華頌揭牌日：祁玉民放炮“造車界小米”

戚玉敏又一次挑戰難度了。11月7日，華晨汽車在上海發布全新品牌華頌。它是華晨繼金杯和中華之后擁有的第三個品牌，瞄準高端商用車，成為中國輕型乘用車市場上唯一敢于與合資品牌競爭的自主品牌。

對于目前的自主品牌來說，這是一個悲劇性的目標。據中國汽車工業協會統計，在不包括SUV的汽車市場，自動駕駛汽車的市場份額已從25%下降到20%。哀嘆生存困難已成為獨立車企老板們與媒體見面的開場白。在獨立陣營中，實力不在前列的華晨，如今正經歷著艱難時期。

曾被譽為“華丹大師”的中華俊杰，月銷售額達到三位數。新的主要車型中國V5的月銷量不超過2000輛。在與合資汽車的全面較量中，中國汽車現在幾乎是全面撤退，但這并不是華晨汽車遭受的所有打擊。

隨著消費升級的不斷加速，輕客市場的固有格局早已松動。歐洲輕客的銷量一路攀升，金杯這個曾經的河湖的地位正在被削弱。除了寶馬，現在華晨集團的獨立業務似乎正在失去盈利能力。這也是集團負責人戚玉敏急于打造新品牌的原因。

“雷軍能做什么，華晨也能”

對于目前正在經歷銷售困難的自主品牌來說，重建新品牌是一種有風險的投資行為。觀致在鼓掌和不做一個好座位的兩難境地讓媒體有理由懷疑華松的未來。不過，戚玉敏目前關注的案例并不是汽車行業，而是IT圈。

“雷軍整合全球優質資源打造小米手機。華晨與豐田有26年的合作經驗，寶馬也有技術支持。與雷軍的零起點相比，華晨完全有能力整合資源，讓華映在汽車行業創造小米神話。”在11月7日的新聞發布會上，一直是干貨的戚玉敏發誓，4.8萬華晨人一定會給市場一個驚喜。

與中國品牌相比，這一次戚玉敏有資本向外界吹噓海口。自2011年8月，這個內部稱為J11的項目成立以來，寶馬團隊落戶華晨，并在產品平臺、品牌建設、網絡渠道建設甚至資金方面給予華松全力支持。其中，寶馬同意將其N20發動機授權給華松，這讓祁玉敏特別感動，華松目前正在寶馬3系和5系車型上安裝N20發動機。這已經成為華晨推廣華頌車型的最大賣點。

現在，華頌正在盡最大努力展示其與寶馬的關系。在發布會上，華松不僅用白色作為主色，還在品牌口號中“裸”嵌入了“悅”字。“悅”是寶馬在中國的核心品牌傳播點。

華晨汽車想利用寶馬的力量，讓華松成為中國人的世界級品牌，成為精英的“首席司機”。這個目標，雷軍的小米手機也在苦苦掙扎，而小米相對于華映的優勢在于，其銷量現已沖進全球手機銷量前十，成為東南亞地區的暢銷書，而華映的第一款新車華映將于明年3月正式上市，市場檢查遠未開始。

事實上，與手機相比，新車品牌要想在短時間內爆紅，除了車型質量過硬外，開箱即用的營銷技巧也是關鍵因素。例如，特斯拉的迅速走紅與其不斷創造的話題營銷是分不開的。事實上，這也是國有企業華晨不擅長的領域。華晨營銷總監楊波承認，他們仍在試圖想出一個“從天而降的戰略”，以實現“自上而下的爆炸式”影響力。

戚玉敏又走上了城鎮路線。

無論華頌能否成功，業內人士都不敢妄下結論。所有人都擔心陷入困境的華晨可能無法再次經歷失敗。從新駿捷到H530……

從汽車平臺的更換到特種車的布局，近年來，華晨進行了許多戰略布局行動，但收效甚微。這也使得華晨從去年開始連續削減宣傳費用，一度在業內默默無聞。

經營上的困難也讓高端品牌華頌在渠道擴張上顯得謹慎。據華晨汽車集團整車事業部銷售公司總經理楊波介紹，“華頌7不會在新品牌獨立4S店銷售，而是會放在華晨中國和金杯現有的銷售網絡中，以店對店的形式進行推廣”。這意味著，未來華頌將與中國和金杯在線銷售，這是解決銷售成本的一種方式。畢竟，華晨已經投資了大約20億元人民幣來打造華頌品牌。

然而，戚玉敏并不承認華晨集團現在面臨著財務壓力。“我們每年在寶馬的合作項目中分享數十億美元，現金流支持是沒有問題的。”戚玉民說，華晨現在的問題不是解決錢，而是如何在市場份額、產品質量和自行車成本上翻身。

為此，戚玉敏為華晨應對自主危機做出了“六大突破”，即在技術、品牌、質量、資本、文化和改革六個方面取得新進展。但在具體行動上，華晨的選擇與其他獨立車企沒有什么不同，即銷售網絡從城市下沉到城鄉結合部。

“從明年開始，我們將在全國2000多個縣級市中選擇一個風景最好的小鎮來推廣房車項目。每個小鎮將放置8到10輛房車，讓消費者可以開車，讓汽車行業與旅游業相結合。”此外，戚玉敏透露，明年華晨還將設立汽車購物中心，許多地方的汽車租賃公司和汽車金融公司，試圖從新興行業中尋找商機。

現在，為了讓華晨有一個光明的未來，戚玉敏似乎正在嘗試通過各種方式尋找突破。他每天讀書，腦子里有很多想法。每次他與媒體交流時，他都能“語出驚人”。但殘酷的現實總是玷污他的夢想。他承認，他現在正在用自己的心態來緩解壓力，他的話揭示了一種新的生活態度，即生活高于結果。然而，在激烈的汽車市場競爭中，新品牌能否保持超然的生命力？華松正在等待市場的考驗。戚玉敏又一次挑戰難度了。11月7日，華晨汽車在上海發布全新品牌華頌。它是華晨繼金杯和中華之后擁有的第三個品牌，瞄準高端商用車，成為中國輕型乘用車市場上唯一敢于與合資品牌競爭的自主品牌。

對于目前的自主品牌來說，這是一個悲劇性的目標。據中國汽車工業協會統計，在不包括SUV的汽車市場，自動駕駛汽車的市場份額已從25%下降到20%。哀嘆生存困難已成為獨立車企老板們與媒體見面的開場白。在獨立陣營中，實力不在前列的華晨，如今正經歷著艱難時期。

曾被譽為“華丹大師”的中華俊杰，月銷售額達到三位數。新的主要車型中國V5的月銷量不超過2000輛。在與合資汽車的全面較量中，中國汽車現在幾乎是全面撤退，但這并不是華晨汽車遭受的所有打擊。

隨著消費升級的不斷加速，輕客市場的固有格局早已松動。歐洲輕客的銷量一路攀升，金杯這個曾經的河湖的地位正在被削弱。除了寶馬，現在華晨集團的獨立業務似乎正在失去盈利能力。這也是集團負責人戚玉敏急于打造新品牌的原因。

“雷軍能做什么，華晨也能”

對于目前正在經歷銷售困難的自主品牌來說，重建新品牌是一種有風險的投資行為。觀致在鼓掌和不做一個好座位的兩難境地讓媒體有理由懷疑華松的未來。然而，齊玉米的案例……

目前關注的不是汽車行業，而是IT圈。

“雷軍整合全球優質資源打造小米手機。華晨與豐田有26年的合作經驗，寶馬也有技術支持。與雷軍的零起點相比，華晨完全有能力整合資源，讓華映在汽車行業創造小米神話。”在11月7日的新聞發布會上，一直是干貨的戚玉敏發誓，4.8萬華晨人一定會給市場一個驚喜。

與中國品牌相比，這一次戚玉敏有資本向外界吹噓海口。自2011年8月，這個內部稱為J11的項目成立以來，寶馬團隊落戶華晨，并在產品平臺、品牌建設、網絡渠道建設甚至資金方面給予華松全力支持。其中，寶馬同意將其N20發動機授權給華松，這讓祁玉敏特別感動，華松目前正在寶馬3系和5系車型上安裝N20發動機。這已經成為華晨推廣華頌車型的最大賣點。

現在，華頌正在盡最大努力展示其與寶馬的關系。在發布會上，華松不僅用白色作為主色，還在品牌口號中“裸”嵌入了“悅”字。“悅”是寶馬在中國的核心品牌傳播點。

華晨汽車想利用寶馬的力量，讓華松成為中國人的世界級品牌，成為精英的“首席司機”。這個目標，雷軍的小米手機也在苦苦掙扎，而小米相對于華映的優勢在于，其銷量現已沖進全球手機銷量前十，成為東南亞地區的暢銷書，而華映的第一款新車華映將于明年3月正式上市，市場檢查遠未開始。

事實上，與手機相比，新車品牌要想在短時間內爆紅，除了車型質量過硬外，開箱即用的營銷技巧也是關鍵因素。例如，特斯拉的迅速走紅與其不斷創造的話題營銷是分不開的。事實上，這也是國有企業華晨不擅長的領域。華晨營銷總監楊波承認，他們仍在試圖想出一個“從天而降的戰略”，以實現“自上而下的爆炸式”影響力。

戚玉敏又走上了城鎮路線。

無論華頌能否成功，業內人士都不敢妄下結論。所有人都擔心陷入困境的華晨可能無法再次經歷失敗。從新駿捷到H530，從汽車平臺的更換到特種車的布局，近年來，華晨做出了許多戰略布局行動，但收效甚微。這也使得華晨從去年開始連續削減宣傳費用，一度在業內默默無聞。

經營上的困難也讓高端品牌華頌在渠道擴張上顯得謹慎。據華晨汽車集團整車事業部銷售公司總經理楊波介紹，“華頌7不會在新品牌獨立4S店銷售，而是會放在華晨中國和金杯現有的銷售網絡中，以店對店的形式進行推廣”。這意味著，未來華頌將與中國和金杯在線銷售，這是解決銷售成本的一種方式。畢竟，華晨已經投資了大約20億元人民幣來打造華頌品牌。

然而，戚玉敏并不承認華晨集團現在面臨著財務壓力。“我們每年在寶馬的合作項目中分享數十億美元，現金流支持是沒有問題的。”戚玉民說，華晨現在的問題不是解決錢，而是如何在市場份額、產品質量和自行車成本上翻身。

為此，戚玉敏為華晨應對自主危機做出了“六大突破”，即在技術、品牌、質量、資本、文化和改革六個方面取得新進展。但在具體行動上，華晨的選擇與其他獨立車企沒有什么不同，即銷售網絡從城市下沉到城鄉結合部。

“從明年開始，我們將在全國2000多個縣級市中選擇一個風景最好的小鎮來推廣房車項目。每個小鎮將放置8到10輛房車，讓消費者可以開車，讓汽車行業與旅游業相結合。”此外，戚玉敏透露，明年華晨還將設立汽車購物中心，租車公司……

許多地方的新能源公司和汽車金融公司，試圖從新興行業中尋找商機。

現在，為了讓華晨有一個光明的未來，戚玉敏似乎正在嘗試通過各種方式尋找突破。他每天讀書，腦子里有很多想法。每次他與媒體交流時，他都能“語出驚人”。但殘酷的現實總是玷污他的夢想。他承認，他現在正在用自己的心態來緩解壓力，他的話揭示了一種新的生活態度，即生活高于結果。然而，在激烈的汽車市場競爭中，新品牌能否保持超然的生命力？華松正在等待市場的考驗。

標簽：寶馬金杯豐田東南炮

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