2014年10月14日,比亞迪與山東臨沂客車集團在深圳總部舉行比亞迪e6純電動出租車采購意向簽約儀式。臨沂公交集團將引進1000輛比亞迪e6,組成臨沂純電動出租車陣容。臨沂市副市長馬坤、交通運輸局局長高永生、租賃辦公室主任周志剛、臨沂市交通運輸集團董事長王興華、臨沂市運輸集團總經理謝磊等相關領導出席并見證了與比亞迪總裁王傳福及比亞迪高管的簽約。
根據臨沂市新能源汽車推廣計劃,2014年至2015年,臨沂將示范推廣5000輛新能源汽車,其中純電動公交車300輛、出租車1000輛、商業物流配送車1300輛、公務用車(插電式混合動力乘用車)300輛、私家車(插電型混合動力乘客車)2000輛、環衛車100輛。(詳見:《山東臨沂市新能源汽車推廣方案解讀》)
規劃中,臨沂市計劃新增的新能源出租車為插電式混合動力汽車,其中2014年新增400輛,2015年新增600輛。總投資1.5億元,其中中央財政投資2940萬元,市政府投資882萬元,剩余價款由運營商支付。但最終,臨沂公交集團推出了純電動汽車e6作為出租車運營。
在基礎設施方面,臨沂將采用公共區域設施和私人停車位相結合的方式。根據公共領域,車輛和樁為1:1.2;在私家車領域,計劃建設交流充電樁,車樁比為1:1。到2015年,將新建電動客車充換電站6座,公共交流充電樁3240個,直流充電樁20個,私人交流充電樁2000個。
比亞迪e6的續航里程為300公里,是國內電動車中續航里程最長的純電動汽車。比亞迪e6憑借其在新能源和環保領域的杰出貢獻,得到了臨沂公交集團的高度認可。臨沂巴士集團表示,考慮到產品力,尤其是電池核心技術的成熟度,比亞迪e6是純電動出租車的首選。
這一購買意向的實現是比亞迪繼深圳、長沙、Xi的、韶關、香港和之后,在“城市公共交通電氣化”方面的又一顯著舉措。與此同時,比亞迪的新能源汽車已在英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區上市,并取得了良好的效果。2014年10月14日,比亞迪與山東臨沂客車集團在深圳總部舉行比亞迪e6純電動出租車采購意向簽約儀式。臨沂公交集團將引進1000輛比亞迪e6,組成臨沂純電動出租車陣容。臨沂市副市長馬坤、交通運輸局局長高永生、租賃辦公室主任周志剛、臨沂市交通運輸集團董事長王興華、臨沂市運輸集團總經理謝磊等相關領導出席并見證了與比亞迪總裁王傳福及比亞迪高管的簽約。
根據臨沂市新能源汽車推廣計劃,2014年至2015年,臨沂將示范推廣5000輛新能源汽車,其中純電動公交車300輛、出租車1000輛、商業物流配送車1300輛、公務用車(插電式混合動力乘用車)300輛、私家車(插電型混合動力乘客車)2000輛、環衛車100輛。(詳見:《山東臨沂市新能源汽車推廣方案解讀》)
規劃中,臨沂市計劃新增的新能源出租車為插電式混合動力汽車,其中2014年新增400輛,2015年新增600輛。總投資1.5億元,其中中央財政投資2940萬元,市政府投資882萬元,剩余價款由運營商支付。但最終,臨沂公交集團推出了純電動汽車e6作為出租車運營。
在基礎設施方面,臨沂將采用公共區域設施和私人停車位相結合的方式。根據公共領域,車輛和樁為1:1.2;
在私家車領域,計劃建設交流充電樁,車樁比為1:1。到2015年,將新建電動客車充換電站6座,公共交流充電樁3240個,直流充電樁20個,私人交流充電樁2000個。
比亞迪e6的續航里程為300公里,是國內電動車中續航里程最長的純電動汽車。比亞迪e6憑借其在新能源和環保領域的杰出貢獻,得到了臨沂公交集團的高度認可。臨沂巴士集團表示,考慮到產品力,尤其是電池核心技術的成熟度,比亞迪e6是純電動出租車的首選。
這一購買意向的實現是比亞迪繼深圳、長沙、Xi的、韶關、香港和之后,在“城市公共交通電氣化”方面的又一顯著舉措。與此同時,比亞迪的新能源汽車已在英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區上市,并取得了良好的效果。
2014年10月13日,中國汽車工業協會公布的數據顯示,19月,汽車產銷量分別為172259萬輛和170009萬輛,同比增長808和704,增幅環比持續回落。
1900/1/1 0:00:00天津市首批30余輛新能源汽車正式投入快遞行業運營。
1900/1/1 0:00:00你愿意開上什么樣的車?10月16日,著名調查公司德勤有限公司以下簡稱德勤在武漢發布最新全球汽車行業消費者研究報告《變化中的交通模式》稱,未來5年內,
1900/1/1 0:00:00各市、區人民政府,蘇州工業園區、蘇州高新區、太倉港口管委會;市各委辦局,各直屬單位:經市政府同意,現將《蘇州市加快新能源汽車推廣應用實施意見》印發給你們,請認真貫徹執行。
1900/1/1 0:00:00市人民政府辦公室關于印發《襄陽市新能源汽車推廣應用實施辦法》的通知各縣市區人民政府,各開發區管委會,市政府各部門:《襄陽市新能源汽車推廣應用實施辦法》已經市政府研究同意,
1900/1/1 0:00:00阻礙電動汽車普及主要有以下兩大障礙:充電時間過長、行駛路程過短。為此,韓國科學家們想到了這樣一個辦法通過電磁感應從地面向汽車實時輸電。
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