新能源汽車的技術路線是一個爭論已久的話題。事實上，這個話題的最終結論應該由市場做出，而不是通過辯論。辯論的結果主要取決于審查、論證、反駁、合作和辯論方式，但新能源汽車的結果應該由消費者投票決定。
對于學術界和輿論界來說，這場爭論幾乎永遠不會有共同的觀點，但對于政府來說，政策取向必須是明確的選擇，政策必須是理論與實踐相結合的產物。歐洲、美國和日本有各自不同的新能源汽車技術路線，這些都是基于各自的國情。中國還必須根據自己的國情選擇技術路線，因此不可能在討論中簡單地進行橫向比較。
中國新能源汽車的技術路線政策一直很明確，即“三縱三橫”。國務院6月28日發布的《節能與新能源汽車發展規劃（2012-2020）》，2012年明確指出：“純電驅動是新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向。目前重點是推動純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化，推動非插電式混動汽車的普及和節能。”
目前，在新能源汽車的發展中，各種技術路線將長期共存，國際汽車行業已經達成了一些共識。例如，長期以來，純電動汽車更適合小型化和短距離應用，而混合動力汽車則適合中大型汽車，用于城鄉之間和城市之間的長途駕駛。燃料電池是未來的理想解決方案，但在實際應用中仍存在許多困難。同時，混合動力、各種替代能源和傳統內燃機節能技術將長期共存，短期內不會出現完全取代石油的新能源。因此，目前還無法得出最終結論。
替代內燃機車的技術路線將長期共存。
還有理想和現實的問題。因為是新事物，新能源汽車的發展需要一個漫長而艱巨的過程，技術的成熟需要一個過程。同時，面對傳統汽車的頑強挑戰，核心技術能否快速突破，決定了新能源汽車推廣的進度和規模。國內外純電動汽車都存在電池技術、質量保證、電池成本甚至安全問題，因此在相關技術突破之前不可能大面積推廣。
另一方面，新能源汽車的發展依賴于基礎設施。《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》指出：“完善的充電設施是新能源汽車產業發展的重要保障。要科學規劃，加強技術開發，探索有效的商業運營模式，積極推進充電設施建設，滿足新能源汽車工業化的需要。“而基礎設施建設需要一個過程。電動汽車在擺脫石油依賴和減少環境污染方面有很大優勢，但充電設施的從無到有、由小到大的建設并不是短時間內就能解決的。如果要像傳統汽車一樣方便，那就更難了。
新能源汽車在技術和使用模式上與內燃機汽車完全不同，消費者也需要一個熟悉和接受的過程。政府的政策支持、示范操作和增加財政補貼，都是為了加快市場化進程。我們現在需要的是腳踏實地、循序漸進地解決具體問題，不能再做空洞無用的辯論。新能源汽車的技術路線是一個爭論已久的話題。事實上，這個話題的最終結論應該由市場做出，而不是通過辯論。辯論的結果主要取決于審查、論證、反駁、合作和辯論……
e、 但新能源汽車的結果應該由消費者投票決定。
對于學術界和輿論界來說，這場爭論幾乎永遠不會有共同的觀點，但對于政府來說，政策取向必須是明確的選擇，政策必須是理論與實踐相結合的產物。歐洲、美國和日本有各自不同的新能源汽車技術路線，這些都是基于各自的國情。中國還必須根據自己的國情選擇技術路線，因此不可能在討論中簡單地進行橫向比較。
中國新能源汽車的技術路線政策一直很明確，即“三縱三橫”。國務院6月28日發布的《節能與新能源汽車發展規劃（2012-2020）》，2012年明確指出：“純電驅動是新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向。目前重點是推動純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化，推動非插電式混動汽車的普及和節能。”
目前，在新能源汽車的發展中，各種技術路線將長期共存，國際汽車行業已經達成了一些共識。例如，長期以來，純電動汽車更適合小型化和短距離應用，而混合動力汽車則適合中大型汽車，用于城鄉之間和城市之間的長途駕駛。燃料電池是未來的理想解決方案，但在實際應用中仍存在許多困難。同時，混合動力、各種替代能源和傳統內燃機節能技術將長期共存，短期內不會出現完全取代石油的新能源。因此，目前還無法得出最終結論。
替代內燃機車的技術路線將長期共存。
還有理想和現實的問題。因為是新事物，新能源汽車的發展需要一個漫長而艱巨的過程，技術的成熟需要一個過程。同時，面對傳統汽車的頑強挑戰，核心技術能否快速突破，決定了新能源汽車推廣的進度和規模。國內外純電動汽車都存在電池技術、質量保證、電池成本甚至安全問題，因此在相關技術突破之前不可能大面積推廣。
另一方面，新能源汽車的發展依賴于基礎設施。《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》指出：“完善的充電設施是新能源汽車產業發展的重要保障。要科學規劃，加強技術開發，探索有效的商業運營模式，積極推進充電設施建設，滿足新能源汽車工業化的需要。“而基礎設施建設需要一個過程。電動汽車在擺脫石油依賴和減少環境污染方面有很大優勢，但充電設施的從無到有、由小到大的建設并不是短時間內就能解決的。如果要像傳統汽車一樣方便，那就更難了。
新能源汽車在技術和使用模式上與內燃機汽車完全不同，消費者也需要一個熟悉和接受的過程。政府的政策支持、示范操作和增加財政補貼，都是為了加快市場化進程。我們現在需要的是腳踏實地、循序漸進地解決具體問題，不能再做空洞無用的辯論。
標簽：長行
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