天津首批30多輛新能源汽車正式投入快遞行業運營。第一批快速新能源汽車由天津清遠電動汽車有限公司有限公司生產,并被神通、郵政特快專遞、遠通、匯通和運達五家公司采用。他們在車輛上噴涂了自己的顏色和標志,在路上行駛不受道路交通號碼的限制。
天津市快遞協會相關負責人介紹,與之前看到的快遞新能源車的白色車身不同,這些新的快遞新能量車都是由各家快遞公司刷上自己的顏色和標識。例如,郵政EMS仍然是“郵政綠色”,而申通則是灰色、白色和橙色。該車的后備廂容積仍為1.1立方米,充電一次后可保證行駛80至90公里。
此次投入運營的新能源汽車是清遠公司為解決郵政快遞行業的末端配送問題而量身定制的首款迷你面包車。這是目前國內首例,一旦試運行成功,將成為解決快遞最后一公里配送問題的突破口。
下一步,多種新能源汽車將在天津快遞行業得到應用。到2015年底,天津市郵政快遞行業將完成3380輛新能源汽車的推廣應用計劃。為此,市郵政管理局、市快遞協會和各快遞公司將密切關注首批新能源汽車的使用情況,為全面完成新能源汽車在郵政快遞行業的推廣應用奠定堅實基礎。
你對新車在路上的使用感覺如何?天津郵政EMS員工表示,10輛新能源汽車分別投入三個投資部門,使用情況總體良好。最大的優點是節能、降低成本、車輛體積小、停車方便。也有快遞公司反映,與以前的電動三輪車相比,新能源汽車承載的貨物更多,快件不易丟失。過去,一輛電動車能裝50多封快件,但現在最多能裝150多封。天津首批30多輛新能源汽車正式投入快遞行業運營。第一批快速新能源汽車由天津清遠電動汽車有限公司有限公司生產,并被神通、郵政特快專遞、遠通、匯通和運達五家公司采用。他們在車輛上噴涂了自己的顏色和標志,在路上行駛不受道路交通號碼的限制。
天津市快遞協會相關負責人介紹,與之前看到的快遞新能源車的白色車身不同,這些新的快遞新能量車都是由各家快遞公司刷上自己的顏色和標識。例如,郵政EMS仍然是“郵政綠色”,而申通則是灰色、白色和橙色。該車的后備廂容積仍為1.1立方米,充電一次后可保證行駛80至90公里。
此次投入運營的新能源汽車是清遠公司為解決郵政快遞行業的末端配送問題而量身定制的首款迷你面包車。這是目前國內首例,一旦試運行成功,將成為解決快遞最后一公里配送問題的突破口。
下一步,多種新能源汽車將在天津快遞行業得到應用。到2015年底,天津市郵政快遞行業將完成3380輛新能源汽車的推廣應用計劃。為此,市郵政管理局、市快遞協會和各快遞公司將密切關注首批新能源汽車的使用情況,為全面完成新能源汽車在郵政快遞行業的推廣應用奠定堅實基礎。
你對新車在路上的使用感覺如何?天津郵政EMS員工表示,10輛新能源汽車分別投入三個投資部門,使用情況總體良好。最大的優點是節能、降低成本、車輛體積小、停車方便。還有快遞公司反映,與以前的電動三輪車相比,……
新能源汽車運載的貨物更多,快件也不容易丟失。過去,一輛電動車能裝50多封快件,但現在最多能裝150多封。
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工業和信息化部、發展改革委、商務部、海關總署、質檢總局等五部門16日聯合發布通知“關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知”,要求有關企業做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》實施工作。
1900/1/1 0:00:00國內汽車企業中產品線最為齊全的綜合性自主車企安徽江淮汽車股份有限公司總經理項興初認為,第三次工業革命將對全球汽車工業的發展帶來顛覆性的影響,
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