Xi的市人民政府辦公廳關于印發《Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014-2015年）》的通知
市政府辦公室[2014]59號
各區、縣人民政府、市人民政府各部門和直屬機構：
《Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014-2015年）》已于2014年8月25日市政府第91次常務會議上達成一致，現印發給你們，請認真組織實施。
Xi的市人民政府辦公廳
2014年9月18日
Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014-2015）
為了推進新能源汽車充電基礎設施建設，加快新能源汽車的推廣應用，根據國家有關規定和《Xi的市新能源汽車推廣實施計劃（2014-2015年）》的要求，制定本實施方案。
一、指導思想
深入實施國家能源戰略，積極落實節能減排政策，緊緊圍繞國家《節能與新能源汽車產業發展規劃》和國家對新能源汽車推廣應用試點城市的工作要求，綜合考慮經濟社會發展水平和新能源汽車發展趨勢，推進城市充電基礎設施建設，為新能源汽車的開發和商業運營提供服務支持，促進Xi的低碳經濟和循環經濟發展。
二是建設原則
（a） 根據新能源汽車發展規劃，結合城市總體規劃和專項規劃，堅持布局合理、適度超前、標準統一、分步實施的原則，科學確定建設規模和場地分布。
（2） 充分發揮市場主體作用，鼓勵多元化資本投資于充電設施的建設、運營和管理。在新能源汽車普及應用初期，按照以公共快充和自用慢充為主的能源供應模式，政府主導建設合理的公共充電服務網絡，引導建設規范有序的自用充電設施。
（三）城市各類新建停車場（獨立機械車庫和臨時平面停車場除外）應當配備30%的新能源汽車充電停車位；新建城市客運站等綜合交通樞紐必須配備一定數量的充電設施；現有停車場根據實際需求進行改建，并配備充電設施；現有的加油（氣）站可以重建或配備充電設施。
（4） 根據新能源汽車的技術性能和運營模式要求，按照服務半徑3公里（平均10分鐘車程）的原則，充電站與分散式充電樁建設相結合。
（5） 以公交車、出租車、公務用車、特種車輛充電設施建設為突破口，加快充電基礎設施建設，逐步形成充電設施服務網絡，實現全面輻射，保障新能源汽車充電需求。
（6） 預留發展空間和擴張能力，以適應新能源汽車的發展。
（七） 單位和個人自用充電設施由新能源汽車生產企業或其委托機構（4S店）按照“一車一樁”、“樁隨車走”的原則進行全過程組織管理，納入其售后服務體系。
第三，技術標準
充電設施由樁、電氣模塊和計量模塊三部分組成，必須符合國家和地方充電設施標準和設計規范。主要標準是：
（1） 《電動汽車導電充電系統通用要求》（GB/T 18487.1-2001）；
（2） 《電動汽車導電充電系統電動汽車與交直流電源連接要求》（GB/T 18487.2-2001）；
（3） 《電動汽車導電充電系統電動汽車交直流充電器（站）》（GB/T 18487.3-2001）；
（4） GB/T 20234.1-2011《電動汽車導電充電連接裝置通用要求》；
（5） 《電動汽車導電充電連接裝置交流充電接口》（GB/T 20234.2-2011）；
（六） GB/T 20234.3-2011《電動汽車導電充電連接裝置直流充電接口》。
四、 目標和任務
到2015年底，將建設4座立體充電塔（1600個充電停車位）和42個地面充電站（2100個充電停車場），并在公交車站、公共停車場、大型商場（超市）、居民區、機場、汽車客運站建設7000個充電樁，專營新能源汽車的4S店和合格的加油站。搭建運營管理信息服務平臺。
（1） 新建充電站（塔）。
2014-2015年，新建充電站38個，其中充電樁1900個；4座充電塔，包括1600個充電樁。
（2） 重建和安裝充電樁。
2014-2015年，重建了兩個公交和出租車站，安裝了200個充電樁；重建其他停車位并安裝7000個充電樁。
（3） 運營管理信息服務平臺。
建設運營管理信息服務平臺，實時監控車輛信息、電池、溫度、電量、充電設施；自動收集信息，分析各類交易數據，確保新能源汽車充電運營安全，提高運營和服務質量。專業充電設施應具備數據上傳功能，為運營管理信息服務平臺提供數據支持，實現全市一卡通（長安通）卡充電服務。
2015年，完成全市運行管理信息服務平臺建設。
五、審批程序
（1） 項目備案管理。
充電設施建設實行屬地項目備案管理制度。建設單位應當向項目所在地發展改革部門辦理備案手續；居民個人使用充電設施，可以直接向供電部門申請安裝；如果對現有停車場（站）進行改建或配備充電設施，將不再辦理規劃和土地使用手續。各區、縣、開發區發展改革部門應于每月5日前將上月充電設施備案數據上報市發展改革委。
市級各相關部門要積極配合，按照各自職責開辟綠色通道，簡化手續，在承諾時限內完成相關手續。
（2） 通過電報。
居民應在居民區內自己的固定停車位安裝充電設施，居民應向供電部門申請辦理電報安裝手續。社區業委會和物業應支持配合建設，物業不得借機收取費用；非居民充電設施用電，產權單位應當向供電部門申請辦理電報安裝手續。
供電部門提供電網接入支持，設立專門服務窗口，簡化手續，開辟電力擴容等審批服務綠色通道，利用公司業務窗口和供電服務熱線做好服務和宣傳。
六、 職責分工
（1） 各區、縣、開發區的職責。
負責該區域充電設施的選址、建設和管理；負責確定充電設施的投資和建設主體；在積極落實國家、省、市有關政策的基礎上，可根據本地區實際情況制定優惠措施；
做好新能源汽車的推廣工作。
（2） 其他單位的職責。
1.市發展改革委：負責編制本市充電基礎設施建設實施方案，協調協調建設過程中涉及的問題，編制項目備案管理流程；建立專家咨詢服務機制。
2.城市規劃局：負責編制新能源汽車充電基礎設施城市規劃，協調協調充電設施的選址和布局；做好綜合交通樞紐新建、配套停車場和充電設施設置30%充電停車位的規劃審批工作；準備規劃審批流程。
3.市財政局：負責制定新能源汽車充電設施建設的財政政策，做好財政資金的撥付。
4.市國土資源局：負責保障充電設施用地供應。
5.市建委：結合《Xi的市公共停車場建設規劃（2013-2015年）》的實施，負責全市公共停車場30%收費停車位的分解實施及相關手續的辦理；準備一個簡化的審批流程。
6.市科技局：負責組織完成充電設施管理信息平臺建設和新能源汽車普及工作。
7.市物價局：負責監督國家頒布的有關電價政策的執行情況，研究制定收費服務費標準。
8.市質監局：負責充電設施國家標準的實施和監督；編制Xi的市新能源汽車充電系統技術規范。
9.市議會：負責充電設施和市政基礎設施建設的相關手續；
準備一個簡化的審批流程。
10.市房管局：負責協調物業公司配合業主安裝充電設施。
11、Xi的城頭集團：負責集團系統停車場（站）充電設施建設。
12、國網Xi的供電公司、省電力Xi的分公司：負責充電設施的并網。
交通、消防等其他相關部門應當根據各自職能，配合建設新能源汽車充電設施。
七、相關要求
（1） 加強組織領導。Xi的市新能源汽車示范推廣領導小組負責全市充電基礎設施建設，領導小組辦公室（市發改委）負責及時協調解決充電設施建設和運行中遇到的問題。
（2） 廣泛的宣傳和指導。充分利用各類媒體加大對充電基礎設施建設的宣傳力度，提高社會各界的認識，創造良好的投資建設環境，激發多元化資本建設充電設施的積極性。以公交車、出租車、公務用車、特種車輛充電樁建設為突破口，積極探索充電基礎設施建設和運營模式，加快實現我市新能源汽車推廣應用目標。在成熟地區率先建設一批充電設施，帶動全市充電設施建設。
（3） 嚴格的監督和評估。區縣政府、開發區管委會及相關部門應根據《Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設分解表》（見附件）中規定的目標和任務，結合職責分工，分解任務，明確措施，落實責任，并確保所有任務按計劃推進。各單位將在每季度末向新能源汽車示范推廣領導小組辦公室匯報進展情況。領導小組辦公室要加強監督檢查，每季度以書面形式向市政府報告工作進展情況。
附件：Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設任務分解表
3 Xi的市人民政府辦公廳關于印發《Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014-2015年）》的通知
市政府辦公室[2014]59號
各區、縣人民政府、市人民政府各部門和直屬機構：
《Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014-2015年）》已于2014年8月25日市政府第91次常務會議上達成一致，現印發給你們，請認真組織實施。
Xi的市人民政府辦公廳
2014年9月18日
Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014-2015）
為了推進新能源汽車充電基礎設施建設，加快新能源汽車的推廣應用，根據國家有關規定和《Xi的市新能源汽車推廣實施計劃（2014-2015年）》的要求，制定本實施方案。
一、指導思想
深入實施國家能源戰略，積極落實節能減排政策，緊緊圍繞國家《節能與新能源汽車產業發展規劃》和國家對新能源汽車推廣應用試點城市的工作要求，綜合考慮經濟社會發展水平和新能源汽車發展趨勢，推進城市充電基礎設施建設，提供……
為新能源汽車的開發和商業運營提供服務支持，促進Xi的低碳經濟和循環經濟的發展。
二是建設原則
（a） 根據新能源汽車發展規劃，結合城市總體規劃和專項規劃，堅持布局合理、適度超前、標準統一、分步實施的原則，科學確定建設規模和場地分布。
（2） 充分發揮市場主體作用，鼓勵多元化資本投資于充電設施的建設、運營和管理。在新能源汽車普及應用初期，按照以公共快充和自用慢充為主的能源供應模式，政府主導建設合理的公共充電服務網絡，引導建設規范有序的自用充電設施。
（三）城市各類新建停車場（獨立機械車庫和臨時平面停車場除外）應當配備30%的新能源汽車充電停車位；新建城市客運站等綜合交通樞紐必須配備一定數量的充電設施；現有停車場根據實際需求進行改建，并配備充電設施；現有的加油（氣）站可以重建或配備充電設施。
（4） 根據新能源汽車的技術性能和運營模式要求，按照服務半徑3公里（平均10分鐘車程）的原則，充電站與分散式充電樁建設相結合。
（5） 以公交車、出租車、公務用車、特種車輛充電設施建設為突破口，加快充電基礎設施建設，逐步形成充電設施服務網絡，實現全面輻射，保障新能源汽車充電需求。
（6） 預留發展空間和擴張能力，以適應新能源汽車的發展。
（七） 單位和個人自用充電設施由新能源汽車生產企業或其委托機構（4S店）按照“一車一樁”、“樁隨車走”的原則進行全過程組織管理，納入其售后服務體系。
第三，技術標準
充電設施由樁、電氣模塊和計量模塊三部分組成，必須符合國家和地方充電設施標準和設計規范。主要標準是：
（1） 《電動汽車導電充電系統通用要求》（GB/T 18487.1-2001）；
（2） 《電動汽車導電充電系統電動汽車與交直流電源連接要求》（GB/T 18487.2-2001）；
（3） 《電動汽車導電充電系統電動汽車交直流充電器（站）》（GB/T 18487.3-2001）；
（4） GB/T 20234.1-2011《電動汽車導電充電連接裝置通用要求》；
（5） 《電動汽車導電充電連接裝置交流充電接口》（GB/T 20234.2-2011）；
（六） GB/T 20234.3-2011《電動汽車導電充電連接裝置直流充電接口》。
四、 目標和任務
到2015年底，將建設4座立體充電塔（1600個充電停車位）和42個地面充電站（2100個充電停車場），并在公交車站、公共停車場、大型商場（超市）、居民區、機場、汽車客運站建設7000個充電樁，專營新能源汽車的4S店和合格的加油站。搭建運營管理信息服務平臺。
（1） 新建充電站（塔）。
2014-2015年，新建充電站38個，其中充電樁1900個；4座充電塔，包括1600個充電樁。
（2） 重建和安裝充電樁。
2014-2015年，重建了兩個公交和出租車站，安裝了200個充電樁；重建其他停車位并安裝7000個充電樁。
（3） 運營管理信息服務平臺。
建設運營管理信息服務平臺，實時監控車輛信息、電池、溫度、電量、充電設施；
自動收集信息，分析各類交易數據，確保新能源汽車充電運營安全，提高運營和服務質量。專業充電設施應具備數據上傳功能，為運營管理信息服務平臺提供數據支持，實現全市一卡通（長安通）卡充電服務。
2015年，完成全市運行管理信息服務平臺建設。
五、審批程序
（1） 項目備案管理。
充電設施建設實行屬地項目備案管理制度。建設單位應當向項目所在地發展改革部門辦理備案手續；居民個人使用充電設施，可以直接向供電部門申請安裝；如果對現有停車場（站）進行改建或配備充電設施，將不再辦理規劃和土地使用手續。各區、縣、開發區發展改革部門應于每月5日前將上月充電設施備案數據上報市發展改革委。
市級各相關部門要積極配合，按照各自職責開辟綠色通道，簡化手續，在承諾時限內完成相關手續。
（2） 通過電報。
居民應在居民區內自己的固定停車位安裝充電設施，居民應向供電部門申請辦理電報安裝手續。社區業委會和物業應支持配合建設，物業不得借機收取費用；非居民充電設施用電，產權單位應當向供電部門申請辦理電報安裝手續。
供電部門提供電網接入支持，設立專門服務窗口，簡化手續，開辟電力擴容等審批服務綠色通道，利用公司業務窗口和供電服務熱線做好服務和宣傳。
六、 職責分工
（1） 各區、縣、開發區的職責。
負責該區域充電設施的選址、建設和管理；負責確定充電設施的投資和建設主體；在積極落實國家、省、市有關政策的基礎上，可根據本地區實際情況制定優惠措施；做好新能源汽車的推廣工作。
（2） 其他單位的職責。
1.市發展改革委：負責編制本市充電基礎設施建設實施方案，協調協調建設過程中涉及的問題，編制項目備案管理流程；建立專家咨詢服務機制。
2.城市規劃局：負責編制新能源汽車充電基礎設施城市規劃，協調協調充電設施的選址和布局；做好綜合交通樞紐新建、配套停車場和充電設施設置30%充電停車位的規劃審批工作；準備規劃審批流程。
3.市財政局：負責制定新能源汽車充電設施建設的財政政策，做好財政資金的撥付。
4.市國土資源局：負責保障充電設施用地供應。
5.市建委：結合《Xi的市公共停車場建設規劃（2013-2015年）》的實施，負責全市公共停車場30%收費停車位的分解實施及相關手續的辦理；
準備一個簡化的審批流程。
6.市科技局：負責組織完成充電設施管理信息平臺建設和新能源汽車普及工作。
7.市物價局：負責監督國家頒布的有關電價政策的執行情況，研究制定收費服務費標準。
8.市質監局：負責充電設施國家標準的實施和監督；編制Xi的市新能源汽車充電系統技術規范。
9.市議會：負責充電設施和市政基礎設施建設的相關手續；準備一個簡化的審批流程。
10.市房管局：負責協調物業公司配合業主安裝充電設施。
11、Xi的城頭集團：負責集團系統停車場（站）充電設施建設。
12、國網Xi的供電公司、省電力Xi的分公司：負責充電設施的并網。
交通、消防等其他相關部門應當根據各自職能，配合建設新能源汽車充電設施。
七、相關要求
（1） 加強組織領導。Xi的市新能源汽車示范推廣領導小組負責全市充電基礎設施建設，領導小組辦公室（市發改委）負責及時協調解決充電設施建設和運行中遇到的問題。
（2） 廣泛的宣傳和指導。充分利用各類媒體加大對充電基礎設施建設的宣傳力度，提高社會各界的認識，創造良好的投資建設環境，激發多元化資本建設充電設施的積極性。以公交車、出租車、公務用車、特種車輛充電樁建設為突破口，積極探索充電基礎設施建設和運營模式，加快實現我市新能源汽車推廣應用目標。在成熟地區率先建設一批充電設施，帶動全市充電設施建設。
（3） 嚴格的監督和評估。區縣政府、開發區管委會及相關部門應根據《Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設分解表》（見附件）中規定的目標和任務，結合職責分工，分解任務，明確措施，落實責任，并確保所有任務按計劃推進。各單位將在每季度末向新能源汽車示范推廣領導小組辦公室匯報進展情況。領導小組辦公室要加強監督檢查，每季度以書面形式向市政府報告工作進展情況。
附件：Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設任務分解表
標簽：長安
關于新能源汽車技術路線，是一個爭論已久的話題，其實這個話題最后的結論要由市場做出，而不是由辯論做出。辯論的勝負主要看的是審題、論證、辯駁、配合、辯風等，但是新能源汽車的勝負要由消費者來投票。
1900/1/1 0:00:00“工信部整理制訂了一套針對新形勢下新能源汽車的推廣細則，明確相關任務，并確定時間表及完成進度。”9月26日，一位知情人士對作者稱。
1900/1/1 0:00:00特斯拉的火熱帶動力鋰電池行業的發展，而與此同時，與鋰電池存在密切關系的氫燃料電池也開始出現在公眾面前。
1900/1/1 0:00:00近日，
1900/1/1 0:00:00據印度《經濟時報》報道，松下公司將同印度零部件制造商MindaIndustries組建合資公司，未來將共同在印度投產汽車電池。
1900/1/1 0:00:00眾所周知電池可對外提供電能，這些能量來源于電池內部的化學能，電池雖然有著極大的用途，但其壽命往往不長，對外提供電能的能力也受到限制。
1900/1/1 0:00:00
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