和改進他們的電池技術，但到目前為止，沒有人敢將他們的樣品與特斯拉進行比較，以證明他們的產品更好。

降低電池成本并不困難。

特斯拉可以有效降低電池成本，并成功降低Model 3的價格，因此似乎無需擔心。馬斯克表示，將在以下范圍內完成30%的成本削減：

我們非常滿意，基于定位和規模經濟，成本將至少降低30%。這并沒有考慮到任何技術改進。但我們肯定會在技術上有所改進。如果我們不能在沒有技術改進的情況下獲得30%，那么我們將陷入困境，因為它完全忽視了規模經濟和明顯的成本節約。上市公司將定期發布商業信息，外界可以通過這些信息了解公司的運營情況。尤其是對于特斯拉這樣的知名公司來說，每一個舉動都受到公眾的關注。今年第三季度的財務報告中有哪些新的興趣？特斯拉的電話會議中有哪些非常有趣的討論點？

以下討論中的一些引用值得深思。

市場需求，不再擔心

投資者在會議上一直在強調市場需求問題。特斯拉首席執行官馬斯克不得不堅持自己的觀點。他強烈強調，該公司在不同時期并沒有將市場需求作為唯一的考慮因素。在回答了另一個相關問題后……

離子，馬斯克配音：

剛才提到的需求問題并不是我們目前最嚴重的問題，但生產和產品完善是我們目前需要關心的問題。現在有足夠的市場需求，但我如何才能滿足這些需求才是問題所在。

Model 3和Model S，讓你大放異彩

特斯拉在開發新一代汽車方面獲得了關鍵經驗，并將在計劃中使用成本較低的Model 3。馬斯克說：我們開發了一個大電機和一個小電機，形成了一個大小驅動裝置，甚至可以說幾乎可以與Model S P85的性能相媲美。它的特點不僅是提高成本，而且在功率穩定的前提下，這可能會用于特斯拉Model 3。

型號X，不同

但在談到Model X時，特斯拉表示，這款全電動SUV將于2015年第三季度上市，特斯拉高管也對Model X寄予厚望。

馬斯克：我認為Model X將是一款不同的汽車。我的意思是，雖然這是一輛昂貴的車，但它確實會帶來一些非常特別的體驗。

特斯拉首席財務官Deepak Ahuja：這是一款從未出現在汽車市場上的汽車。太神奇了。這對我們來說是一個機會。

馬斯克：這是不可或缺的。

超級電池工廠，不會過時。

特斯拉并不擔心其超級電池工廠會被其他使用“突破性”電池技術的制造商擊敗，除非他們也會像馬斯克所說的那樣，投資50億美元開發鋰離子電池并帶來相應的經濟效應。

馬斯克：無論如何，我們建造的超級發電廠至少今年可以在實驗室水平上運行。因為我們在設備投資上花了一些時間。這至少需要一兩年的時間。從實驗室工作到小規模生產，從小規模生產升級到大規模生產至少需要一年時間。這就是為什么我們不擔心超級電池工廠會被一些突破性的技術摧毀。如果這些技術目前沒有在實驗室中運行，就沒有理由擔心，因為你不可能在短時間內形成規模。

馬斯克接著說，許多電池公司正在探索和改進他們的電池技術，但到目前為止，沒有人敢將他們的樣品與特斯拉進行比較，以證明他們的產品更好。

降低電池成本并不困難。

特斯拉可以有效降低電池成本，并成功降低Model 3的價格，因此似乎無需擔心。馬斯克表示，將在以下范圍內完成30%的成本削減：

我們非常滿意，基于定位和規模經濟，成本將至少降低30%。這并沒有考慮到任何技術改進。但我們肯定會在技術上有所改進。如果我們不能在沒有技術改進的情況下獲得30%，那么我們將陷入困境，因為它完全忽視了規模經濟和明顯的成本節約。

標簽：特斯拉Model XModel 3Model S

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