“兩福互動”：完美的新能源政策VS無能的限購

在全球汽車論壇（GAF2014）第五屆年會上，比亞迪有限公司總裁王傳福和清華大學汽車產業技術戰略研究院院長趙福全關于新能源政策和限制采購的觀點引起了觀眾的極大關注。

王傳福，比亞迪股份有限公司總裁

其中，對于新能源政策，王傳福一句“盡善盡美”引起了大家的關注。王傳福表示，國務院發布了《關于加快發展新能源的30條指導意見》，這是世界上最全面、最系統的文件。領導層出臺了一項政策，對新能源遇到的幾乎所有困難都形成了30條意見，現在正在逐一出臺實施。中國企業非常高興。與全世界相比，今天中國的新能源政策是完美的。

王傳福表示，中國的新能源汽車發展是世界上最緊迫的，比任何其他國家都更焦慮。例如，歐洲發展電動汽車是為了減少排放、減少二氧化碳和氣候變化，但中國首先關心的是能源安全。

中國是世界上發展新能源汽車最迫切的國家。它比任何其他國家都更焦慮。例如，歐洲開發用于減排、減少二氧化碳和氣候變化的電動汽車，但中國首先關心的是能源安全。它已經從最早的小矛盾變成了主要矛盾，這是一個問題，也是家必須解決的問題。因此，它也是推動中國新能源發展的動力。

有些政策大家都同意，當然也有一些政策大家都懷疑。清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長趙福全表示，限購和限購實際上是政府最無能的表現。他認為政府應該自己解決汽車問題。汽車是普通人“基本生活必需品”的最高境界，是“中國夢”不可或缺的一部分。

清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長趙福泉

趙福全說，由于交通擁堵和空氣質量下降，許多城市嚴重依賴進口石油產品。中國汽車行業的人必須為此承擔部分責任，并尋求解決這些問題的方法。

目前，中國已經進入“汽車社會”，因此會有許多社會問題和挑戰值得思考，比如環境保護。“對于那些沒有準備好的公司來說，機遇意味著挑戰。但對于那些準備好的企業來說，挑戰意味著機遇。”

四川日報報業集團副總裁、《華西都市報》社長李鵬也支持趙福全的觀點。他說，解決城市交通擁堵、消除霧霾和采取許可證限制的政策是暫時的解決方案，而不是永久的治療方法。這只是一種簡單的行政手段，從某種意義上說，這甚至是地方政府的懶惰政策。交通擁堵和環境污染問題仍然存在，而且越來越嚴重。在全球汽車論壇（GAF2014）第五屆年會上，比亞迪有限公司總裁王傳福和清華大學汽車產業技術戰略研究院院長趙福全關于新能源政策和限制采購的觀點引起了觀眾的極大關注。

王傳福，比亞迪股份有限公司總裁

其中，對于新能源政策，王傳福一句“盡善盡美”引起了大家的關注。王傳福表示，國務院發布了《關于加快發展新能源的30條指導意見》，這是世界上最全面、最系統的文件。領導層出臺了一項政策，對新能源遇到的幾乎所有困難都形成了30條意見，現在正在逐一出臺實施。中國企業非常高興。與全世界相比，今天中國的新能源政策是完美的。

王傳福表示，新能源的發展……

中國的icles是世界上最緊迫的，它比任何其他國家都更焦慮。例如，歐洲發展電動汽車是為了減少排放、減少二氧化碳和氣候變化，但中國首先關心的是能源安全。

中國是世界上發展新能源汽車最迫切的國家。它比任何其他國家都更焦慮。例如，歐洲開發用于減排、減少二氧化碳和氣候變化的電動汽車，但中國首先關心的是能源安全。它已經從最早的小矛盾變成了主要矛盾，這是一個問題，也是家必須解決的問題。因此，它也是推動中國新能源發展的動力。

有些政策大家都同意，當然也有一些政策大家都懷疑。清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長趙福全表示，限購和限購實際上是政府最無能的表現。他認為政府應該自己解決汽車問題。汽車是普通人“基本生活必需品”的最高境界，是“中國夢”不可或缺的一部分。

清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長趙福泉

趙福全說，由于交通擁堵和空氣質量下降，許多城市嚴重依賴進口石油產品。中國汽車行業的人必須為此承擔部分責任，并尋求解決這些問題的方法。

目前，中國已經進入“汽車社會”，因此會有許多社會問題和挑戰值得思考，比如環境保護。“對于那些沒有準備好的公司來說，機遇意味著挑戰。但對于那些準備好的企業來說，挑戰意味著機遇。”

四川日報報業集團副總裁、《華西都市報》社長李鵬也支持趙福全的觀點。他說，解決城市交通擁堵、消除霧霾和采取許可證限制的政策是暫時的解決方案，而不是永久的治療方法。這只是一種簡單的行政手段，從某種意義上說，這甚至是地方政府的懶惰政策。交通擁堵和環境污染問題仍然存在，而且越來越嚴重。

標簽：比亞迪

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